——打造替用戶精打細(xì)算的物流專家
為了幫助用戶選擇、應(yīng)用合適的輕卡以提升創(chuàng)富能力，開瑞綠卡在今年春天推出了聚焦輕卡的應(yīng)用價值，傳遞行業(yè)價值理念，打造高效物流專家的“價值傳遞中國行“活動。從4月13日開始，活動團(tuán)隊從北京出發(fā)，途徑天津、廊坊、保定、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、開封、鄭州、洛陽、南陽、駐馬店、信陽、武漢、隨州、襄陽、襄樊、宜昌、常德、長沙、湘潭、邵陽、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)、湛江、珠海、中山、江門等城市，行程已達(dá)一萬多公里，目前順利到達(dá)廣州。
三個多月的用戶交流、經(jīng)銷商交流中，開瑞綠卡到底為用戶帶來了哪些價值？對經(jīng)銷商產(chǎn)生了何種影響？對企業(yè)自身的發(fā)展帶來了哪些改變？日前，記者采訪了多個用戶和經(jīng)銷商，聽聽他們是怎么說的。
新技術(shù)帶來新應(yīng)用，老司機(jī)也要學(xué)習(xí)新理念
在高效、節(jié)油的道路上，開瑞綠卡究竟能給用戶帶來什么？綠卡將如何成為行業(yè)和廣大用戶的物流專家？
在開瑞綠卡價值傳遞中國行活動中，為了模擬不同路況、載重下車輛的燃油性能，活動團(tuán)隊人員依托開瑞綠卡獨(dú)有的Can總線技術(shù)，做了大量精心的測試，并與各地用戶進(jìn)行了廣泛的交流：怎么樣讓用戶更省油？能省多少油？在不同工況、不同路況、不同載重下的油耗是多少？通過什么樣的駕駛技巧達(dá)到省油？具體實(shí)踐如何達(dá)成？怎么幫助用戶計算出最適合他的動力傳動和上裝改裝……
在用戶中，Can總線技術(shù)的價值也正被越來越多的人發(fā)現(xiàn)。某中國知名的物流企業(yè)服務(wù)站管理人員就向記者介紹，在使用開瑞綠卡一段時間后，Can總線技術(shù)應(yīng)用給他們運(yùn)輸管理和成本管理帶來了巨大的幫助。
據(jù)介紹，之前公司的配送效率管理方面，也經(jīng)常面臨管理“頭疼”的諸多問題，司機(jī)管理與成本管理就是其中最麻煩的兩個。為解決問題，公司決定試點(diǎn)使用Can總線技術(shù)的開瑞綠卡，并引進(jìn)一套智能管理平臺。
在實(shí)際應(yīng)用中，這套管理系統(tǒng)讓管理者收獲了驚喜：車如何開最省油，司機(jī)每日具體工作時間如何統(tǒng)計等，都有了直觀的方法。通過管理，現(xiàn)在車輛每公里油耗從1.1元降低到不足0.9元，用車節(jié)油也不再僅僅依賴?yán)纤緳C(jī)的經(jīng)驗(yàn)等等。
面對活動人員的講解，現(xiàn)場眾多的老司機(jī)都頻頻點(diǎn)頭，大家由衷的表示：以前開車完全靠經(jīng)驗(yàn)，但現(xiàn)在有了科學(xué)的方法，還真的多學(xué)點(diǎn)兒新東西——好車要看其帶來的價值，高效就是財富，節(jié)約就是盈利！
[!--empirenews.page--] 起步快動力強(qiáng)，開瑞綠卡市內(nèi)運(yùn)輸獲好評
從事超市貨物批發(fā)的趙先生運(yùn)輸范圍集中在廣州市區(qū)內(nèi)。到目前為止，綠卡已經(jīng)在路上跑了5個月的時間，2萬多公里的里程，趙先生對車保養(yǎng)得非常好，一次問題也沒出過。
