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車橋，是指將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到車輪，并且支撐車輛重量、行駛、停止、轉(zhuǎn)向等與安全息息相關(guān)的重要零件。車橋人所承載的責(zé)任之重，讓每一位員工都必須秉著工匠精神，精益求精于每一個(gè)環(huán)節(jié)，用心地制造完美的產(chǎn)品！
汽車制造有四大工藝，其中焊接機(jī)加工、裝配以及涂裝三大工藝，在車橋車間都能被找到。2012年1月7日，廣汽日野開發(fā)的16mm鋼板冷沖壓焊接車橋順利下線，填補(bǔ)了國家“16mm鋼板冷沖壓焊接車橋”領(lǐng)域的空白，結(jié)束了廣東省無商用車部件生產(chǎn)的歷史。
員工認(rèn)真工作
領(lǐng)略金屬焊接與加工的暴力美學(xué)
沒錯(cuò)，橋殼加工線，說的就是你。作為內(nèi)制橋殼的生產(chǎn)大本營，這里配備了專業(yè)的機(jī)器人焊接與機(jī)加工設(shè)備。這里講的暴力，是指先通過把不同的橋殼部品焊接連成一體，再通過切削、鉆孔、攻絲等一系列機(jī)加工動(dòng)作使之成為最終成品。每一個(gè)焊接條件參數(shù)的設(shè)定，每一道焊縫細(xì)致的檢查，每一處0.01mm級(jí)別機(jī)加工位置的測量，甚至是每一簇焊接火花的舞動(dòng)以及每一片切屑規(guī)則而又連續(xù)的脫離，都無時(shí)無刻地記錄著這里的美。
焊接機(jī)加工線
揭開粗獷而又精細(xì)的謎底
主減速器，其核心部件都是由大大小小的齒輪組成，車輛行駛過程中，時(shí)刻傳遞著巨大的扭矩，但如何使其高效、可靠、耐用，除了精湛的設(shè)計(jì)之外，在裝配方法上也是極其講究的。主動(dòng)錐齒裝配起動(dòng)力調(diào)整，用的是跨度只有0.025mm的不同型號(hào)調(diào)整墊圈進(jìn)行調(diào)整，如果遇到起動(dòng)力正好處在極限邊界，作業(yè)者還需對(duì)墊圈進(jìn)行更加細(xì)致地研磨，保證起動(dòng)力均在最佳起動(dòng)力范圍區(qū)域；主動(dòng)錐齒與從動(dòng)盤齒的嚙合間隙范圍為0.30mm～0.41mm，為了保證調(diào)整時(shí)更為精準(zhǔn)且迅速，車橋車間上下更是想盡各種辦法和技巧，不斷改善這個(gè)需要反復(fù)調(diào)節(jié)、耗時(shí)較長的生產(chǎn)瓶頸工序。
主減速器裝配線
正是通過這種不斷的研習(xí)，現(xiàn)在，不單單是本崗位員工，其他崗位的員工也能精準(zhǔn)而迅速地調(diào)整。除此之外，主從動(dòng)齒輪的嚙合面位置調(diào)整、輸入軸竄動(dòng)量調(diào)整以及制動(dòng)器剎車蹄片與制動(dòng)鼓間隙調(diào)整就不一 一細(xì)說了。
見證機(jī)器人般精準(zhǔn)的精彩
車橋涂裝線，采用的是懸掛鏈?zhǔn)缴a(chǎn)線手工噴涂作業(yè)方式，這意味著想要把車橋總成各個(gè)位置完全噴涂，作業(yè)者必須在噴涂室里全方位多角度作業(yè)，其中難度可想而知。更重要的是，在涂層膜厚范圍要求僅為40±20μm的情況下，還要保證附著力達(dá)到要求（要求百格測試為0剝落）以及外觀平整不流掛，這要求作業(yè)者須高度熟練掌握噴涂作業(yè)。
員工認(rèn)真工作
靜電噴槍的調(diào)節(jié)、噴涂姿勢的確定、噴涂速度的把控，只要當(dāng)中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，都可能導(dǎo)致不良狀況的出現(xiàn)。正是“工匠”們無數(shù)次反復(fù)的練習(xí)，才將技巧深入到肌肉記憶里，更好更高效地生產(chǎn)更高品質(zhì)的產(chǎn)品。
車橋涂裝線
“工匠”一詞，意味著深遠(yuǎn)，代表著一個(gè)時(shí)代的氣質(zhì)，與堅(jiān)定、踏實(shí)、精益求精相連。車橋人在學(xué)習(xí)，也在傳承！
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