1898年

雷諾建立于1898年，名叫Societe Renault Freres，由路易斯·雷諾和他的兄弟馬塞爾·雷諾及費(fèi)爾南·雷諾所創(chuàng)。

雷諾公司以創(chuàng)始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標(biāo)是四個(gè)菱形拼成的圖案，象征雷諾三兄弟與汽車工業(yè)融為一體，表示 "雷諾"能在無限的（四維）空間中競(jìng)爭(zhēng)、生存、發(fā)展。

路易是一個(gè)很有天份的車輛工程師，在與他的兄弟合開車廠前就已憑一己之力設(shè)計(jì)出不少車款。路易負(fù)責(zé)車輛的制造和設(shè)計(jì)，他的兄弟則負(fù)責(zé)公司經(jīng)營(yíng)。

1898年12月24日

法國(guó)巴黎蒙馬特高地陡峭的勒比克大街上，寒風(fēng)中，順著一群旁觀者懷疑的目光望去，一輛模樣怪異的名叫"微型車"的新車爬行在大街上，駛?cè)肓宋覀兊囊暰€，它就是世界上第一輛雷諾汽車。該車應(yīng)用了兩項(xiàng)主要革新技術(shù)：萬向軸和直擋變速器。

1902年

當(dāng)時(shí)，一輛雷諾的汽車賣到了3000法郎，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)個(gè)人平均年收入的10倍，公司的規(guī)模迅速擴(kuò)大，塞納河畔的車間也被迫一再擴(kuò)建，在1902年達(dá)到了7500m2，雷諾的產(chǎn)品目錄中迅速產(chǎn)生了一系列的車型，包括市面上最初的豪華轎車，同年路易發(fā)明了第一臺(tái)雷諾4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了18kW，并很快申請(qǐng)了一個(gè)渦輪增壓器的專利。

1903年

在1903年的巴黎-馬德里的比賽中，一場(chǎng)悲劇奪去了馬塞爾31歲的生命，之前已經(jīng)有6人在這條賽段中喪生，15人受傷，相關(guān)的國(guó)際組織很快就取消了這條賽段上的比賽。

這場(chǎng)悲劇對(duì)路易是一個(gè)沉重的打擊，不僅失去了自己至親的兄弟，也失去了最忠誠(chéng)的支持者。他放棄了為利益而進(jìn)行的無休止的賽車事業(yè)，將其交給公司的職業(yè)賽車手進(jìn)行，并為他們制定了這項(xiàng)事業(yè)的目標(biāo)，即維持雷諾公司一貫的風(fēng)格，無論是在法國(guó)還是在北非、美國(guó)、古巴或者南美。同時(shí)菲爾南德開始建立雷諾公司的銷售網(wǎng)絡(luò)以及公司的海外分支(包括英國(guó)、比利時(shí)、意大利、德國(guó)、西班牙以及美國(guó))。

1904年

雷諾發(fā)明第一個(gè)可抽取式火花塞。

1912年

雷諾發(fā)明可拆卸式車輪。

1914年-1918年

在一戰(zhàn)時(shí)（1914年至1918年）雷諾生產(chǎn)1200輛出租車運(yùn)送6500名戰(zhàn)士到馬爾納前線。雷諾為第一次世界大戰(zhàn)中打敗德國(guó)人作出了貢獻(xiàn)。

除了轎車，雷諾還拓展到軍火制造，包括軍機(jī)和坦克。雷諾更在此時(shí)成為世界領(lǐng)先的飛機(jī)引擎制造商之一。雷諾在軍火制造的成功也受到了同盟國(guó)的肯定，他們認(rèn)為其勝利來自于雷諾優(yōu)異的后援。在一戰(zhàn)結(jié)束之后，雷諾成為法國(guó)第一大私人企業(yè)。

