汽車的設(shè)計周期規(guī)律得如同太陽東升西落。高產(chǎn)量車型像中型車通常幾年就會徹底更新一次，而滯銷車型可能幾個周期都基本保持不變。
新車型具有明顯優(yōu)勢，更吸引消費者，符合最新趨勢。它們可確保穩(wěn)定的銷量水平，同時也是新技術(shù)的推動者。
但一輛車既不是最新款也不是最出色并不意味著它不值得您考慮。目前，這些汽車生產(chǎn)商理論上給出了所有的操作指南，可向您提供經(jīng)驗，減少麻煩。若您是長期鐘情于一款車的車主，較長的生產(chǎn)周期也可保證穩(wěn)定的零部件供應(yīng)，減少不必要的麻煩。
鑒于此，我們仔細(xì)查閱了各個車型，找到了您可在美國購買的最經(jīng)得起時間考驗的車型。這些車自它們首次上市后就再沒有任何實質(zhì)性的升級。雖然“實質(zhì)性升級”一詞有爭議，但這些車的更新確實十分輕微，也許只更換了一臺新引擎或外觀上有一兩處微調(diào)，但我們可以明確地說，它依然保持著首次上市時的設(shè)計。
為保持公正，我們不考慮那些上市后立即重新設(shè)計的車型。
沃爾沃C70-2006
沃爾沃C70敞篷2006年年中首次上市便擊敗雙門轎車和軟頂敞篷。擁有折疊金屬硬頂蓋和渦輪增壓引擎，售價低于具有相似頂棚結(jié)構(gòu)的寶馬3系。由于資金問題，第三代沃爾沃C70短時間內(nèi)不會重新設(shè)計。
馬自達MX-5Miata-2006
MX-5Miata2005年夏末上市，并非馬自達最昂貴車型，但也堪稱旗艦。軟頂不會突顯折疊金屬硬頂所帶來的負(fù)擔(dān)感。預(yù)計下一代Miata更像阿爾法·羅密歐Spider的變體。
豐田TACOMA-2005
Tacoma–2005目前為市場上最出色的“小型”皮卡。豐田公司在緊湊車型市場表現(xiàn)出色且相對缺乏競爭。2012年對Tacoma有小幅改款。不清楚未來Tacoma是否還會有小幅度升級。
日產(chǎn)Frontier-2005
本級別只有兩款皮卡，日產(chǎn)Frontier擁有強大的4.0升V6發(fā)動機和穩(wěn)固的平臺。我們期待其更為精致的內(nèi)飾和全新的外觀。但新一代Frontier會在2015或2016年發(fā)布，且2014款無大的改變。
日產(chǎn)Xterra–2005
相較于吉普WranglerUnlimited和豐田4Runner，日產(chǎn)Xterra感覺頗為古董。兩位競爭對手的汽車也更為舒適。預(yù)計新一代Xterra會與下一代Frontier一同上市。
日產(chǎn)Titan–2004
自2004年上市以來，所有日產(chǎn)SUV車身結(jié)構(gòu)都極為相似。Titan在日本上市時曾引起轟動，擁有大V8引擎，穩(wěn)固平臺，但此后日產(chǎn)幾乎沒有做出任何升級。有傳言新款Titan將于2015年面世。
日產(chǎn)Armada-2004
日產(chǎn)Armada為家庭型8座車，與Titan擁有相同的擋板、框架、動力和前段風(fēng)格。在全新2011款奢華版QX56面世后，我們也繼續(xù)期待新款A(yù)rmada的出現(xiàn)。
勞斯萊斯幻影-2004
勞斯萊斯盡管并非高產(chǎn)量車企，但被寶馬收購后，至少應(yīng)不會面對如獨立品牌阿斯頓馬丁的財政困難。兩極化的幻影—或為優(yōu)雅或為笨拙的怪獸也推出2004款。盡管2009款做了小幅改款和技術(shù)升級，但總體未變。預(yù)計幾年內(nèi)將有新款幻影面世。
沃爾沃XC90-2003
沃爾沃首先進入跨界車領(lǐng)域，于2002年推出XC90。2007款有小幅改款，配有3.2升直列6缸發(fā)動機。但外觀與2002年北美國際車展首次亮相時基本無太大差異。沃爾沃聲明新版XC90將于2015年上市。
梅賽德斯-奔馳G級-1979/1990
G級外觀古典，今天仍為一些軍方購車時的選擇。G級也同樣給人以耐久性的感覺。1990年G級有大幅更新，最近，2013款G級也升級了內(nèi)飾，在某些市場，還提供V12引擎?zhèn)溥x，但外觀依然很像1979年推出時那樣。梅賽德斯-奔馳承諾幾年后對G級進行升級。
