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乘龍H7與T7攜手備戰(zhàn)中國卡車公開賽廣東站

商用車之家訊:在9月9日-9月11日中國卡車公開賽廣東站上,H7、T7聯(lián)手參戰(zhàn),將憑借的優(yōu)異性能和卓越的品質(zhì),證明著全新一代大馬力牽引車的非凡價值。

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       2016中國卡車公開賽戰(zhàn)火重燃,領(lǐng)略過成都站的精彩,是否對9月9日-9月11日廣東站的卡賽更期待?有著“卡車界F1”之稱的中國卡車公開賽,激烈戰(zhàn)況堪比F1賽事,帶來的絕不止視覺的享受,卡車發(fā)動機的轟鳴,更帶來全身感官的刺激!


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       據(jù)大賽組委會介紹,卡賽9月9日-11日的分站賽將在位于廣東省肇慶市的廣東國際賽車場舉行。跟成都站相比,這個比賽場地又有何不同?


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       廣東國際賽車場功能齊全,是國內(nèi)車輛試驗功能最完善的專業(yè)試車場之一,是一個兼具刺激性和安全性的設(shè)計獨特的賽車場,占地約1.8萬㎡ (寬60mX長300m),擁有國際標準三級賽道,賽道全長2.82公里,標準寬度為12-15米,發(fā)車直道和相鄰的兩個彎道寬度均為15m,擁有5處左彎和8處右彎,最高設(shè)計時速約為250kmh。2016中國卡車公開賽之所以選擇在這里舉辦,就是為了凸顯卡車比賽震撼、殘酷、刺激的特點。


       本次大賽擁有來自國內(nèi)外的頂級賽手19名,賽車20輛,此外,4名歐洲卡車大賽的冠軍車手將繼續(xù)挑戰(zhàn)國內(nèi)頂級車手。其中最讓人矚目的便是乘龍車隊的冠軍車手Adam Lacko以及“人氣車手”侯紅寧,他們分別駕駛的是國五13L大馬力賽車——乘龍H7以及乘龍T7,賽車性能真正做到底氣十足,此前在首站成都站中有著出色發(fā)揮,一舉斬獲國內(nèi)組冠軍、6X4組冠軍、混合組亞軍等多項殊榮。


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       號稱“中國最美長頭車”的乘龍T7在成都卡賽中一鳴驚人,憑借澎湃動力和強悍的整車性能以及車手的優(yōu)異表現(xiàn),以量產(chǎn)車身份PK專業(yè)賽車,演繹黑馬本色,勇奪6X4組冠軍,其優(yōu)異表現(xiàn),獲得觀眾交口稱贊!尤其是配備了量身定制的東風康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動機,滿載零到百公里加速僅65秒,動力方面相較其他賽車也占盡優(yōu)勢。經(jīng)過首站卡賽的洗禮,相信乘龍T7在廣東站中的表現(xiàn)更值得大家期待!


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       與此同時,代表乘龍汽車出征賽場的另一款冠軍車型乘龍H7,自去年參加卡賽以來,就憑借其優(yōu)異性能,成為賽場中的一道亮麗的風景線,多次演繹著賽場傳奇,本年度卡賽成都站中更是斬獲國內(nèi)組冠軍,彰顯其作為國內(nèi)首款高端重卡的優(yōu)勢地位。乘龍H7一大特點是擁有強勁的動力配置,采用濰柴13升大馬力發(fā)動機,峰值扭矩可達2500N.m,再搭配12檔變速箱以及FS160小速比后橋(2.867),即使面對專業(yè)賽道,乘龍H7也能輕松應對。因此,無論是乘龍H7還是T7,其“大馬力+小速比+直接檔”的黃金動力鏈組合,都凸顯了“乘龍汽車新重型平臺”的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢!


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       除了動力強勁以外,乘龍汽車的制動性能也飽受贊譽,而在比賽過程中,乘龍賽車除了要表出絕對速度外,剎車制動在漂移過彎、安全避讓有極為重要的作用,而這方面H7和T7都表現(xiàn)出了優(yōu)秀的制動性能。據(jù)悉,在60公里時速下,乘龍H7和乘龍T7的制動距離僅為32米,領(lǐng)先業(yè)界標準3米之多。


       無論如何,作為敢于在賽場上使用國五車型作為的乘龍汽車隊,憑借H7、T7的優(yōu)異性能和卓越的品質(zhì),證明著全新一代大馬力牽引車的非凡價值。而兩者聯(lián)手參加中國卡車公開賽,一方面志在于通過高強度賽事檢測車輛性能,另一方面則是期望通過賽事,在多個渠道加強與用戶的溝通互動,讓更多的人認識并了解柳汽乘龍產(chǎn)品的卓越性能和品質(zhì)。


       9月9日-11日,廣東國際賽車場,多品牌大馬力重卡將會群雄會聚,賽車手們將會用盡洪荒之力,在轟鳴中演繹群雄爭霸!如此盛事,你怎能錯過!



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