1924年

雷諾正式使用鉆石形狀的標(biāo)識(shí)。

1929年

路易·雷諾于1924年購(gòu)買了比昂古塞更島。1930年工廠投產(chǎn)。

19世紀(jì)30年代

巴黎所用的出租車大部分、公共汽車的絕大部分均系雷諾所生產(chǎn)。

1934年

三十年代的發(fā)展以動(dòng)力和速度為標(biāo)志。飛機(jī)將各大洲連接起來，汽車也競(jìng)相提高平均時(shí)速……車輛的外型設(shè)計(jì)需符合人們的審美觀，空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)尚也由此建立起來。對(duì)雷諾而言，1934年的巴黎車展標(biāo)志著這一改變，其Viva和Nerva系列車型（分別為六缸和八缸）都從空氣動(dòng)力學(xué)中獲益。

隨后，雷諾相繼推出了車身更緊湊、動(dòng)力更強(qiáng)勁的全新Vivasport及流線型四門轎車Vivastella。這種雙重趨勢(shì)的結(jié)合，則在一年后促成了Viva Grand Sport的誕生。當(dāng)八缸Nerva車型受到三十年代金融危機(jī)的影響而逐漸退出市場(chǎng)后，動(dòng)力強(qiáng)勁、駕乘舒適、易于操控的的

Viva Grand Sport成為雷諾系列的旗艦車型，直至1939年。

Viva Grand Sport車身線條平衡，毫無笨重感，有敞篷及非敞篷多款可選。正如其廣告語(yǔ)中所說的一樣，敞篷車款全面詮釋了"駕乘雷諾Grand Sport的新樂趣"。

該款車型身長(zhǎng)4.7米，寬1.82米，重2000千克，搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，4,085立方厘米排量，約90馬力，最高時(shí)速可以達(dá)到130公里/小時(shí)。在傳動(dòng)系統(tǒng)，該車采后輪驅(qū)動(dòng)—3速手動(dòng)變速器，搭配四輪鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。1934年至1939年共生產(chǎn)了10,782臺(tái)（包括 Vivasport，Vivastella Grand Sport和Viva Grand Sport）。

1945年

雷諾公司由于曾為軍隊(duì)服務(wù)被收歸國(guó)有，成為雷諾國(guó)營(yíng)公司。

1946年

戰(zhàn)后雷諾公司在政府資本的支持下兼并了許多小汽車公司，開發(fā)出多種汽車產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)。4CV首次亮相于1946年的巴黎車展，1947年正式量產(chǎn)。這款輕巧舒適、節(jié)能經(jīng)濟(jì)、適合所有人使用的的小型車自發(fā)布以來便屢次打破銷售紀(jì)錄：1954年4月，第500,000輛4CV組裝出廠；6年之后，這一數(shù)字攀升至創(chuàng)紀(jì)錄的 1,105,547輛，成為法國(guó)第一輛銷量過百萬的車型。

4CV采用后置4缸760CC的發(fā)動(dòng)機(jī)，重量?jī)H為560kg，能耗極低，卻可輕松容納4位乘客。除商業(yè)成功外，4CV在賽車方面的成績(jī)亦為人所津津樂道。1951至1954年間，4CV曾接二連三地將蒙特卡洛拉力賽、Tulips拉力賽、阿爾卑斯杯、甚至勒芒24小時(shí)耐力賽等賽事的冠軍斬獲囊中。雷諾經(jīng)典運(yùn)動(dòng)跑車Alpine系列便是在4CV的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來的。

1955年

雷諾的商用汽車分部和Floirat、Latil、Somna三個(gè)企業(yè)合并成立SAVIEM（工業(yè)車輛和機(jī)械設(shè)備有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。

1956年

Dauphine的上市，即成為"摩登時(shí)代的象征"；同年取得超過150項(xiàng)專利。

0.845L的Dauphine后置發(fā)動(dòng)機(jī)轎車，到1960年共生產(chǎn)100萬輛。該車在意大利由阿爾法·羅密歐，在巴西由威利斯－奧弗蘭德（Willys－Overland）憑許可證生產(chǎn)。

