“隨著城市集聚擴(kuò)大，遠(yuǎn)距離出行已在上班族中成為普遍現(xiàn)象，這無(wú)疑增加了市民的出行時(shí)間和出行需求。在這種情況下，單純靠城市公共交通大力‘開源’遠(yuǎn)不夠，由企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)提供通勤班車作為輔助型交通方式已成為必要。”當(dāng)記者走進(jìn)蘇寧南京總部，這個(gè)全國(guó)擁有18萬(wàn)名員工的大企業(yè)對(duì)于公司班車運(yùn)營(yíng)需求給出這樣的答案。
蘇寧員工有序乘坐通勤車
正是在這一意識(shí)主張下，蘇寧建立了自己的通勤班車隊(duì)伍，在每天上下班時(shí)分，這些身著蘇寧標(biāo)識(shí)彩衣的通勤班車滿載著員工快活地穿行于南京城內(nèi)城外大街小巷里，在既滿足員工便捷舒適的上下班交通需求同時(shí)，也極大地緩解了南京城市的交通壓力。
責(zé)任大主張--瞄準(zhǔn)城市“大交通”需求空白
法國(guó)企業(yè)界有一句名言：“愛你的員工吧，他會(huì)百倍地愛你的企業(yè)。”有人又說(shuō)，要得到員工的真心愛戴其實(shí)不難，也許只是一輛很舒適的班車，就能讓他們感受公司的愛護(hù)，并提升員工的向心力和工作效率。這些在蘇寧這一南京總部基地得到了最直接的體現(xiàn)。
“制度重于權(quán)力，同事重于親朋”的管理理念和“做百年蘇寧，國(guó)家企業(yè)員工，利益共享；樹家庭氛圍，溝通指導(dǎo)協(xié)助，責(zé)任共當(dāng)”的價(jià)值觀讓蘇寧歷來(lái)把企業(yè)對(duì)員工的責(zé)任置于重要位置。正如蘇寧董事長(zhǎng)張近東所強(qiáng)調(diào)的，企業(yè)小的時(shí)候是個(gè)人的，大了就是員工的、社會(huì)的。在張近東看來(lái)，人才資本是比貨幣資本還要重要的資本，物流費(fèi)用、辦公費(fèi)用都可以省，但培養(yǎng)人才不能省，對(duì)于員工應(yīng)有的投入不能省。
2013年2月，“蘇寧電器”正式更名“蘇寧云商”，公司架構(gòu)也隨之整體調(diào)整，蘇寧構(gòu)筑起總部管理、總部經(jīng)營(yíng)、地區(qū)執(zhí)行三大管理層級(jí)，將其概括為“店商+電商+零售服務(wù)商”，并設(shè)立電子商務(wù)、連鎖平臺(tái)和商品經(jīng)營(yíng)三大經(jīng)營(yíng)總部，涵蓋實(shí)體產(chǎn)品、內(nèi)容產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品三個(gè)大類28個(gè)事業(yè)部。為得到更大發(fā)展，為員工創(chuàng)造更舒適、寬大的工作環(huán)境，公司總部從原來(lái)繁華的南京新街口搬至相對(duì)偏遠(yuǎn)的徐莊軟件園。
在這占地約120畝的總部基地，有1萬(wàn)多人在此辦公，餐廳、超市、員工活動(dòng)中心（籃球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)、乒乓球場(chǎng)、健身房等）等一應(yīng)俱全，儼然一個(gè)微型社區(qū)。要滿足這１萬(wàn)多名員工的出行需求，就必須具備發(fā)車頻率高、車輛容量大等更多、更便捷的公共交通資源支持?？陀^上，卻由于現(xiàn)有公共交通資源的不完善，原本單一、線路少的公共交通在性能上已無(wú)法滿足新的要求。為讓員工非常便捷的上下班，蘇寧配備了35輛通勤車，為員工創(chuàng)造了多種便利條件：?jiǎn)T工可以乘坐地鐵到仙鶴門站，然后坐蘇寧的擺渡車到達(dá)徐莊總部（免費(fèi)的），也可以坐班車直達(dá)，讓公司與家直接連成一條線。
服務(wù)蘇寧的金旅通勤車
“隨著公司員工規(guī)模的不斷擴(kuò)大，除了利用現(xiàn)有的公共交通資源外，自備通勤班車已經(jīng)成為必須。”蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“員工上下班若買車投入成本太高，而其實(shí)也應(yīng)該減少對(duì)小汽車的依賴。若要坐公交則要轉(zhuǎn)好幾趟，更何況每天都有萬(wàn)余名員工上下班，對(duì)公共交通運(yùn)輸都是很大考驗(yàn)”。
