2013年6月份，世界最大的客車制造商宇通客車與米其林輪胎、菲亞特動力聯(lián)合發(fā)布了LCC全生命周期成本戰(zhàn)略，并與河北保定交通運輸集團有限公司首次達成全生命周期成本管理的戰(zhàn)略合作，正式啟動了包括路譜采集、車線匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議和跟蹤回訪的LCC工程六步法。這標(biāo)志著LCC開始應(yīng)用于國內(nèi)客運行業(yè)，將幫助客運企業(yè)科學(xué)控制成本，在高鐵的沖擊下提升盈利。
其實，不僅在客運領(lǐng)域，LCC在許多行業(yè)均有應(yīng)用。但它具體是通過什么方式幫助企業(yè)科學(xué)控制成本，實現(xiàn)業(yè)績增長的呢？今天，我們就從LCC應(yīng)用的幾個典型案例入手，分析LCC的應(yīng)用特點，也許能尋找到答案。
LCC：軍費控制利器
LCC最早應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，源自美國軍費開支龐大，特別是武器裝備的使用維修費用急劇增加，成為沉重的負(fù)擔(dān)。1950年，根據(jù)美國國防部的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)５年間軍事技術(shù)裝備系統(tǒng)維持費用的總額為該系統(tǒng)采購合同的10倍之多，大批武器裝備買得起，用不起，養(yǎng)不起，修不起。
為了扭轉(zhuǎn)這種局面，美國國防部通過發(fā)布指令、指示、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊等大力推行LCC成本管理法，明確提出把“以性能為中心的質(zhì)量觀，轉(zhuǎn)變到以效能（效益）及LCC為中心的質(zhì)量觀”，并制訂了可負(fù)擔(dān)性的采辦政策，即采購的裝備必須是負(fù)擔(dān)得起的，以期用盡可能少的投入實現(xiàn)國家軍事任務(wù)的總目標(biāo)。這種新的質(zhì)量觀曾以總統(tǒng)命令發(fā)布三軍貫徹執(zhí)行。美國軍方先后采用LCC方法針對航空母艦、護衛(wèi)艦、飛機以及陸戰(zhàn)隊的坦克等武器進行了評價分析，取得了良好的成本控制效果。
LCC：工業(yè)降耗手段
LCC在20世紀(jì)90年代開始大規(guī)模應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。許多國家加強了推廣LCC的力度，一系列的LCC標(biāo)準(zhǔn)也相繼產(chǎn)生，如挪威石油工業(yè)于1996年4月發(fā)布了MOROSK標(biāo)準(zhǔn)《系統(tǒng)與設(shè)備的壽命周期費用評價》、《工廠生產(chǎn)的壽命周期費用評價》，美國國家科學(xué)技術(shù)研究院為聯(lián)邦能源管理計劃制訂了用于聯(lián)邦設(shè)施的《壽命周期費用評價手冊》指導(dǎo)基本投資項目，目的是節(jié)能和降低未來聯(lián)邦建筑物和及其系統(tǒng)的運行、維護費用。1996年6月美國總統(tǒng)發(fā)布指令要求所有聯(lián)邦機構(gòu)“在制定有關(guān)產(chǎn)品、服務(wù)、建造和其他項目的投資決策中，需采用LCC分析”，其目的是“減少政府費用及減少能源和水資源消耗”。
在此期間，歐洲LCC技術(shù)已經(jīng)走向國際合作的道路，組建了咨詢公司。1993年挪威、英、法、德等國家成立LCC聯(lián)合工業(yè)項目（JIP）合作組織，有60多家國際知名公司加入，積極開展LCC研究和工業(yè)實踐，通過降低費用的手段創(chuàng)造經(jīng)濟價值，為組織的成員服務(wù)。
近期，全球五百強企業(yè)ABB更是將全生命周期成本管理做成了旗下的重要服務(wù)項目，幫助工業(yè)企業(yè)節(jié)能減排，減少企業(yè)能耗成本。2012年在與華電集團的能效合作中，ABB為客戶昆明發(fā)電廠提供合同能源管理咨詢服務(wù)，對發(fā)電廠的各個環(huán)節(jié)進行專業(yè)診斷，最終雙方共同界定出26個節(jié)能降耗的主要機會，潛在成本節(jié)省每年可達4800萬到6200萬人民幣。
LCC：商用車采購依據(jù)
LCC在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用在亞洲開展得如火如荼。香港九龍巴士、新加坡SBS等公交公司在客車采購招標(biāo)時積極引入LCC方法，要求供應(yīng)商必須提交一份以公交車使用17年為標(biāo)準(zhǔn)的LCC費用，并通過試用階段的數(shù)據(jù)跟蹤來矯正。招標(biāo)LCC要求不僅包含主要構(gòu)件檢修成本：如發(fā)動機、橋、變速箱、空調(diào)壓縮機等的檢修時間間隔及檢修成本，而且需要提供次要構(gòu)件及消耗件檢修成本：如空壓機、制動鼓、輪胎、蓄電池等檢修及更換成本，還有空調(diào)系統(tǒng)及車門系統(tǒng)的檢修維護成本和燃料成本及預(yù)防維護成本，包括17年間每臺車燃料及各種潤滑油的消耗量。
