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重型卡車(chē)是當(dāng)下所有汽車(chē)車(chē)型類(lèi)別中，車(chē)型最復(fù)雜，技術(shù)含金量最高的車(chē)型，因?yàn)檗I車(chē)中的C級(jí)E級(jí)的技術(shù)復(fù)雜程度和先進(jìn)性殾要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于重型卡車(chē)，所以重型卡車(chē)科技先進(jìn)技術(shù)有汽車(chē)技術(shù)“皇冠”之稱(chēng)。因此，凡是世界級(jí)的著名汽車(chē)制造車(chē)企，都有著“高、大、上、豪”的重型卡車(chē)品牌與技術(shù)支撐著。
重型卡車(chē)的懸浮橋，也俗稱(chēng)為“提升橋”，即可自由升降的車(chē)橋，提升之后可以使車(chē)軸輪胎離開(kāi)地面，懸浮橋一般是無(wú)驅(qū)動(dòng)力的輔助橋。牽引車(chē)輔助提升橋有著良好的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)，重載時(shí)可以降下來(lái)起到承載重量和有效改善車(chē)輛的減震的作用，空載時(shí)可以將車(chē)橋提升，懸浮橋的輪胎與地面沒(méi)有摩擦阻力，可以效果降低車(chē)輛的油耗與減少輪胎的磨損。懸浮橋由于車(chē)輪增多，每個(gè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力會(huì)減小，因此對(duì)道路的損害會(huì)相應(yīng)地減少。
此外，多軸車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)側(cè)向滑動(dòng)，導(dǎo)致輪胎磨損較大，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)提起車(chē)橋，可以有效保護(hù)輪胎。但懸浮橋的應(yīng)用也有其局限性，由于牽引力分配不平均，在一些特殊環(huán)境容易造成驅(qū)動(dòng)輪打滑或者失效。
懸浮橋按照提升系統(tǒng)的不同，可分為氣動(dòng)、液壓、電動(dòng)等幾種形式。此外，懸浮橋技術(shù)可分為以下幾種形式：中間懸浮橋、后懸浮橋，負(fù)重部分有傳統(tǒng)的鋼板懸掛和更為先進(jìn)的氣囊懸掛等多種形式。常見(jiàn)的牽引車(chē)提升橋只是承載橋，沒(méi)有驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，重量更輕，且保養(yǎng)更加簡(jiǎn)單。雖然通過(guò)本身的提升功能進(jìn)行調(diào)整或先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)，可以減少路況對(duì)車(chē)輛行駛的影響，但與雙聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋形式還是有不小的差別，畢竟是不帶驅(qū)動(dòng)形式的提升橋。
懸浮橋提升的原理：整個(gè)系統(tǒng)由儲(chǔ)氣筒、氣囊、電磁閥、兩個(gè)載荷傳感器、兩個(gè)快放閥組成，通過(guò)給氣囊充氣將鋼板彈簧下壓，外側(cè)兩橋提升。在車(chē)輛剎車(chē)的時(shí)候，氣囊放氣兩橋下放接地。不過(guò)由于提升氣囊懸掛價(jià)格較高，國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)價(jià)格較為敏感。
卡車(chē)懸浮橋無(wú)論是在汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家還是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家都有著比較悠久的歷史，在整車(chē)穩(wěn)定性和輕量化的設(shè)計(jì)上都有比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了充分的驗(yàn)證，應(yīng)用極其廣泛。如當(dāng)下的奔馳2644牽引車(chē)、曼恩 TGS牽引車(chē)、斯堪尼亞R470牽引車(chē)、沃爾沃FM 400牽引車(chē)等世界著名卡車(chē)。
上世紀(jì)中期，我國(guó)是在中型卡車(chē)基礎(chǔ)上安裝輔助輪完成的8噸載重車(chē)的懸浮橋設(shè)計(jì)雛形，量產(chǎn)化后極大地滿(mǎn)足了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上對(duì)重載的需求。迄今在中型專(zhuān)用車(chē)或特種車(chē)領(lǐng)域，還在延用這樣的準(zhǔn)懸浮橋設(shè)計(jì)。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速增長(zhǎng)的90年代中后期，一些用戶(hù)為了應(yīng)付政策法規(guī)，出現(xiàn)了不少非法亂改裝、鉆空子的現(xiàn)象，很多不具備懸浮橋承重功能的車(chē)輛開(kāi)始大行其道。
2004年，中國(guó)“公路法”頒布之后，國(guó)家開(kāi)始重拳治理“超限超載”，這也是一些重卡車(chē)企推出各類(lèi)懸浮橋系列產(chǎn)品最多和運(yùn)用較廣的時(shí)代，尤其以中國(guó)重汽推出的懸浮橋系列車(chē)型最多、產(chǎn)品最成熟和最受市場(chǎng)歡迎。
隨著我國(guó)運(yùn)輸業(yè)向高速重載的更經(jīng)濟(jì)、更高效方向發(fā)展，各行各業(yè)消費(fèi)者對(duì)懸浮橋提升橋卡車(chē)的需求日漸增長(zhǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，懸浮橋載貨車(chē)具有多重優(yōu)勢(shì)，有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，不僅對(duì)用戶(hù)個(gè)人，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)法制進(jìn)步都大有禆益。此外，汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)不應(yīng)當(dāng)向違法行為低頭，必須采取積極有效措施，加大監(jiān)管力度，放開(kāi)對(duì)懸浮橋卡車(chē)的限制，從而給社會(huì)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。
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