開車去西藏是很多人的夢想，來自南京的呂師傅就駕駛著南京依維柯Power Daily 2008，載著家人們一路高歌，挺進美麗的西藏。

小編不得不說，老呂真是個好同志，把整個過程用圖文結合的方式很詳細的記錄了下來，全文不失為一篇頗具指導意義的旅行游記。接下來我們趕緊一起去看看吧！

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去年換車時參考過許多車型，最終義無反顧地選擇了南京依維柯Power Daily 2008，主要目的就是去西藏。

提起西藏，那一直是很多人魂牽夢繞的地方，是大家心中的圣地，人間的天堂。為了一圓自己心中醞釀已久的夢想，一定要開最靠譜的車去西藏。

于是，去年我便開始DIY商旅車（呵呵，只是簡單改裝了一下，不敢稱為房車），完工后去四川大九環(huán)線跑一圈，感覺各項性能都很穩(wěn)定，所以決定今年一定要去。時至年中，一切準備妥當，按計劃開始朝圣之旅，從南京出發(fā)時為三人，我，我的“領導”和我哥，到成都同小妹會合共同前往圣城拉薩！

6月23日南京出發(fā)至宜昌三峽

出發(fā)時的里程表

最后返回南京后的里程表（這是后話了，有興趣的朋友可以算下總行程，當然，最精彩莫過于旅途）。

6月24日下午宜昌三峽出發(fā)經(jīng)恩施至利川

由于三峽大壩是武警管理，只走了幾十公里就下了高速，而我的GPS沒有升級，旅行的第一個問題來了，它把我們“領”到318線上了。

行駛在三峽大壩的高速，GPS顯示要下高速，沒注意就下了，一看路牌，??？318！

誤打誤撞下和318線結緣，這條線被中國國家地理譽為中國的景觀大道著實給我們帶來了不少驚喜。

6月25日下午由利川出發(fā)至重慶

傍晚 5點到達重慶，有朋友在市區(qū)接我們。本以為南京的路況已經(jīng)夠讓人抓狂了，誰知重慶的狀況更值得吐槽，在重慶的游玩中一天車都沒開，不是我想省油啊，是老呂沒辦法開啊。不過，不管怎樣，山城的火鍋真是太棒了，味道十足的麻辣一掃我沒能開車的苦悶。

6月26-27日重慶休整和游玩

老呂同志準備繼續(xù)走318線，可 “領導”見友心切堅決要求走高速，想到錢權皆在她手，走吧，上高速！

重慶四川分界點，奔向下個目標。

6月28日重慶至重慶壁山住友人家中

媽媽的故鄉(xiāng)鋼梁，聽老人家說條件不太好，不過看后感覺和江南的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有多大區(qū)別，環(huán)境優(yōu)美建筑也蠻漂亮的，這可能是改革開放的結果吧。

6月29日-7月2日遂寧至綿陽休整和游玩

在綿陽還有個挺有趣的小插曲，看到了軍版民版同出一門的兩部車，你能認出軍車的型號嗎。

綿陽的圣水寺，牌樓和南京莫愁湖公園的有點像。

7月3-6日由綿陽至成都

到成都后檢修車輛，準備食品和藥品，其間特意拍了張車前頭特寫，黑色的南京依維柯Power Daily 2008是不是渾身才發(fā)出一種酷酷的氣質。

俗話說得好：工欲善其事，必先利其器。到達成都后，去了依維柯4S店換機油機濾和四輪。把小妹準備好的食品，藥品放上車，單車四人，出發(fā)！

7月6日下午向川藏線318進軍

成都--147km--雅安--168km--海螺溝（315KM)貢嘎山海螺溝冰川景區(qū)停車場宿營（車中宿營）

成都出發(fā)經(jīng)147公里成雅高速公路抵達雅安，曾是西康省省會的雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅魚”三絕而聞名于世，自古以來就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方絲綢之路和茶馬古道的門戶和必經(jīng)之路。

途中還看到了一起小事故，不得不說只有把安全放在第一位才能到達目的地。不過憑借南京依維柯Power Daily 2008的出色性能和我老呂的精湛車技，這些情況都不存在。

穿過二郎山隧道，進入瀘定境內(nèi)，到了海螺溝，就可以看到貢嘎神山了。

貢嘎神山，主峰海拔7556米，譽為“蜀山之王”，震懾人心的美麗與壯觀！

7月7日游完海螺溝后下午出發(fā)經(jīng)瀘定至晚上到達康定北郊4公里處、雅拉河畔的二道橋溫泉停車場，洗去川藏線探險旅程第二天的疲憊，在行車中燒大米飯一鍋，燒菜一鍋（雜燴）在路途中停車備好食材和調(diào)味品一鍋熟，由高壓電飯煲解決，到達二道橋吃飯后泡澡，40元一人感覺很好，宿營停車場車中睡覺。

海螺溝--70多km--瀘定--49km--康定（大概120多KM)

瀘定的鐵索橋可以讓我們接受紅色教育。我倒是喜歡走到橋中央搖晃搖晃。

看著腳下湍急的大渡河水，和顫顫巍巍的橋索想想當年紅軍是怎么爬過來的，如果我是當年守橋的劉文輝也會認為這樣的天險幾把大刀就能守住，除非紅軍長了翅膀能飛過來。

一路奔波，車中物品那叫一個 “亂”，但在行車一定要用固定，睡覺時中排放倒墊板睡倆人，今后還要改裝，后面的氣墊床138CM寬185CM，外加南京依維柯Power Daily 2008的車廂空間很好，長睡倆人還是比較寬裕。

7月8日康定至理塘

康定--75km--新都橋--74km--雅江--143km--理塘（292公里），暫宿：理塘(4700M)

康定古城出發(fā)后征服藏漢分野線、海拔4298米的塞外屏障折多山，進入真正意義上的藏區(qū)，抵新都橋。被譽為“攝影天堂”的新都橋是個小鎮(zhèn)子，又叫東俄洛，是川藏南北線的分路口。

海拔4298米的塞外屏障折多山埡口，真正意義上的藏區(qū)。小依第一次上到4298M，也是刷新了它的個人海拔記錄。

再回首望去，那些都是小依與我們曾經(jīng)征服過的山峰，成就感油然而生啊。

與“318”再合個影。

一路辛苦了，犒勞你一下，在新都橋給你洗個澡。

洗完澡后的小依煥然一新。

整裝待發(fā)，在蜿蜒的大山間中找準下一步的道路，繼續(xù)前行。

7月8日康定至理塘

有著“世界高城”之稱的海拔4014米的理塘牌樓城門。

7月9日理塘至芒康，7月10日芒康至左貢，7月11日左貢至然烏湖，7月13日然烏湖至林芝八一，7月14日林芝至圣城拉薩。

頗為遺憾的是，因為相機莫名其妙地罷工了，導致后續(xù)從理塘到拉薩這段旅程沒能用圖像記錄下來。不過話說回來，一段充滿美好回憶的朝圣之旅無須完美，沿途的壯美風景，和家人的愜意歡笑，這些都將成為我們最美好的回憶，永遠地記錄在心中。

正如同陪伴我們一路前行的小依——南京依維柯Power Daily 2008，也不必用過多的辭藻來夸贊它的質量或是性能。從南京到拉薩再折返回南京，無論是高原還是山川，從沒有出過一次問題，使得我們的旅行無比順心。這種靠譜的體驗無需多言，是一路走來后發(fā)自內(nèi)心的一種信賴。

電話：400-813-6775

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