中國(guó)南車下屬湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南車時(shí)代電動(dòng)”）稱，由該公司申報(bào)的“純電動(dòng)中型公務(wù)車研制”項(xiàng)目成功入選2014年度國(guó)家科技支撐計(jì)劃，成為國(guó)家級(jí)新能源中型公務(wù)車重點(diǎn)支持項(xiàng)目。
南車時(shí)代電動(dòng)研制的純電動(dòng)中型公務(wù)車樣車
據(jù)株洲新聞網(wǎng)2013年7月31日?qǐng)?bào)道，純電動(dòng)中型公務(wù)車素有新能源“陸地公務(wù)艙”之稱，是南車時(shí)代電動(dòng)針對(duì)政府、企事業(yè)單位公務(wù)用車而量身打造的新能源車型。2011年，南車時(shí)代電動(dòng)瞄準(zhǔn)市場(chǎng)空白，著手研制中型新能源公務(wù)車，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)樣車下線。該樣車經(jīng)過(guò)了近兩年嚴(yán)格的道路測(cè)試、極限條件測(cè)試，以及某高原地區(qū)用戶的試用，目前產(chǎn)品已基本定型。
本次成功申報(bào)國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，將圍繞整車工程化關(guān)鍵技術(shù)、零部件技術(shù)規(guī)范及檢測(cè)驗(yàn)證技術(shù)等開展科技攻關(guān)，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升整車的動(dòng)力性、可靠性和安全舒適性，使該產(chǎn)品能耗、續(xù)駛里程等關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并具備量產(chǎn)條件。
用戶試用數(shù)據(jù)表明，這款 “陸地公務(wù)艙”樣車百公里耗電平均為40千瓦時(shí)，低于市場(chǎng)同類產(chǎn)品，續(xù)駛里程達(dá)到200公里，整體車輛運(yùn)行成本僅為同型號(hào)傳統(tǒng)車的十分之一。未來(lái)的量產(chǎn)車型將裝備先進(jìn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)，不僅動(dòng)力十足，而且能耗、續(xù)駛里程等關(guān)鍵指標(biāo)出類拔萃。同時(shí)，其造型素雅而不失品味。
據(jù)了解，高端中型公務(wù)車的年需求量在20萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)總額在600-800億元，市場(chǎng)蛋糕前景誘人，但目前大都數(shù)都是“洋品牌”。