“我當(dāng)初買開瑞綠卡就是看中了它的性能，確實(shí)沒的說，我平時拉的貨也不多，最多4噸，市區(qū)紅綠燈比較多，拐彎也多，高架橋也多，需要經(jīng)常變換檔位，頻繁的起步加速，綠卡起步很快，停在我后面的車也不用按喇叭。而且有車載導(dǎo)航，很方便，有時候送貨不知道地方用導(dǎo)航也不用走冤枉路”趙先生說。
綠卡在趙先生的手里也是很省油的，由于市區(qū)限速，平常情況下就到60多的速度，偶爾會到80，但是需要經(jīng)常停頓，油耗基本在8.5毛多每公里，相對于之前車輛9.5-1元多來比的話還是很省油。
體現(xiàn)應(yīng)用價值，開瑞綠卡幫我轉(zhuǎn)變售車?yán)砟?mdash;—廣州經(jīng)銷商（廣州市晨萊汽車貿(mào)易有限公司）
開瑞綠卡價值傳遞中國行活動的重要任務(wù)之一，是向經(jīng)銷商傳遞新的理念，改變賣車靠價格、靠促銷的傳統(tǒng)模式。對此，作為開瑞綠卡的經(jīng)銷商們是如何看的？
在廣州，記者見到了廣東晨萊開瑞綠卡4S店的負(fù)責(zé)人，該公司是開瑞綠卡廣州總代，也是當(dāng)?shù)刈畲蟮慕?jīng)銷商。他告訴記者，自己已經(jīng)從事輕卡銷售十多年了，但開瑞綠卡中國行團(tuán)隊的培訓(xùn)仍然給自己和公司的銷售人員帶來了巨大的觸動：開瑞綠卡的銷售，絕不意味著單純的賣車，而是如何展現(xiàn)車輛的應(yīng)用價值，如何幫助用戶提升創(chuàng)富能力。
據(jù)悉，廣東區(qū)域輕卡銷售火爆，需求量大。但由于車型的限制，當(dāng)?shù)剌p卡市場大多數(shù)企業(yè)都是以降價促銷為主。“與此不同，開瑞綠卡突破了傳統(tǒng)的銷售瓶頸,產(chǎn)品自身方面,采用的各項全球最新技術(shù)，專注于以用戶為核心的價值應(yīng)用理念，作為經(jīng)銷商，我們對開瑞綠卡很有信心。也看重開瑞綠卡這個企業(yè)的做事態(tài)度。”廣州開瑞綠卡經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人韋毅說。
新車新品牌，小問題亟待改進(jìn)，連線開瑞綠卡廠家服務(wù)熱線
綠卡是一個新的輕卡品牌，產(chǎn)品配置及研發(fā)理念領(lǐng)先國內(nèi)其他輕卡品牌，這點(diǎn)，前期的用戶口碑印證了開瑞綠卡是一款事實(shí)勝于雄辯的高端輕卡。但目前有一些用戶反映的后視鏡盲區(qū)大等小問題。記者現(xiàn)場連線了開瑞卡車售后服務(wù)熱線。針對用戶反映的“小問題”方面，企業(yè)方面表示，感謝廣大用戶的厚愛與支持，針對用戶反映的后視鏡盲區(qū)的問題，綠卡正在積極的改進(jìn)。并且已經(jīng)在實(shí)施了。
編后語：
目前我國的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還有待升級，在空間布局上需要日益完善。東部地區(qū)逐漸向國際接軌，但中西部地區(qū)仍以加速完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為主。同時物流需要與國民經(jīng)濟(jì)高度融合，以打造高效、低成本的生態(tài)物流體系。與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)相比，中國物流成本要高得多，有關(guān)資料顯示，美國物流業(yè)成本僅占整個運(yùn)營成本的9%左右，而中國物流業(yè)成本則占20%。但這些問題也不是朝夕能夠解決，當(dāng)前最簡單有效的方法就是升級硬件設(shè)施。開瑞綠卡聚焦輕卡應(yīng)用價值的創(chuàng)舉，將為廣大用戶帶來革命性的轉(zhuǎn)變，是廣大輕卡用戶的福音！我們拭目以待。
