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根據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計,重卡交通事故中,最嚴重的“自身傷害”來自卡車與卡車發(fā)生追尾事故、卡車翻滾事故、卡車側(cè)翻撞到柱狀物事故,對乘用車而言,“鉆卡事故”成為最嚴重的工況。那么,如何有效降低重卡交通事故中,重卡駕駛室乘員和乘用車駕駛室乘員所受傷害,成為重卡車企所要思考和解決的難題。難題雖難,但仍能得以解答。
江淮重卡在保證自身乘員的安全同時,又在預(yù)防和減輕對其他車輛傷害方面做了技術(shù)攻關(guān),最終經(jīng)過安全帶固定點、頂壓、后圍擠壓、前下防護、雙A柱碰撞試驗、正面擺錘等多項碰撞測試后,一次性通過了國內(nèi)GB、歐盟ECE兩大安全標(biāo)準(zhǔn)測試。
重卡之間的追尾、卡車的翻滾以及和柱狀物的撞擊,會使駕駛室雙A柱嚴重變形,嚴重威脅駕駛者及乘客安全,事故中常伴隨著座椅、安全帶固定點位置撕裂,乘員和車內(nèi)飾件極易發(fā)生二次碰撞,多會對乘員造成致命傷害。這些歸類于被動安全方面內(nèi)容,江淮格爾發(fā)K7重卡新品研發(fā)過程中,依托整車NAM流程開發(fā)體系,形成了江淮重卡安全開發(fā)體系, 通過在CAS階段介入保證乘員具有足夠的腿部、胸部空間,車身材料大量采用高強度鋼材料、車身結(jié)構(gòu)應(yīng)用梁型框架式架構(gòu),合理布置車身結(jié)構(gòu)傳遞路徑,大大提高了車身抗變形能力與耐久性。而加固后防撞梁,則避免相撞車輛的鉆卡可性能,對其進行了更好的保護。
江淮格爾發(fā)K7高端重卡主動安全領(lǐng)域的開發(fā),也遵從主動安全性設(shè)計理念,車輛配置的車道偏離系統(tǒng)(LDW),在車輛偏離車道時,會通過聲音及圖像來提醒駕駛者,極大限度減少與車輛碰撞的危險。同時整車底盤系統(tǒng)匹配全盤式制動器、ABS+ASR+ESC,電子電氣系統(tǒng)匹配車道偏離、胎壓監(jiān)測,而車身無尖角設(shè)計、抗斷裂及阻燃材料、側(cè)擋板加全包圍式后輪擋泥板等的配置,人性化的行人安全防護設(shè)計使江淮重卡主動安全性大幅提高。
江淮格爾發(fā)K7高端重卡在結(jié)構(gòu)安全的“雙達標(biāo)”(國內(nèi)GB、歐盟ECE法規(guī)),標(biāo)志著江淮重卡的安全性能已達到國內(nèi)乃至世界先進水平,格爾發(fā)K7重卡肩負為卡車司機創(chuàng)造財富同時,更為他們的生命安全保駕護航,引領(lǐng)格爾發(fā)在未來取得更多的技術(shù)突破, 在品質(zhì)創(chuàng)新的路上走得更遠!
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