國務(wù)院12日召開常務(wù)會議，會議要求的一項(xiàng)內(nèi)容是，推動節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費(fèi)。政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施。
許多城市公交車已經(jīng)在使用新能源汽車，此次將政府公務(wù)用車?yán)^來，明顯是要起一個(gè)示范作用，同時(shí)，也表明政府對新能源汽車的重視和大力發(fā)展新能源汽車的重大意義。
石油能源有限，而另一方面是我國汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長，目前我國千人汽車保有量只有70-80輛，是美國的1/10，比世界平均千人保有的130輛也要低，但普及汽車已經(jīng)成為國家方針，要想解決能源緊缺的問題，實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，滿足老百姓用車的夢想，就必須尋找能夠與石油數(shù)量級相當(dāng)?shù)钠囆履茉础?br />
當(dāng)下大氣污染日益嚴(yán)重，2013年初以來，中國發(fā)生大范圍持續(xù)霧霾天氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，受影響霧霾區(qū)域包括華北平原、黃淮、江淮、江漢、江南、華南北部等地區(qū)，受影響面積約占國土面積的1/4，受影響人口約6億人。
從環(huán)境角度說，現(xiàn)在城市空氣污染的50%來自于汽車。使用石油作為燃料的汽車，無法根本解決二氧化碳等氣體排放的問題，必須尋找低碳燃料，而電動車以及混動汽車就是非常好的技術(shù)途徑；包括一些還在開發(fā)中的其他新能源汽車都是有效解決目前空氣污染的必由之路。
當(dāng)然，新能源汽車的發(fā)展還面臨許多問題。比如，以電動車為主要代表的新能源汽車目前遭遇電池續(xù)航、安全以及價(jià)格高等困境。這也讓不少車企開始反思并改變策略，其中，混合動力成為主要方向。但混動技術(shù)同樣受制于高昂的車價(jià)。一些車型在沒有國家和地方補(bǔ)貼的情況下價(jià)格過高，難以滿足消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求。
因此，借著政府吹響公務(wù)車率先推廣使用新能源汽車的號角，各車企應(yīng)將新能源汽車的技術(shù)與市場很好地結(jié)合起來，國家也要在發(fā)展新能源汽車方面給予充足的政策支持；再加上基礎(chǔ)配套設(shè)施，比如充電設(shè)施的積極建設(shè)，沒有理由不相信，我們的天空未來會變得晴朗起來。