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與常規(guī)公交線路的剛性特征相比，蘇寧通勤班車運(yùn)行更為靈活，可滿足員工多層次需求，也可引導(dǎo)更多員工放棄私家車改乘班車出行。更重要的是，使用大巴作為上下班通勤車，是解決城市交通擁堵，降低人均尾氣排放量的較好方法，可為南京市節(jié)能減排作出企業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
關(guān)愛大主張--圓夢(mèng)“安全、舒適、便捷”的上班生活
“每天到單位有40多分鐘的路程，下班回家再有40多分鐘，要是有班車，這兩段時(shí)間加起來(lái)，正好能小看一部影片，既舒服又享受。”
“每一個(gè)工作日都以疲憊和緊張開始，因?yàn)槊恳淮紊舷掳?，意味著要在川流不息中橫穿整個(gè)城市。而有班車就不一樣，上了車就可以睡覺(jué)，舒舒服服地坐上幾十分鐘到達(dá)目的地。”
“單位用專車接送員工上下班的方式既安全又綠色，還能免去擠公交車和開私家車的辛勞，這讓員工很有自豪感和歸宿感。”
為圓員工的上班美夢(mèng)，蘇寧將通勤班車組建管理列入員工關(guān)愛體系中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在蘇寧，對(duì)于提供的班車服務(wù)有幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)--“安全”、“便捷”、“經(jīng)濟(jì)”、“舒適”、“綠色”等。
在這樣的標(biāo)準(zhǔn)建立下，金旅客車走進(jìn)蘇寧的視野，為了真正滿足班車運(yùn)行的實(shí)際需要，蘇寧車隊(duì)與金旅公司在車輛細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了仔細(xì)探討：加強(qiáng)通風(fēng)換氣和升降溫節(jié)能裝置，增加顯示屏為員工途中播放視頻，增設(shè)司機(jī)窗簾為駕駛員遮陽(yáng)，加設(shè)車輛中門方便員工上下車，以及設(shè)置孕婦愛心專座等多重考慮，以確保駕乘人員的安全舒適。
在安全方面，首先，選用經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核的優(yōu)秀駕駛?cè)?，日常工作中，每月至少?duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行兩次安全教育和培訓(xùn)，提高駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)，合理安排駕駛?cè)说男菹⒑凸ぷ鲿r(shí)間，預(yù)防事故的發(fā)生；此外，還建立車輛檔案管理，對(duì)車輛進(jìn)行定期安全維護(hù)，并安裝行車記錄儀等動(dòng)態(tài)監(jiān)控裝備，從硬件上確保主動(dòng)安全性；同時(shí)，對(duì)乘坐通勤車的職工投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，車上配備安全帶、安全錘、滅火器等，被動(dòng)安全設(shè)施齊全有效。
“目前，公司擁有金旅大客60臺(tái)，是公司員工接送班車的絕對(duì)主力。在車輛主被動(dòng)安全、動(dòng)力性能、時(shí)尚外觀、人性配置、市場(chǎng)價(jià)格、服務(wù)體系等方面，金旅客車的綜合表現(xiàn)為蘇寧班車品牌形象建立提供了有力支撐。”蘇寧相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“通勤班車是公司的流動(dòng)廣告，代表著公司的對(duì)外形象，從之前的黃色車身到現(xiàn)在的清秀車身設(shè)計(jì)，蘇寧通勤班車在南京已形成一道獨(dú)有風(fēng)景線，并帶動(dòng)著城市的交通出行方式的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在，已經(jīng)有越來(lái)越多的員工放棄開車上班，而選擇搭乘班車。原因有三，第一是便捷，第二是經(jīng)濟(jì)，第三是節(jié)約時(shí)間。”
