話題二：萬(wàn)國(guó)牌-吉斯牌-解放牌的歷史沿革
在中國(guó)，即便是在業(yè)界也鮮有人知，在30年代的美國(guó)有一款很著名的卡車(chē)，即：位于美國(guó)伊利諾伊洲的萬(wàn)國(guó)牌聯(lián)合收割機(jī)公司曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)一款卡車(chē)—萬(wàn)國(guó)牌KB農(nóng)用卡車(chē)（1935）。
1935年是美國(guó)剛剛經(jīng)歷過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大蕭條之后，在百?gòu)U待興中出產(chǎn)的一款車(chē)，它在當(dāng)時(shí)的美國(guó)應(yīng)用很廣泛，依工益農(nóng)，甚至可以說(shuō)正是萬(wàn)國(guó)牌KB卡車(chē)將美國(guó)從經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后重新帶入了繁榮，這款車(chē)成為羅斯福新政后資本主義工農(nóng)業(yè)復(fù)蘇的象徵。直至30年代末期，歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)的陰云開(kāi)始向世界蔓延，萬(wàn)國(guó)汽車(chē)開(kāi)始研制了KB的軍用版本，即萬(wàn)國(guó)KR11軍用卡車(chē)，這款車(chē)是二戰(zhàn)初期美國(guó)對(duì)外軍援的主要卡車(chē)品種。
早在20世紀(jì)40年代初之前，前蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)還很薄弱，后來(lái)援建吉林長(zhǎng)春的斯大林廠當(dāng)時(shí)長(zhǎng)產(chǎn)的的ZIS 5中型卡車(chē)的款式和性能只相當(dāng)于美國(guó)和德國(guó)10年前的水平(其前輪甚至都沒(méi)有制動(dòng)系統(tǒng)，行駛安全性很差，載重噸位和牽引力都落后與當(dāng)時(shí)的世界水平)。
二戰(zhàn)爆發(fā)以后，因?yàn)榉捶ㄎ魉箲?zhàn)爭(zhēng)的需要，前蘇聯(lián)迎來(lái)了一個(gè)汽車(chē)工業(yè)大發(fā)展的契機(jī)，既：第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)的租借法使大批美國(guó)卡車(chē)運(yùn)往蘇聯(lián)，美國(guó)卡車(chē)的先進(jìn)技術(shù)成為戰(zhàn)后前蘇聯(lián)卡車(chē)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)前蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起了很大的幫助作用。
斯大林汽車(chē)廠的工程師看上了美國(guó)萬(wàn)國(guó)聯(lián)合收割機(jī)廠（International-Harvester）生產(chǎn)的KR11中型卡車(chē)。在KR 11的基礎(chǔ)上研制了ZIS 150， 和KR11相比，兩款車(chē)基本相同，ZIS150采用了排量稍小的發(fā)動(dòng)機(jī)，因而發(fā)動(dòng)機(jī)艙的規(guī)格比KR 11小一些，前風(fēng)擋左右側(cè)改成了單獨(dú)可開(kāi)起式。在KR 11于1947年正式停產(chǎn)時(shí)， ZIS 150開(kāi)始投產(chǎn)。
顯然，援建中國(guó)一汽解放的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠（后改為李哈喬夫汽車(chē)制造廠）出產(chǎn)的吉斯-150型載重汽車(chē)實(shí)際上是以美國(guó)萬(wàn)國(guó)聯(lián)合收割機(jī)廠的萬(wàn)國(guó)牌KR11型汽車(chē)為藍(lán)本制造的。其參數(shù)為：空車(chē)重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度為每小時(shí)65公里，載重量為4噸，換算最大功率為71Kw。
