2013/11/05

　　向來低調(diào)的江鈴汽車寄望在國產(chǎn)suv中造出高端車標(biāo)桿，不光背景資深而且選材講究，其代表作就是新馭勝s350，本次體驗的新車為柴油自動擋車型，不僅外觀變得強(qiáng)悍，并有來自國際供應(yīng)體系的增壓柴油發(fā)動機(jī)、ZF六速自動變速箱、整體性能大幅提升，廠方計劃在售價13萬-18萬之間有24款不同配置車款陸續(xù)問世，但需在售后服務(wù)方面有所完善。

　　本次給大家介紹的是一款走專業(yè)技術(shù)化特點的suv，很多讀者對江鈴這款國產(chǎn)suv汽車不太熟悉，雖出道三年，但在車身技術(shù)方面自成一家，作為江鈴汽車旗下高端suv車型——新馭勝s350，素來具有低速大扭力，底盤強(qiáng)悍，并在顛簸路上越快越舒服的特點，而新款車表現(xiàn)如何呢？ 

　　江鈴汽車的前身江西汽車制造廠，從1968年成立開始生產(chǎn)井岡山牌卡車。而對江鈴汽車一次重大轉(zhuǎn)變是在1984年，公司對開始引進(jìn)五十鈴技術(shù)，1993年第一輛江鈴五十鈴合資皮卡上市。1995年與美國福特合作，2001年第一輛自主研發(fā)的皮卡上市。直到2010年，江鈴與福特合作生產(chǎn)的高端suv——馭勝s350上市，江鈴正式進(jìn)入乘用車市場，并由此在江鈴汽車上留下專業(yè)suv技術(shù)的烙印。  

　　馭勝s350到今天已經(jīng)上市3年，而本次面世的新款和目前在售的馭勝之間的差別不少，包括外觀、內(nèi)飾、配置和整體性能的提升。最顯著的特點是，大幅采購全球著名的零部件供應(yīng)體系，這對整體性能質(zhì)量有很多的保證。 

　　新馭勝s350的車身一直由意大利TescO TS公司設(shè)計師設(shè)計，車身比例均勻健碩飽滿，大燈、霧燈和格柵的布局較同級車更為合理和突出功能性。在前臉和尾部均做出了不同程度的改進(jìn)，前翼子板從后側(cè)方看有釋放動能的味道，從側(cè)面照片里可以看得更清楚些。 

新款江鈴馭勝s350

老款江鈴馭勝s350

　　馭勝s350的車身設(shè)計始終圍繞專業(yè)化越野車的元素開發(fā)，整車最小離地間隙為225mm，車頭接近角為27°（上一款26°）、車尾的離去角為29°，這種設(shè)計不僅有效保證了整車的通過性，還暗示著馭勝s350的跋山涉水的運動基因，細(xì)節(jié)看上去都非常講究。 

　　這款車比很多同價位城市suv要大出很多，它的長寬高分別為4775mm×1895mm×1862mm，軸距為2750mm，從尺寸上看就有不少競爭優(yōu)勢。而相比上一款馭勝，車身高度增加了35毫米，因此乘坐頭部進(jìn)一步提高。 

　　除此之外，車身有些性能特征是永遠(yuǎn)不可改變的元素，包括越野用途的輪胎和在凸起的大輪眉等功能性設(shè)計，同時，車頂行李架也從之前的鏤空形變成了目前的實心設(shè)計，這是根據(jù)用戶調(diào)查反饋后的結(jié)果，捆綁行李時更方便。 

　　據(jù)說設(shè)計師來自意大利，成名作品有家喻戶曉的蘭博基尼，阿爾法羅密歐等汽車品牌。 

　　空調(diào)出風(fēng)口的樣式從原來的圓形變成較大的長條形，不僅出風(fēng)效果增強(qiáng)不少，周圍還增加了金屬鍍鉻的裝飾邊框，整體高檔感覺提升不少。 

　　中控臺的焦點是在顯示屏，有6.5英寸大的屏幕帶有觸感功能，但里面的功能還不夠多，包括音響效果，收音機(jī)裝置等（本次試駕車輛不含衛(wèi)星導(dǎo)航功能）。這些功能和屏幕下面的操作按鍵關(guān)聯(lián)，這里的按鍵設(shè)計真是不少，但操作起來需要慢慢理解消化，實際應(yīng)用程度有待改進(jìn)。 