在看到香港、新加坡等先進客運市場采用LCC進行招標(biāo)后，宇通將這一理念帶到了中國大陸。6月4日，宇通客車聯(lián)合米其林輪胎和菲亞特動力等合作伙伴共同發(fā)起LCC戰(zhàn)略，在全國范圍內(nèi)啟動LCC工程，幫助客運企業(yè)節(jié)約客車運營成本，走出因人力、燃料等成本上漲導(dǎo)致的困境。而此時客運企業(yè)正遭遇高鐵大發(fā)展和高速公路重要節(jié)假日免費政策頒布的不利局面。為了避免行業(yè)為降本向下發(fā)展，只追求初始采購價格的低廉而忽視產(chǎn)品質(zhì)量和后期使用費用，導(dǎo)致總成本增加的惡性循環(huán)，宇通客車提出了追求產(chǎn)品全生命周期成本最低的LCC理念，通過LCC工程六步法，提供高品質(zhì)的客車產(chǎn)品及后期配套服務(wù)，與客運企業(yè)保持長期的價值合作，幫助客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。值得一提的是，宇通客車在官網(wǎng)LCC專題上推出了LCC成本計算器，幫助客運了解自身成本現(xiàn)狀，尋求改進之道。
此外，宇通客車在客車制造中也通過多種手段力求客車LCC成本最低。宇通客車采用不僅進口防水插接件，可以直接用水沖洗的，提高了電器系統(tǒng)可靠性，而且裝備了幫助應(yīng)急燈發(fā)出閃光脈沖信號的電子閃光器，可閃光1億次以上，是普通機械式閃光器的1000倍，使用壽命達15年，還配置了應(yīng)用于航天飛機的施必勞自鎖螺母，在強烈沖擊與高低溫交叉變化下抗震防松性比普通螺母高3~5倍，能夠經(jīng)受惡劣環(huán)境的考驗。宇通采用數(shù)控設(shè)備、激光切割、機器人、滾壓設(shè)備等行業(yè)領(lǐng)先的多種設(shè)備及工藝，提高加工精度，切割件精度可道道0.1MM，破解加工難題，可以加工更多人工無法加工的型材，使零部件之間配合更精密。另外，宇通的零部件要經(jīng)受耐久性、高低溫、淋雨和紫外線等各類嚴(yán)峻考驗，保證產(chǎn)品可靠安全。繼電器經(jīng)過140萬次以上疲勞測試，與整車同壽命。溫度范圍控制在-70~130度，主要檢測高分子材料耐高低溫的性能，提高其在極端溫度環(huán)境下的適應(yīng)性，保證宇通客車的零部件在各種氣候環(huán)境下都能夠正常安全工作。不僅宇通采用的進口防水插接件、燈具等電器經(jīng)過淋雨實驗的考驗，連續(xù)試驗8小時，流量700~2500L/H，通過模擬燈具在雨淋環(huán)境下的工作情況以及產(chǎn)品特性提高電器件的密封性能，以保證其裝車后的使用可靠性，而且還需主要針對宇通客車底盤的非金屬件及內(nèi)飾件進行1000小時以上紫外線照射試驗，通過檢測各種相關(guān)老化性能，減少客戶后期的維修成本。憑借優(yōu)秀的造車工藝和高品質(zhì)的零部件，以及后期嚴(yán)苛的試驗，宇通客車打造出耐用可靠的客車產(chǎn)品，以降低客戶的車輛運營維護成本，提高企業(yè)利潤率，也減少了后期社會資源的浪費，有助于實現(xiàn)客運企業(yè)和交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
除了客運行業(yè)出現(xiàn)了LCC應(yīng)用案例以外，物流領(lǐng)域也涌現(xiàn)了類似的全生命周期成本概念。奔馳卡車在中國市場推出了“T.C.O.運盈智匯”成本計算器服務(wù)，旨在幫助中國物流行業(yè)更好地了解其業(yè)務(wù)的成本構(gòu)成，繼而通過最有效的方式優(yōu)化客戶的運營成本，支持物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，實現(xiàn)合作共贏。這一全面、系統(tǒng)的行業(yè)解決方案一經(jīng)推出，便受到了業(yè)界的高度好評和廣泛青睞。
由此可見，推廣應(yīng)用LCC不但有利于控制企業(yè)運營的經(jīng)濟成本，而且可建立以總成本為評判標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)合理的設(shè)備采購體系，更能降低能源消耗。尤其是在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和建立節(jié)約型社會的新形勢下，LCC具有廣闊的應(yīng)用天地，有助于提高社會資源的利用效益，有效推動國家的生態(tài)文明建設(shè)。