管理大主張--SVMS系統(tǒng)開啟“智能管理”新時(shí)代
在外界看來(lái)，車輛管理是個(gè)非常復(fù)雜繁瑣的環(huán)節(jié)，它需要考慮到車輛調(diào)度、線路監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸安全，以及車輛燃油、維修保養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)成本等細(xì)節(jié)。蘇寧車輛管理團(tuán)隊(duì)最近卻感覺(jué)較之前輕松了，而其秘密武器就是SVMS車輛管理系統(tǒng)的成功開發(fā)和上線運(yùn)行。
對(duì)于蘇寧如今的成就，有行業(yè)人士曾這樣分析，“優(yōu)質(zhì)服務(wù)需要體現(xiàn)的不只是一種理念或態(tài)度，更需要的是相應(yīng)的能力。信息化正是這種能力的核心內(nèi)容。”蘇寧持久保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，正是得力于強(qiáng)大物流管理系統(tǒng)的支持。在這套先進(jìn)信息化管理系統(tǒng)下，蘇寧可以提高配送服務(wù)的響應(yīng)時(shí)間，提高車輛資源利用率，降低運(yùn)輸成本，將電子地圖、GPS（全球定位系統(tǒng)）全面用于物流配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)路線優(yōu)化排程計(jì)劃，有效減少配送里程和工作時(shí)間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。也正是依托如此強(qiáng)大的技術(shù)力量，蘇寧成功自主開發(fā)出一套通勤班車車輛信息管理系統(tǒng)，并于今年３月正式投入使用。借助這個(gè)全新的科技平臺(tái)，與車輛管理相關(guān)的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)都在系統(tǒng)平臺(tái)上一目了然。這套系統(tǒng)的成功推出也將意味著，蘇寧車輛管理步入“智能管理”新時(shí)代。
在蘇寧南京總部基地，記者體驗(yàn)了這個(gè)科技平臺(tái)的強(qiáng)大：只需要進(jìn)入車輛管理后臺(tái)，就能立刻查到關(guān)于公司所有運(yùn)營(yíng)車輛的信息，包括車輛型號(hào)、出行記錄、出行時(shí)間等。
據(jù)介紹，這套系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)蘇寧車輛管理團(tuán)隊(duì)幾個(gè)月忙碌時(shí)間的市場(chǎng)調(diào)研，包括員工班車服務(wù)滿意度、線路合理化調(diào)整、車輛檔案管理并結(jié)合以前的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)建立的。在第一期開發(fā)中，SVMS車輛管理系統(tǒng)融入了“行政車輛基礎(chǔ)信息管理、費(fèi)用管理、合同管理、資產(chǎn)管理、維修管理、保險(xiǎn)管理、車輛調(diào)度管理、報(bào)表管理”等功能。
不僅如此，在第二期的開發(fā)中，蘇寧還將與合作伙伴金旅客車合作，共同完善這套車輛管理系統(tǒng)的功能，將金旅在車輛檔案管理、油耗成本管理、維修保養(yǎng)管理、安全駕駛管理、節(jié)能駕駛管理等多方面功能吸收進(jìn)來(lái)，不斷細(xì)化，把公司通勤班車管理帶入一個(gè)“更加安全、更加節(jié)能、更加經(jīng)濟(jì)”的新時(shí)代。
曾有專家表示：通勤班車是社會(huì)公共資源的延伸，是一種升級(jí)、發(fā)展、擴(kuò)展的公共交通運(yùn)營(yíng)模式。隨著中心城市與衛(wèi)星城之間的關(guān)系越密切，之間的溝通會(huì)越來(lái)越頻繁，人口流動(dòng)也將日益增多。正因如此，在面對(duì)大流量、大容量的出行需求，蘇寧為緩解城市運(yùn)輸壓力和滿足員工便捷舒適的上下班，提供了一種新的思路，在城市道路資源與企業(yè)資源有效利用上找到了一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)。