　　在自動擋位的前方有運動啟動鍵和esP車輛穩(wěn)定控制鍵，以幫助提高加速和安全的需要。但這都不是最耀眼的地方，在變速桿的后方和中央扶手盒的中間位置，一種非常新穎的手剎裝置，這個類似于飛機(jī)駕駛艙的手柄是通過拇指按住按鈕來提拉起來操作的，而在開起來時候它又是隱藏在控制臺的下面，這種設(shè)計一看就知道是意大利設(shè)計師的手法，好處是可以把傳統(tǒng)的手剎空間進(jìn)一步節(jié)省，并增加了放零碎物品的空間。 

　　整體舒適度很好，主要特點在于座椅的支撐度要優(yōu)于很多家用轎車，開時間久了并不容易感覺累。同時，車內(nèi)的靜音性很好，車內(nèi)的隔音填充材料用的比較多。 

　　在性能方面新增柴油自動擋車型功率和扭矩均有較大提升，配備增壓器引擎和ZF的六速自動變速箱，兩縱八橫的硬底盤， 四輪碟剎等，這也是這種國產(chǎn)專業(yè)型suv汽車的真正價值所在。 

　　在動力方面，江鈴馭勝s350采用了一款源于福特技術(shù)的2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率103kW（140馬力），最大扭矩達(dá)到了375N·m。這款機(jī)器配置博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)，特點是低轉(zhuǎn)大扭優(yōu)勢明顯，超車爬坡毫不拖泥帶水，爆發(fā)感瞬間而來，車速提升快，升功率高達(dá)37.5kW/L，百公里油耗僅為6-8L，數(shù)據(jù)看起來有點兒邪乎，但柴油機(jī)器確實效能要高很多，據(jù)稱這款發(fā)動機(jī)曾在全球廣泛應(yīng)用于上一代路虎柴油車型上。  

　　作為專業(yè)suv廠家出身，發(fā)動機(jī)在調(diào)校方面做了處理，譬如在低速高扭力使得提速快，具備良好的越野潛質(zhì)。 

　　您也許對這個專業(yè)型選手并不熟悉，在本次的滇西之旅開始之前，幫助我們完成這趟高原之旅是江鈴新款的馭勝s350，面對復(fù)雜的路況，這也是對馭勝的一種考驗。一款硬氣的底盤是suv的"野性DNA"，由此可見相比公路，越野路段才是能夠展現(xiàn)馭勝駕駛體能的地方。 

　　江鈴汽車素來以車身堅固結(jié)實而聞名。因此馭勝的設(shè)計規(guī)格達(dá)到歐美系大中型suv的標(biāo)準(zhǔn)。整車采用"大梁架"的非承載式車身設(shè)計，早期通過英國蓮花公司調(diào)校的2縱8橫專業(yè)越野底盤，原形基礎(chǔ)來自泰國版豐田的霸道。 

　　方向盤的轉(zhuǎn)動相比上一款稍重些，但路感比上一款要顯得扎實和安全。行駛中給人印象最深刻的是，加速越快，車身越穩(wěn)定，尤其是加速中，車身的后仰和前傾角度非常小，這是專業(yè)化的車架設(shè)計的一大優(yōu)勢。因此，車速快起來開著感覺越好。 

　　雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架的前懸掛，五連桿式非獨立懸架的后懸掛加橫向推力桿的整體結(jié)構(gòu)，不僅使車身具備更強(qiáng)的橫向鋼度和抗側(cè)傾性能，還使整車在行駛中靈活轉(zhuǎn)向，并有效地提高全車的承載能力。

　　空間方面，前排駕駛區(qū)從180cm的駕駛者入座后，馭勝s350的表現(xiàn)不錯，頭部的空間距離進(jìn)一步增大，加上本身不錯的腿部空間，因此乘坐舒適性很高；后排座位也是如此，這一點很難得，由于2750mm的長軸距，馭勝s350為第二排的搭乘區(qū)提供的頭部與腿部空間都很充裕。 

　　后排行李箱空間也很充分，可以從780升到1950升不等的容積，滿車四人的行李架都能輕松收納。 

　　馭勝s350在13萬-18萬之間的售價之間將有24款不同配置車款陸續(xù)上市。相比之下，這種車具備運輸能力、動力和通過性要較同價位的日常suv更加具有實用性，而乘坐舒適感和空間性標(biāo)準(zhǔn)也更高些，需要改進(jìn)的是，我們希望在這些車?yán)锲占靶l(wèi)星導(dǎo)航功能。 

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