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美國校車為何如此安全——九個逃生出口

商用車之家訊: 說到交通安全,不能不提紐約校車交通。紐約有15.2萬名學(xué)生,每天坐校車上學(xué)。紐約市政府撥款給校車公司,學(xué)生不用付車費(fèi)。紐約市有個一英里規(guī)定,超過一英里的低年級學(xué)生,都坐校車上學(xué)。一些有特殊需要的兒童,如果有醫(yī)生證明,可享用有空調(diào)的小型校車。

     說到交通安全,不能不提紐約校車交通。紐約有15.2萬名學(xué)生,每天坐校車上學(xué)。紐約市政府撥款給校車公司,學(xué)生不用付車費(fèi)。紐約市有個一英里規(guī)定,超過一英里的低年級學(xué)生,都坐校車上學(xué)。一些有特殊需要的兒童,如果有醫(yī)生證明,可享用有空調(diào)的小型校車。

 
    美國的黃色校車,是所有公路交通中最堅固的交通工具,采用最安全的等級,其堅固程度,讓悍馬都畏懼三分。
 
    黃色校車的設(shè)計,也是獨(dú)一無二的。它有9個逃生出口:校車正常上落的門、后門、司機(jī)旁邊的門。后門和邊門,從里外都可以推開。除了這3個門外,還有6個逃生出口。車的兩邊各有兩個一推就能打開的窗戶。最后,車頂也有兩個逃生口,萬一校車側(cè)翻,小學(xué)生可以從車頂上的兩個逃生口爬出去。
 
    紐約的校車,交通局的車檢處每年都要作年檢,檢查緊急逃生門和窗是否可用等。紐約市的校車安全檢查,不是像一般的汽車讓修車行負(fù)責(zé),而是必須到交通局的車檢處進(jìn)行。除了每年的年檢,交通局還會不定時作抽檢。
 
    我在了解黃色校車的安全設(shè)施時,剛好遇到幾輛校車排在法拉盛的一家公立學(xué)校門口等學(xué)生。紐約市的學(xué)校,6月26日是學(xué)年的最后一天。學(xué)校在最后兩個星期,一般會安排學(xué)生到曼哈頓觀看大紐約馬戲團(tuán)表演。在等學(xué)生上車的時候,我向其中一位校車司機(jī)了解相關(guān)信息。
 
    這位黑人司機(jī)說:“抽檢隨時發(fā)生,而且常常在去馬戲團(tuán)的時候。紐約市交通局的車檢隊,最愛等在那里。我們的車一到,他們馬上登車檢查,如果檢查有問題,司機(jī)和公司都要被罰。”
 
    由于安全設(shè)施完善,檢查落實(shí)到位,在所有車禍中,校車所占比例最低,傷亡也最少。
 
    在美國,校車這種一推即開的逃生窗,也是公共汽車和地鐵的標(biāo)準(zhǔn)配備。在公共汽車和地鐵車廂兩邊的窗戶,都有明確的標(biāo)示,告訴乘客如何在緊急情況發(fā)生的時候,把車窗推開逃生。
 
    由此我聯(lián)想到,前段時間廈門BRT公交車爆燃,許多乘客沒能逃出來,就因我們的公共汽車大部分車窗無法輕易開啟造成的。因?yàn)樵诰o急逃生時,不能靠錘子,公交車必須全部采用能夠“直接整幅推開”的窗戶。確保緊急時窗戶一推就開——這應(yīng)該成為公交車逃生設(shè)計的基本底線原則。
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關(guān)鍵詞: 校車,逃生
 

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