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2016中國卡車公開賽首站比賽，將于本月24-26日在成都擂響戰(zhàn)鼓。作為去年6X4組的冠軍，東風(fēng)柳汽本次派出國內(nèi)頂級高端重卡——乘龍H7以及國內(nèi)首款高端長頭重卡——乘龍T7參戰(zhàn)，對于能否衛(wèi)冕冠軍，東風(fēng)柳汽表示信心十足！
初試啼聲 傲視專業(yè)改裝賽車
在去年卡車公開賽的賽場上，有這樣一支車隊的表現(xiàn)格外引人注目，他們參賽車輛化為了一道紅色的閃電，以量產(chǎn)車的身份加入專業(yè)拼殺，卻蟬聯(lián)廣州、上海、北京6x4組冠軍——這支車隊便是東風(fēng)柳汽乘龍H7車隊。在比賽中大放異彩的乘龍H7，無論是在直線加速還是制動距離等方面均遠(yuǎn)超其他專業(yè)改裝的賽車，一炮而紅。
對于去年，乘龍H7是如何一路過關(guān)斬將，以無可挑剔的競技成績問鼎2015中國卡車公開賽，東風(fēng)柳汽表示：“乘龍H7是匯聚全體柳汽人智慧，歷時三年打造的心血之作。”
所向披靡 關(guān)鍵還得靠硬實(shí)力
2015年，是中國卡車公開賽轉(zhuǎn)型后的首年。在聚集國內(nèi)外最強(qiáng)卡車陣容的賽場中，乘龍H7首次出征就以絕對優(yōu)勢脫穎而出取得佳績，震驚業(yè)內(nèi)！它是如何做到的？關(guān)鍵還得看硬實(shí)力。
首先是動力性：乘龍H7配備13升發(fā)動機(jī)，動力澎湃，最大馬力可達(dá)550匹，在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下即可達(dá)到最大輸出功率；
其次是加速性：經(jīng)過測驗(yàn)，一輛55噸的滿載車，從零到百公里加速僅需58秒，領(lǐng)先行業(yè)10秒以上；
第三是制動性：乘龍H7采用皆可博和ibrake缸內(nèi)制動技術(shù)，大幅縮短制動距離，標(biāo)載情況下測試，60千米時速制動距離僅為32.5米，優(yōu)于同級別車輛3米左右，達(dá)到進(jìn)口車的水平。
成績說明一切，借助中國卡車公開賽的平臺影響力，加上車輛本身的硬實(shí)力，乘龍H7一經(jīng)試銷，訂單不斷。
衛(wèi)冕之路從成都起步 乘龍H7無懼強(qiáng)敵
今年的中國卡車公開賽將延續(xù)去年“采用多品牌賽車、走進(jìn)專業(yè)賽道、中歐頂級車手同場較量、俱樂部組隊參賽”的比賽形式，參賽車輛總數(shù)超過20輛，相當(dāng)于歐洲錦標(biāo)賽的基本規(guī)模。
正如上述所言，在強(qiáng)手如云、競爭激烈的賽場中，乘龍H7經(jīng)受住了比賽的嚴(yán)苛考驗(yàn)取得佳績，也更進(jìn)一步驗(yàn)證其動力、加速、制動等各項性能，使其在上市后各項指標(biāo)全面超越客戶預(yù)期。與此同時，作為2015年的冠軍車隊，東風(fēng)柳汽在車隊管理、賽車改裝、車手磨合等方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
為了保證車隊車手的實(shí)力，東風(fēng)柳汽延續(xù)去年奪冠基本陣容，包括歐洲冠軍賽手Adam Lacko，以及一位國內(nèi)潛力職業(yè)賽車手。此外，為讓賽車的機(jī)動性能更為出色，東風(fēng)柳汽不惜花重金打造重量更輕、重心更低、馬力更大的4*2車型參賽，此舉必將引發(fā)卡友對乘龍車隊的強(qiáng)烈關(guān)注。
乘龍H7已轟響了引擎，賽手們也磨刀霍霍，一切蓄勢待發(fā)！6月24日，中國卡車公開賽首站——成都站，乘龍H7將再度朝衛(wèi)冕之路出發(fā)，敬請關(guān)注！
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