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5月12日，被延遲近3個(gè)月的新款三菱Fuso SuperGreat重卡終于在日本市場發(fā)布。至此，日本重卡4大品牌均完成了產(chǎn)品升級(jí)。但在這些車型當(dāng)中，除了五十鈴Giga是全新開發(fā)的產(chǎn)品之外，其余三個(gè)品牌都沿用了上一代車型的駕駛室模具。
新款SuperGreat重卡并沒有開發(fā)新的駕駛室模具，這就意味著使用了21年的老款SuperGreat駕駛室模具仍將繼續(xù)使用。不過雖然駕駛室采用的是老車型，但有個(gè)詞語用在新款SuperGreat特別合適，那就是舊瓶新酒。新款SuperGreat前臉經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，與前身車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭。新車造型更加偏向奔馳Antos，特別是車輛大燈，采用了與奔馳工程車系列Arocs完全一樣的燈組。V型前臉亦是歐洲重卡仍在流行的風(fēng)格，套用在日本卡車上，毫無違和感。
日系重卡的短板并沒有消除，新款SuperGreat依然不會(huì)提供平地板車型。駕駛室內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包一如既往的存在。而在駕駛室的種類上，三菱Fuso目前僅提供日間駕駛室與高頂帶臥駕駛室兩款。
正如之前文章所介紹的一樣，在車輛的動(dòng)力鏈方面，新款三菱Fuso SuperGreat將首先采用奔馳奔馳Antos所采用的兩款機(jī)器，分別為10.7升的6R20與7.7升的6S10，分別對(duì)應(yīng)奔馳Antos所使用的OM470LA與OM936LA。在輸出功率方面，6S10提供354與381兩種馬力，但兩者的扭矩卻完全一樣，均為1400牛米。6R20則有三種馬力可供選擇，分別是360、394與428馬力，前兩款扭矩為2000牛米，428馬力最大功率版本扭矩則為2100牛米。尾氣處理系統(tǒng)與歐6排放的奔馳重卡是完全相同的，從另一個(gè)方面也說明新車將滿足日本最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
配合傳遞動(dòng)力的將是一款名為ShiftPilot的AMT變速箱。事實(shí)上這就是奔馳卡車目前所使用的Powershift3。奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳變速箱、奔馳技術(shù)底盤，把新款SuperGreat看作是奔馳Antos的馬甲也不為過。
之前的電腦模擬圖造成的假象在這里要做出糾正。新款SuperGreat的駕駛室儀表臺(tái)將采用日系重卡偏愛的半包圍設(shè)計(jì)。濃郁的東洋氣息內(nèi)飾風(fēng)格卻配上了奔馳卡車目前所使用的懷檔設(shè)計(jì)，另外眼尖的朋友也可以看出，方向盤就是直接把奔馳卡車拿來換了個(gè)標(biāo)而已。
新款SuperGreat將分為3款車型，分別是Eco Line、Pro Line以及Premium Line，其實(shí)就是咱們常說的基礎(chǔ)版、標(biāo)配版與高配版，其中高配版Premium Line還可以選擇個(gè)性包Executive package，整車內(nèi)裝更加高檔。在車輛安全性上，新款SuperGreat也將搭載一系列的主被動(dòng)安全裝備，包括ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，AMB Plus自適應(yīng)巡航及自動(dòng)剎車等歐洲重卡主流的配置都將在新車上出現(xiàn)。
針對(duì)行人與騎車人所設(shè)計(jì)的雷達(dá)偵測系統(tǒng)非常有用，當(dāng)行人與騎車者靠近車輛時(shí)，卡車A柱上的三角燈會(huì)提醒卡車司機(jī)注意路面情況，當(dāng)距離十分接近時(shí)，三角燈會(huì)從黃色變?yōu)榧t色，以告知卡車司機(jī)及時(shí)減速。
全新FUSO SuperGreat除了將在日本本土進(jìn)行銷售外，預(yù)計(jì)還將出口至亞洲其它國家及地區(qū)，其中就包括新加坡、馬來西亞、中國香港與中國臺(tái)灣等。但預(yù)計(jì)它仍將無緣中國大陸市場。
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