1959年

全新輕型商用車Estafeete上市，它是雷諾第一款前輪驅(qū)動(dòng)的車輛。

1961年

Renault 4上市，一款產(chǎn)量超過8百萬臺(tái)的革新性的產(chǎn)品。這款車型替代了當(dāng)時(shí)的4CV。

1962年

Alpine 110首次登臺(tái)于1962年的巴黎車展。這款超級(jí)跑車具有強(qiáng)大的行駛性能，更擁有在當(dāng)時(shí)屬于創(chuàng)新技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在量產(chǎn)的數(shù)年間，Alpine的引擎曾經(jīng)歷過數(shù)度優(yōu)化和改良，可使賽車輕易達(dá)到220km的最高時(shí)速。Alpine 110曾帶領(lǐng)雷諾車隊(duì)奪得蒙特卡洛拉力賽冠軍，并在1973年到達(dá)了巔峰：憑借它強(qiáng)大的力量，雷諾車隊(duì)奪得了當(dāng)年世界拉力錦標(biāo)賽13站分站賽中的8個(gè)冠軍，其中兩站更包攬前三名，并一舉奪得世界拉力錦標(biāo)賽的年度總冠軍，Alpine 110也因此被載入雷諾史冊(cè)。

1965年

在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展，Renault 16面世，該車是雷諾第一款高檔掀背轎車。這款車型搭載1.5L，采用前輪驅(qū)動(dòng)。

1968年

Renault 16推出高性能的TS款式，并用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的8型、10型轎車接替Dauphine轎車

1969年

雷諾增加前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的12型轎車。

1972年

Renault 5上市，該車總銷量超過5百萬臺(tái)。同年Victor Vasarely設(shè)計(jì)了全新的雷諾菱形標(biāo)識(shí)。

Renault 5是雷諾最重要的車型之一，經(jīng)濟(jì)而功能出眾的它在1972年問世，在1973年石油危機(jī)中一枝獨(dú)秀，創(chuàng)造空前成功銷售。

Renault 5瞄準(zhǔn)年輕人市場(chǎng)，成為法國(guó)最暢銷的轎車。該車到1984年由超5型（Supercinq）車替代時(shí)，生產(chǎn)540萬輛以上，除了法國(guó)以外，在世界各地雷諾的25個(gè)裝配廠組裝。

1979年

隨著雷諾獲得第一個(gè)F1冠軍，1977年引入的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為F1基準(zhǔn)。

1980年

第一代Trafic和Master的上市，標(biāo)志著新一代的輕型商用車的問世。

1983年

雷諾占有法國(guó)轎車市場(chǎng)的32%以上，該國(guó)5種暢銷的車中有4種是雷諾5、9、11和18型。

1984年

隨著Renault Super Cinq，Renault 25和Renault Espace（汽車史上第一臺(tái)MPV）的上市，雷諾成為舒適生活型汽車的代名詞。

作為全世界首臺(tái)多功能車、現(xiàn)今MPV車的鼻祖，Espace顛覆了家庭轎車的概念，并令當(dāng)時(shí)銷量下滑、岌岌可危的雷諾公司起死回生。盡管這輛被稱作"車輪上的起居室"的轎車在亮相伊始曾引起一片訝異之聲，然而在經(jīng)過幾個(gè)月的試探性銷售后，銷量便開始一路突飛猛進(jìn)。

Espace前端的艦形造型靈感來自于法國(guó)TGV高速列車，后艙則絲毫無愧于其車名來源 —— Space（空間），其設(shè)計(jì)提供了顛覆的多功能性和實(shí)用的自由空間組合：后艙設(shè)置兩排或三排獨(dú)立座椅，可容納達(dá)7位乘客。內(nèi)部全部為模塊設(shè)置，至多只需 1-2分鐘，便可通過放倒安裝在軌道上的座椅移出大片車內(nèi)空間，將后艙變成一個(gè)小型的起居室。

