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輕量化拉煤利器 華菱漢馬6×2牽引車圖解

商用車之家訊:這款漢馬H6 6×2牽引車搭載了CM6D18 420發(fā)動機(jī),最大扭矩1840Nm,動力充沛,整車采用輕量化設(shè)計(jì),整車自重7.9噸,自重較輕適合長途的煤炭運(yùn)輸。

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       華菱在北方市場的占有率一直較小,自2015年起華菱開始發(fā)力北方市場,而煤炭運(yùn)輸是北方市場的一大運(yùn)輸特色,對車輛的需求一直很大,加之2016年國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃的開局之年,國家批復(fù)的鐵路、公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將逐步落地實(shí)施,也對煤炭運(yùn)輸車的需求量激增,借此契機(jī)華菱在今年的商務(wù)年會中推出了一款漢馬煤炭運(yùn)輸車。


      這款漢馬H6 6×2牽引車搭載了CM6D18 420發(fā)動機(jī),最420馬力,最大扭矩1840Nm,動力充沛,與之匹配的是索達(dá)12檔直接擋變速箱,460單級減速橋,速比為3.08。整車采用輕量化設(shè)計(jì),整車自重7.9噸,自重較輕適合長途的煤炭運(yùn)輸。

 

●  新款高頂駕駛室 大氣金色涂裝


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      該款車型采用了華菱的新款高頂駕駛室,外表方方正正,很有棱角感,正臉看上去其駕駛室上半部分要窄于下半部分。

 

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      金色的涂裝,V型的前臉設(shè)計(jì),CAMC、漢馬字樣以及其logo易于辨認(rèn),采用蜂窩式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),保險(xiǎn)杠上配備有兩級踏板,這對于司機(jī)日常抹擦前擋風(fēng)玻璃時(shí)比較方便,出于安全考慮設(shè)計(jì)踏板用的材料都帶有防滑功能。

 

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      后視鏡采用分體式設(shè)計(jì),美觀性稍遜于整體式,但實(shí)用性更強(qiáng),同樣價(jià)格也更便宜,此外還有前照地鏡和后補(bǔ)盲鏡,為司機(jī)提供更好的視野,增加行車安全性。

 

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      前面罩左右都有一個(gè)很大的導(dǎo)風(fēng)槽,可以將空氣引流到車門一側(cè),減少行車過程中車輪甩在車門上的泥。


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      大燈外形為不規(guī)則多邊形的分體設(shè)計(jì),上面集成了轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈,下面為霧燈。


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       采用了四點(diǎn)懸浮四氣囊駕駛室,行車過程中可以減少駕駛室的震動幅度,為駕駛員創(chuàng)造良好的舒適性。

 

 內(nèi)飾從簡 配置較低但價(jià)格親民


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      其內(nèi)飾以簡潔易用為主,灰黑色搭配風(fēng)格,看上去比較沉穩(wěn),同時(shí)也比較耐臟,雖然是高頂駕駛室,但是整體布置看起來仍有些擁擠。


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      采用三級踏板,但位于最上方的踏板與駕駛室的間隔高度過大,上下車難免會有些許不便。


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      主駕駛處采用的是氣囊減震座椅,行駛中能夠降低來自地面的振動,降低司機(jī)的疲勞程度,其調(diào)節(jié)方式為手動調(diào)節(jié)。


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      四幅方向盤,喇叭開關(guān)位于方向盤兩側(cè),其顏色比較單一,并且手感較硬。


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      車窗升降采用的是自動調(diào)節(jié),還帶有中控鎖開關(guān)以及車窗鎖。


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      雙層臥鋪設(shè)計(jì),下臥鋪的寬度較窄,上臥鋪的高度很低,也使得上臥鋪的空間十分大,在上鋪休息會更加舒適。


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      駕駛室頂部有兩個(gè)小的儲物格,相比同類產(chǎn)品其儲藏空間要小的多,行駛記錄儀位于中間,儲物格的兩邊各一個(gè)揚(yáng)聲器。

 

 輕量化+自主動力鏈 助力煤炭運(yùn)輸

 

      動力鏈以及其輕量化設(shè)計(jì)是這款車型的最大亮點(diǎn),不管發(fā)動機(jī)還是變速箱、驅(qū)動橋,都是由自主研發(fā)生產(chǎn);輕量化設(shè)計(jì)能增加單詞裝載貨物量,為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。

 

      其發(fā)動機(jī)采用了華菱的漢馬CM6D18.420發(fā)動機(jī),最420馬力,轉(zhuǎn)速在1100-1450rpm時(shí)達(dá)到最大扭矩1840Nm,動力強(qiáng)勁能為煤炭運(yùn)輸提供足夠的動力。


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      與發(fā)動機(jī)匹配的為索達(dá)12SDC1851 12檔直接檔變速箱,帶有氣動伺服裝置,可使換擋變得更加輕松。此外變速箱吊架結(jié)構(gòu),可以減少發(fā)動機(jī)棘爪墊的負(fù)擔(dān),減少整車的傳動震動。


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      后橋采用的是華菱460單級減速器,速比為3.08,配合420馬力發(fā)動機(jī)能達(dá)到較高的經(jīng)濟(jì)時(shí)速,完全能滿足煤炭運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>


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      該車的電瓶與以往的車輛不同,布置在車的右側(cè),電源開關(guān)在底部。下面的儲氣筒為鋁合金材質(zhì),可以減輕整車質(zhì)量,是該車輕量化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)。


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      油箱位于車的左側(cè),鋁合金材質(zhì),其重量輕,防腐蝕,另外其延展性比較好,在碰撞時(shí)不容易破裂。


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      該車的剎車的管路采用不同顏色,如果日后出現(xiàn)故障時(shí)也比較容易識別查找,提高方便性,此外制動閥件采用的WABCO品牌產(chǎn)品,制動安全更有保障。

 

     編后語:動力鏈方面是這款煤炭運(yùn)輸車的最大亮點(diǎn),不管發(fā)動機(jī)還是變速箱、驅(qū)動橋,用的都是華菱自主研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品,尤其是大馬力發(fā)動機(jī)能為行車過程提供強(qiáng)勁的動力;在內(nèi)飾方面該車就顯得比較簡陋了,相比價(jià)格也就很平易近人,對駕駛室功能要求不高的用戶來說是不錯(cuò)的選擇。



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