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海格G-BOS提升濟(jì)寧交運(yùn)“軟實(shí)力”

商用車之家訊:  大數(shù)據(jù)時(shí)代,海格再一次站在業(yè)界潮頭。5月22日,海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)Ⅱ代閃亮登場,引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注,不僅在于它是政策與市場良性共振形成的產(chǎn)物,更在于它將帶來又一場前所未有的變革和創(chuàng)新。

  大數(shù)據(jù)時(shí)代,海格再一次站在業(yè)界潮頭。


  5月22日,海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)Ⅱ代閃亮登場,引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注,不僅在于它是政策與市場良性共振形成的產(chǎn)物,更在于它將帶來又一場前所未有的變革和創(chuàng)新。


  2010年7月橫空出世的海格G-BOS系統(tǒng),引領(lǐng)道路運(yùn)輸業(yè)邁入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。三年來,G-BOS市場保有量將近4萬輛,遍布1800家客運(yùn)企業(yè),市場占有量居客車業(yè)首位。由G-BOS引發(fā)的智慧旋風(fēng),為客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來新的機(jī)遇,眾多客運(yùn)企業(yè)受益匪淺。山東濟(jì)寧交運(yùn)集團(tuán)便是受益者之一。


  破解旅游車油耗管理難題


  走進(jìn)公司大門,映入眼簾的是一塊書有“情系萬里,德行天下”八個大字的石碑。該集團(tuán)機(jī)務(wù)處副處長王斌告訴記者,目前集團(tuán)共有營運(yùn)客車1500多輛,其中海格客車近700輛,安裝G-BOS車輛近500輛,最早一批2010年7月G-BOS面世之初就安裝了。


  說起G-BOS為機(jī)務(wù)管理帶來的變化,王處長打開了話匣子:“ G-BOS最突出的功能就是監(jiān)控駕駛員的操作行為,它大大避免了急加速急減速、脫檔滑行、轉(zhuǎn)速過高、長期怠速開空調(diào)等不良操作行為,讓行車更安全。規(guī)范駕駛員不良操作行為時(shí)也有據(jù)可查,科學(xué)的管理讓駕駛員心服口服。以往,我們對油耗管理實(shí)施定額考核,每年都要調(diào)整?,F(xiàn)在,我們根據(jù)G-BOS提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行考核,集團(tuán)500多輛‘公車公營’車都裝了G-BOS,油耗定額比以往更準(zhǔn)確。”

 

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  濟(jì)寧交運(yùn)的海格客車


  在濟(jì)寧交運(yùn),G-BOS的最大受益者是集團(tuán)下屬企業(yè)順通旅游公司,共有118輛旅游客車,其中海格客車70多輛,全部裝了G-BOS。在該公司副總經(jīng)理孫彥寧看來,把G-BOS這樣的好東西運(yùn)用到實(shí)際工作中,既可以促進(jìn)安全生產(chǎn)、提高經(jīng)營效益,又能夠增加企業(yè)競爭力,成本下降了,管理上去了,企業(yè)在激烈的市場競爭中更加受益。


  駕駛員油耗管理一直是旅游企業(yè)面臨的最大難題,如今G-BOS解決了這個“老大難”。


  “最大的實(shí)惠就是通過G-BOS的科學(xué)量化,把以前憑經(jīng)驗(yàn)確定的油耗定額進(jìn)行了調(diào)整,安裝G-BOS三年,油耗定額‘三連降’。”孫彥寧說, 根據(jù)G-BOS提供的數(shù)據(jù),大多數(shù)駕駛員百公里油耗是23-27升之間,公司就把定額調(diào)為24升,第二年降到了23升,事實(shí)證明,這個數(shù)據(jù)最接近真實(shí)定額。2012年再次調(diào)整,這次提倡以獎代罰,對節(jié)省部分加大獎勵力度,一些優(yōu)秀駕駛員最多時(shí)每月能拿到近700元獎勵。

 

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  G-BOS 7大功能


  孫彥寧算了一筆賬:使用G-BOS后,車隊(duì)一個月運(yùn)營里程按8000-10000公里計(jì)算,平均能比定額節(jié)油2000-3000公升,最多時(shí)達(dá)到6000多升。


  細(xì)節(jié)入手滿足客戶需求


  “現(xiàn)在,我們的車輛都要裝GPS、G-BOS、北斗終端,還有行車記錄儀,很多功能重復(fù)。如果用一個平臺就好了,會減少很大負(fù)擔(dān)。”采訪中,孫彥寧向記者吐苦水。


  孫彥寧所不了解的是,海格G-BOSⅡ代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“三合規(guī)”。據(jù)介紹,合規(guī)一是指G-BOSⅡ代終端已通過公安部CCC檢測認(rèn)證及交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證;合規(guī)二是指G-BOS北斗雙模終端已在客車業(yè)首家通過交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,解除了客戶擔(dān)心的智能車輛管理系統(tǒng)不能與北斗終端兼容、得不到國家認(rèn)可、車輛無法營運(yùn)等后顧之憂;合規(guī)三是指G-BOS新平臺已率先通過交通運(yùn)輸部平臺符合性檢測,是業(yè)內(nèi)通過這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的首家自有平臺,也是目前可在全國運(yùn)營的兩家平臺之一。