借助于Espace系列 ，雷諾公司得以常年在競(jìng)爭(zhēng)激烈的MPV市場(chǎng)中保持領(lǐng)頭軍地位。經(jīng)常被模仿，從未被超越，Espace取得的戰(zhàn)略成功對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說顯然是歷史性的一大步。

1984年

雖然在80年代雷諾算是有建樹的，但掩飾不了的是其財(cái)務(wù)上的危機(jī)。雷諾在1984年虧損達(dá)到125億法郎。政府于是安插喬治·貝斯到主席之位。他大刀闊斧的降低支出，將非核心的部門都販?zhǔn)?，幾乎完全退出所有的賽車活?dòng)，亦大量資遣員工。其行動(dòng)雖使雷諾在86年停止虧損，但解雇大量勞工的舉動(dòng)招致其被左派激進(jìn)團(tuán)體Action Directe暗殺。貝斯身故后，主席一職由Raymond Levy接替，但上任后之經(jīng)營(yíng)方針和前任主席類似，1987年，雷諾終于在某種程度上，財(cái)務(wù)狀況達(dá)到穩(wěn)定。

1987年

雷諾生產(chǎn)4、5、9、11型4門轎車，裝汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外還生產(chǎn)21型和25型轎車。后者為豪華轎車，裝2L、4缸或2.7L、V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

1992年

Safrane 和 Twingo 上市。賽更島的工廠關(guān)閉。

1992年

雷諾車廠在90年代時(shí)，在一級(jí)方程式賽事中，亦有亮眼表現(xiàn)。1992年威廉姆-雷諾車隊(duì)首次榮膺車手和車隊(duì)雙世界冠軍。

1994年

1994年，匆匆進(jìn)入中國(guó)的雷諾與三江航天集團(tuán)共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國(guó)內(nèi)地的第一個(gè)項(xiàng)目——三江雷諾汽車公司，三江集團(tuán)持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。按照最初的設(shè)計(jì)，當(dāng)年以CKD方式投產(chǎn)，到1997年，產(chǎn)銷量達(dá)到千輛。1998年底，涂裝、焊裝、總裝三條生產(chǎn)線全面建成，具備年產(chǎn)15萬輛的能力。

但命運(yùn)總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時(shí)間內(nèi)，"塔菲克"客車總共卻只銷售了4000多輛，年均不到500輛。

1995年

第一代梅甘娜發(fā)布，次年第一代風(fēng)景發(fā)布。

1996年

從1996年開始，官股開始大量釋出股份，使民股占有雷諾股份多數(shù)而由國(guó)營(yíng)汽車公司轉(zhuǎn)為民營(yíng)汽車公司，但政府至今仍持有雷諾15.7%之股份。

雷諾的民營(yíng)化，最大的功臣是前主席兼執(zhí)行長(zhǎng)Louis Schweitzer，他將雷諾帶領(lǐng)到新的方向，追求更有特色的設(shè)計(jì)，和保有獨(dú)創(chuàng)的傳統(tǒng)。雷諾在民營(yíng)化之后得以加碼在東歐和南美的投資，包括設(shè)立新廠和升級(jí)原有廠房，在Calos Ghosn接手之后，除了朝向既定目標(biāo)邁進(jìn)，他對(duì)日產(chǎn)的結(jié)盟增加了歐日車廠的技術(shù)合作，為雷諾加注了新的血液。

1998年

雷諾百年慶典。同年在巴西Ayrton Sennar的工廠和在法國(guó)Guyancourt的技術(shù)中心落成。

1999年

雷諾和日產(chǎn)聯(lián)盟成立。同年雷諾獲得對(duì)達(dá)契亞的絕對(duì)控股。

1999年之前，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)僅銷售了極少量的整車，主要面向外交官和外籍人員。1999年，預(yù)計(jì)到中國(guó)即將加入WTO，雷諾著手在中國(guó)市場(chǎng)建立專門銷售進(jìn)口整車的網(wǎng)絡(luò)。

