作為浙商群體的一分子，龐青年有著這個群體的共同特征，低調(diào)、敏銳、果敢迅速、悶聲發(fā)財。然而與外界對浙商異常精明的傳統(tǒng)印象不同，龐青年在汽車行業(yè)的發(fā)展哲學(xué)卻讓人難以琢磨，他為了發(fā)展乘用車業(yè)務(wù)不惜斥巨資傾力追逐一個落寞的汽車品牌，同時又因“圈煤圈地”被指責(zé)為不務(wù)正業(yè)。
在近日召開的媒體溝通會上，龐青年澄清了外界有關(guān)海寧和六盤水項目基地的猜測，正式宣布退出海寧汽車零部件項目和六盤水項目，并將集中集團(tuán)優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)資源，建設(shè)好浙江杭州、金華、山東、寧夏等基地，而這些基地分別為青年汽車在客車與轎車領(lǐng)域的生產(chǎn)基地。
“今后，我們肯定會實行一定程度的戰(zhàn)略聚焦，把主要力量放在我們的核心業(yè)務(wù)上，”在被問及青年集團(tuán)未來發(fā)展戰(zhàn)略時，龐青年表示，未來將盡快充分利用好蓮花、薩博、世爵三大技術(shù)平臺的支撐作用。針對未來的市場預(yù)期，龐青年一如既往地放出豪言壯語：“現(xiàn)在我敢說，我造出多少車就能賣出多少車”。
事實上，青年汽車的強(qiáng)勢市場依然只是集中在高端客車領(lǐng)域，“龐青年的成功還是靠尼奧普蘭的技術(shù)。”一位汽車界資深分析人士曾表示，“龐青年引進(jìn)并消化德國尼奧普蘭的技術(shù)，最終創(chuàng)造了客車領(lǐng)域的驕人業(yè)績。” 青年汽車的豪華客車一度占據(jù)著全國70%的份額。
但在乘用車市場，龐青年放出造多少就能買多少的豪言就會引起比較對的質(zhì)疑，按照龐青年此前制定的計劃，2013年青年乘用車要銷售10萬輛，2014年20萬輛，2015年將達(dá)到30萬輛。而相關(guān)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)顯示，2012年青年旗下蓮花轎車雖然取得了遠(yuǎn)超行業(yè)整體的39.69%的同比增幅，但其實際銷量還不足5萬輛（49，360輛），僅僅比國內(nèi)主流車企一款車型的單月銷量稍高。2013年上半年，青年汽車旗下乘用車業(yè)務(wù)更是出現(xiàn)下滑，增幅同比下降8.6%，實際銷量僅為21，769輛，距離其全年十萬輛的目標(biāo)差距巨大。
為提振乘用車銷量，青年汽車下半年將會把主要工作放在投放新車和經(jīng)銷商布局上，一方面，要積極做好蓮花平臺上的SUV、蓮花轎跑車型的上市準(zhǔn)備和推廣工作，另一方面便是鋪開此前未曾展開的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，青年蓮花經(jīng)銷商渠道已擁有一級4S經(jīng)銷商111家，2013年上半年實現(xiàn)新增4S經(jīng)銷商58家，已簽訂加盟意向協(xié)議上百家，預(yù)計2013年渠道經(jīng)銷商將突破200家。
