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年前年后，商用車之家小編趁回家之際走訪調查了家鄉(xiāng)所在地撫州地區(qū)的重卡市場，跟不同年齡段的重卡司機交流了很多，發(fā)現在用車理念、車輛選擇、車輛保養(yǎng)、駕駛習慣、交流渠道等諸多方面存在眾多差異。小編梳理了整個走訪過程，總結出了在整體市場大幅下滑的“寒冬”里，眾多車主依舊堅守市場，相信春天就在不遠處。下面就與大伙分享撫州地區(qū)重卡市場的一些普遍現狀。
小編首先來到了一個貨車停車場，車型品牌豐富，有聯合卡車、豪沃A7、東風天龍、福田歐曼、一汽解放。重卡行業(yè)的巨頭基本都齊全了。圖中可以看到的就是車型普遍比較老舊、更新換代緩慢，除了市場行情十分不景氣導致換新車壓力大以外，還有一點就是車主駕齡長、維護保養(yǎng)到位，車況依舊保持良好狀態(tài)，能在疲軟的市場中能夠帶來更多的利潤。唯獨一輛歐曼GTL給人眼前一亮，年輕的車主在選車方面也偏向年輕化一些，敢于嘗試新品系的車型，也敢于直面市場下滑的挑戰(zhàn)。
下面給大伙詳細講解下車主購買歐曼GTL 6系搭載西安康明斯動力的購車經。在我們江西地區(qū)解放市場份額大，但福田品牌的重卡一直以來也有一定的比重，這可能跟福田以造農用車起家深受早年大載橫行的江西市場喜愛脫不了干系。歐曼GTL自2012年推出市場以來，以其高端大氣上檔次的外形吸引了眾多的用戶，當然也吸引了這位常年在外打游擊的車主的眼球，真正親自上車感受到歐曼GTL駕駛室空間及舒適性，車主才真正的怦然心動，福田戴姆勒顯然在成本與高水準找到了平衡點。
車主在整體市場不景氣的大環(huán)境下依舊選擇了全國跑配貨的運輸模式，同時把浙江永康作為革命根據地，因為那里聚集著眾多江西撫州地區(qū)的車主。抱團取暖可能是當下司機車主應該思考的生存之道。全國跑配貨當然13M的高欄車無疑是最佳選擇，車主選裝的擾流罩在減小風阻降低油耗方面功不可沒。常年在外打游擊在選車方面車輛自重成為購車關鍵因素，歐曼GTL 6系配置西康ISM11發(fā)動機的車型，在輕量化方面又進行了優(yōu)化。在配置方面，西康ISM420加JSD200系列（12OD）鋁殼變速器加4.11后橋，配置比較合適各種復雜公路運輸工況，油耗及動力性都不錯。牽引車自重控制在8.5噸左右，列車總重在15噸左右。
同時歐曼GTL標配的西康ISM發(fā)動機標配皆可博發(fā)動機制動器，在購車條件中，這點尤其關鍵，車輛不安裝淋水器，在自重方面更好的控制，這得益于先進的發(fā)動機制動器的使用，在經營成本上，制動系統的維護費用明顯要低很多。這也是車主在使用過程中比較滿意的一點。車主也表示西安康明斯發(fā)動機動力性能可靠，使用壽命長等特點。西康在公路車輛的三包政策非常給用戶信心，36個月不計里程的售后服務也是車主滿意的地方。選擇歐曼GTL車型也讓車主真正體驗到了買好一款車所意味著更多深層次的養(yǎng)車經。
市場行情下滑 散戶平板多
2015年可謂是重卡行業(yè)最為艱難的一年，自卸車市場下滑近7層、商用車銷量下滑近3層，其實早幾年市場行業(yè)就開始出現下滑，只是幅度偏小，車主收入依舊不錯。這也是很多車主遲遲未更新車輛，17.5大板依舊橫行的因素。首先更新國四車輛意味著投入成本加大，17.5大板對于散戶來說是掙錢利器，銷戶意味著一年的收入大幅減少，兩難的境地讓用戶一直處于猶豫觀望中，更有年齡偏大的老車主跟小編說等車子淘汰了就退出市場，自己家庭擔子輕，壓力小，可以考慮從事其他行業(yè)。
平板標配導流罩 用車理念較好
豪沃A7的擾流罩
新大威的擾流罩
聯合卡車的擾流罩
以上幾輛車主均為老車主，在車輛使用方面十分豐富的經驗，車主告訴小編不要小看這擾流罩，它能夠給車輛減少3%的油耗，尤其是這樣的17.5大板，有時候碰到超高貨物時就能減少很多的油耗，因此他們都選擇了加裝或買車時選配了擾流罩。
配件選擇少 保證基本功能
豪沃A7使用威伯科干燥罐
天龍車主使用瑞立干燥罐
在配件選擇方面，車主的選擇不盡相同，車主抱怨原裝正品配件貴而且市場上充斥著太多假冒偽劣產品，讓車主防不勝防。而附近的維修保養(yǎng)店又太少，只能退而求其次，只要品質能夠保證車輛正常使用功能就好了。在濾杯的選擇上車主抱怨只能選擇修理店的解放專用產品，品牌單一但使用效果還不錯。
年輕車主改裝多 凸顯個性化
華菱載貨車車燈改裝
歐曼車主車燈、輪胎清潔條個性改裝
在走訪過程中，發(fā)現年輕車主的改裝更加趨向個性化，用車理念也能緊跟時代，因為他們經常在網上與其他用戶進行交流車輛使用小心得。但值得一提的是車輛燈光改裝需要謹慎使用，處罰也是非常嚴厲，但卡友表示自己長跑一些固定線路，非常熟悉路況。改裝的燈光在必要的時候才會用到。同時還可以看到年輕的車主在輪胎使用上也比較好，導向輪使用米胖子真空胎，安全系數較高。
短途物流舊車多 利潤達到最大化
近些年物流行業(yè)的突飛猛進式的發(fā)展也讓很多車主分得一杯羹，尤其是老年型重卡駕駛員，長途跑不了，跑跑短途既省心又能陪在家人身邊，可以說是很多駕駛員所向往的生活。在車型使用時前四后四的車型占據主導地位，而老解放的身影卻再次進入鏡頭，解放車的品牌也影響了一代又一代的人。黃標車的淘汰在偏遠的山區(qū)執(zhí)行雖然有所遲滯，但政策終歸要來臨，老年型車主考慮退出市場，年輕車主決定干一番輝煌事業(yè)。
編后語：通過此次的市場走訪調查，小編收獲頗多。通過與司機車主深層次的交流，才能想司機朋友所想，真正走進他們的世界。在用車理念上年長型的車主較年輕車主偏保守，車輛使用年限均在5年左右，在大環(huán)境下滑的嚴酷形式下不敢貿然更新車輛，在車型品牌上面也沒有太多考慮，大品牌依舊是首先，質量硬靠得住。當然在車輛使用細節(jié)方面牽引車多數使用雙驅動形式的車輛，前雙導向車型終究只是政策的產物。擾流罩是標配，導向輪輪胎使用名牌產品，充分保障車輛人員安全。在整體市場行情不樂觀的情況下，物流快遞行業(yè)的運輸依舊呈現出樂觀的態(tài)勢，更多的車主靠游擊運輸只能勉強維持生存，但他們卻堅守市場，除了家庭方面的壓力以外，他們更堅信春天即將到來。
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