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公路上的大件運輸是個復雜的工程，運輸方案的選擇需要考慮到方方面面，比如說道路的狀況、公路運輸法規(guī)、大件本身的整備質(zhì)量及體積大小等因素。一般情況下，運輸車只需占用公路的單個車道，但對于超寬或超重的大件，需要同時占用雙車道甚至更多車道。占用雙車道的大件運輸，不單可以適應較寬的貨物，也可把承載的壓力分散到更大的面積上以減小路面的負擔。
現(xiàn)在各國已有不少成熟的方案可供選擇，我們比較常見的雙車道運輸方案主要有以下幾種：
一是采用多個單車道的運輸模塊并聯(lián)組成雙寬的運輸陣列，再由牽引車（和推頂車）以全掛的方式帶動行駛。這種方式可以復用通用的運輸模塊，擴展性強，無需重復投資；但其也不是萬能的，對于特殊的運輸物或極端路況也會無能為力。
單車道運輸模塊并聯(lián)加上牽引車的方式
二是直接使用專門設計的雙車道拖車，由牽引車（和推頂車）以全掛或半掛的方式帶動行駛。由于是專為雙車道設計，便會有一些針對性的設計優(yōu)化，比如拖車自重比較小；但是其只能用于雙車道運輸，應用范圍受限。
雙車道拖車加上牽引車的方式
三是拖車采用分體式結(jié)構(gòu)，前后車體間橋接專用運輸適配件或直接跨接運輸物，車身寬度占據(jù)兩個車道，同樣也需要由牽引車（和推頂車）帶動。前后分離的結(jié)構(gòu)有利于轉(zhuǎn)向，適合運輸超長的貨物；中間橋接的運輸適配件也能起到快速裝卸貨物和降低運輸總高的作用。
分體式橋接拖車加上牽引車的方式
四是自行式運輸車的并聯(lián)方式。具有載荷能力強、轉(zhuǎn)向控制靈活、擴展性好等特點；只是其速度不快，不適合長途運輸。
自行式運輸車并聯(lián)的方式
這幾種方案各具特點，都有其各自適用的場合。
Scheuerle的全新雙車道運輸方案
Scheuerle作為世界頂尖的特種車輛廠商，并不缺少雙車道大件運輸?shù)某墒旆桨?，類似上述各種運輸方式Scheuerle均能在其產(chǎn)品線里找到。不過世上并沒有通吃一切的解決方案，唯有因地制宜、不斷傾聽來自客戶的聲音，才能打造出最適用的產(chǎn)品，這一點Scheuerle做得相當出彩。最初的需求來自其美國的客戶Sterett Crane & Rigging公司，他們要求運輸車具有盡可能小的自重，并且擁有極強的適應性和靈活性。
美國的道路運輸法規(guī)非常嚴格，公路和橋梁規(guī)定了清晰的荷載分布限制，運輸車的尺寸大小、每軸的載荷以及軸距也都有明確的定義，而且除了聯(lián)邦的統(tǒng)一法規(guī)外，各州還可以遵循自己定義的標準來執(zhí)行，這就給運輸車的通用性帶來了不小的麻煩。
Scheuerle針對北美市場的特點和客戶的需求，量身打造出了新型的雙車道拖車HighwayGiant，其強大的靈活性足以滿足各方不同的需求。目前HighwayGiant在美國大部分州已被批準使用，并引領了該類車型的新標準。
配備鵝頸部件的HighwayGiant雙車道半掛拖車
HighwayGiant結(jié)構(gòu)細節(jié)