2000年

雷諾獲得70.1%三星汽車的股份，雷諾三星汽車成立。

從2000年起，雷諾向中國(guó)市場(chǎng)先后引進(jìn)了風(fēng)景、梅甘娜經(jīng)典、梅甘娜敞篷車、梅甘娜古貝和風(fēng)景RX4，其中在中國(guó)享有良好聲譽(yù)的風(fēng)景一直為主銷車型。

2000年8月，三江航天集團(tuán)黯然退出，其后，中方股東又幾度異主。至此，三江雷諾就一度處于真空狀態(tài)。三江雷諾的失利擋住了法國(guó)雷諾在中國(guó)發(fā)展的步伐，更重要的是，中國(guó)有關(guān)部門對(duì)雷諾再次尋求新合作者亮起了紅燈。

2003年

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，為了更好適應(yīng)市場(chǎng)需求，雷諾引進(jìn)了中高檔轎車?yán)拍恰?/p>

2004年

這一年，日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的B系列平臺(tái)的入門級(jí)緊湊型轎車Logan(Dacia Logan)在雷諾技術(shù)中心正式發(fā)布，它代表了一種全新的汽車設(shè)計(jì)理念：回歸購(gòu)車者需求的本質(zhì)。

2004年1月17日，雷諾在巴黎同東風(fēng)汽車公司簽署了原則性協(xié)議，將在東風(fēng)柳汽基礎(chǔ)上建立合資公司，生產(chǎn)卡車及卡車零部件。

2004年4月初，雷諾旗艦豪華車威賽帝登陸中國(guó)。

2006年

雷諾F1車隊(duì)（100%雷諾所擁有的車隊(duì)于2002年成立）獲得了它第二個(gè)車手和車隊(duì)雙世界冠軍。

2007年

雷諾創(chuàng)立Eco2品牌。

2008年

雷諾獲得AvtoVAZ（俄羅斯第一大汽車制造商，擁有Lada品牌）的25%的股份。

2009年

概念電動(dòng)車的發(fā)布了揭示未來電動(dòng)車產(chǎn)品線。新品牌口號(hào)"Drive the Change"發(fā)布。

2009年是雷諾在中國(guó)的一個(gè)全新起點(diǎn)：推出了"Casual Luxury"的品牌定位，先后引進(jìn)了第三代拉古那和SUV科雷傲兩款全新車型。同時(shí)，雷諾還發(fā)布了全方位客戶體驗(yàn)計(jì)劃——"諾相隨"。

2010年

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒集團(tuán)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，成為世界第三大汽車集團(tuán)。

2010年，雷諾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)14,705輛，同比增長(zhǎng)176%。

2011年

推出"雷諾2016-駕馭變革"中期戰(zhàn)略規(guī)劃。 2011年，雷諾中國(guó)銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到歷史性的24,275輛，實(shí)現(xiàn)年同比65%的增長(zhǎng)。這一成績(jī)使雷諾中國(guó)躋身汽車行業(yè)銷量增幅前三甲，成為非豪華汽車品牌中增長(zhǎng)最快的汽車品牌。

雷諾與東風(fēng)在2011年重啟合作洽談，經(jīng)過雙方洽談商定,東風(fēng)與雷諾計(jì)劃通過重組三江雷諾汽車有限公司成立東風(fēng)雷諾汽車有限公司,東風(fēng)和雷諾各持 50%股權(quán), 注冊(cè)地變更到武漢。

據(jù)悉，建成后將年產(chǎn)15萬輛乘用車(包括SUV、MPV整車以及 配套發(fā)動(dòng)機(jī))，項(xiàng)目總投資高達(dá)720983.66萬元，全廠職工定員3544人，建設(shè)周期預(yù)計(jì)為28個(gè)月。

電話：400-680-1592

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