  不僅如此,G-BOSⅡ代從增強(qiáng)客戶應(yīng)用性出發(fā),開發(fā)出許多新功能。如系統(tǒng)評分功能,在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對運(yùn)營、安全、機(jī)務(wù)三大管理模塊進(jìn)行系統(tǒng)評分,360度直觀顯示管理結(jié)果。再如可視化管理看板系統(tǒng),直接將運(yùn)營、安全、機(jī)務(wù)三大類數(shù)據(jù)推送到桌面,并根據(jù)客戶需要層層展示,清晰明了。


  記者在濟(jì)寧交運(yùn)采訪時(shí),集團(tuán)層面的G-BOS系統(tǒng)完成了功能升級,海格G-BOS工程師在王處長電腦上演示后,王處長連說“不錯,不錯。”他告訴記者:“機(jī)務(wù)管理有十幾項(xiàng)指標(biāo),原來我們根據(jù)G-BOS記錄的數(shù)據(jù)自己評估,現(xiàn)在G-BOS把評估結(jié)果直接顯示出來,我們有更多時(shí)間和精力抓好管理工作。看板界面更直觀便捷,原來考核一輛車要同時(shí)打開幾個界面,現(xiàn)在一個界面就能搞定。G-BOS系統(tǒng)越做越精細(xì),管理也更輕松了。”[!--empirenews.page--]

 

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  海格G-BOS II代行車報(bào)告


  不僅如此,新一代G-BOS增加了即時(shí)語音提醒功能,還可以加裝道路偏移系統(tǒng)、自動防撞系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、360度全景環(huán)視系統(tǒng)等主動安全系統(tǒng),行車安全性進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì),G-BOSⅡ代上市以來市場形勢良好,客戶普遍認(rèn)為更實(shí)用、更宜用,更好用。


  “軟硬兼施”提升競爭力


  如果說助力企業(yè)提升安全、節(jié)能、管理水平是G-BOS的“硬實(shí)力”,那么,增強(qiáng)學(xué)習(xí)能力、促進(jìn)和諧文化、助推轉(zhuǎn)型升級則是G-BOS“軟實(shí)力”的體現(xiàn)--這是記者在濟(jì)寧交運(yùn)采訪的新感受。


  “剛接觸G-BOS的時(shí)候,感覺它是一個新鮮的、不容易接受的高科技產(chǎn)品。通過與海格技術(shù)人員交流,我感受到G-BOS的魅力,用好這種先進(jìn)的管理工具,對業(yè)務(wù)推動作用很大,我就下功夫?qū)W習(xí)應(yīng)用G-BOS。”孫彥寧告訴記者,高科技的管理工具可以成為千里眼、順風(fēng)耳,但是管理壓力、管理責(zé)任并沒有放松,它需要更加自覺地學(xué)習(xí),投入更大的精力作分析,駕駛員才會信服。


  如何理解G-BOS與和諧文化的關(guān)系?在孫彥寧看來,一是G-BOS增加了管理透明度,讓企業(yè)文化更和諧。二是G-BOS讓企業(yè)更有安全感,而安全生產(chǎn)是和諧的基礎(chǔ)。三是G-BOS降低了企業(yè)成本,間接提高了經(jīng)濟(jì)效益,同樣條件下報(bào)價(jià)更低,企業(yè)競爭力增強(qiáng)了,駕駛員素質(zhì)也提高了,規(guī)范駕駛讓乘客更舒服,久而久之企業(yè)聲譽(yù)提振,客戶更愿意合作,這些都是無形的提升,也是一種競爭力。

  

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  海格G-BOS II代顯示屏


  當(dāng)前,道路運(yùn)輸企業(yè)都在尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展,G-BOS引領(lǐng)道路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,為客運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來機(jī)遇。對此,濟(jì)寧交運(yùn)機(jī)務(wù)處處長孟朝旭有著深刻體會:“道路運(yùn)輸業(yè)信息化管理突飛猛進(jìn),濟(jì)寧交運(yùn)這樣的現(xiàn)代化企業(yè)必須適應(yīng)新形勢。我們集團(tuán)‘公車公營’車特別多,如果不采用先進(jìn)的管理手段,管理漏洞就會影響企業(yè)的發(fā)展。使用G-BOS以來,機(jī)務(wù)管理更規(guī)范、制度更規(guī)范,提升了企業(yè)競爭力。”


  今年適逢濟(jì)寧交運(yùn)65周年華誕,集團(tuán)也正處于加快發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。記者了解到,今年集團(tuán)將把“內(nèi)強(qiáng)基礎(chǔ)、外拓市場、全面發(fā)展”貫穿全面工作,堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向,以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制為主線,加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),優(yōu)化資源配置,構(gòu)建多級支持、多元發(fā)展、良性互動的經(jīng)營新格局。大數(shù)據(jù)時(shí)代,貼合政策與市場雙重需求的海格G-BOSⅡ代,必將為濟(jì)寧交運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展再立新功。

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