東南V3菱悅另類AMT技術(shù)，讓手動(dòng)擋變成手自動(dòng)一體，你信嗎？東南的LOGO和鍍鉻裝飾條融為一體，尺寸進(jìn)一步加大，同時(shí)引擎蓋前端進(jìn)一步前伸，一直與鍍鉻格柵交接。新款的大燈也更加接近藍(lán)瑟翼神的新三菱風(fēng)格，當(dāng)然這也更好的呼應(yīng)了V3菱悅車型本身的尾燈設(shè)計(jì)。

科普一下，現(xiàn)在又一種新的AMT控制技術(shù)，也叫換擋機(jī)器人。它與MG3和QQ等微車的AMT有很多區(qū)別。MG3等車的AMT變速箱和控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是做在一起的。一體式的。而換擋機(jī)器人是在任何一臺(tái)普通的手動(dòng)變速箱上外掛安裝4個(gè)機(jī)構(gòu)，分別控制離合器，選換擋機(jī)構(gòu)，節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，和手柄（電子檔位）。外掛式的優(yōu)點(diǎn)在于它不必考慮一體式AMT變速箱的體積，所以，功能可以做到最優(yōu)化。另外從控制系統(tǒng)的電子元器件和程序，做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比一體式AMT變速箱先進(jìn)。它利用F（扭矩）=P（功率）/V速度的基本物理原理。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率一般呈線性，而且可以做到數(shù)據(jù)化，V車速也是一個(gè)線性，各種傳感器都可檢測到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，然后當(dāng)駕駛的車輛在任何一種路況和載荷的情況下，電腦會(huì)自動(dòng)判斷車輛所需要的扭矩，做出最合理的檔位選換。

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