大數(shù)據(jù)時代，海格再一次站在業(yè)界潮頭。
5月22日，海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)Ⅱ代閃亮登場，引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注，不僅在于它是政策與市場良性共振形成的產(chǎn)物，更在于它將帶來又一場前所未有的變革和創(chuàng)新。
2010年7月橫空出世的海格G-BOS系統(tǒng)，引領(lǐng)道路運輸業(yè)邁入車聯(lián)網(wǎng)時代。三年來，G-BOS市場保有量將近4萬輛，遍布1800家客運企業(yè)，市場占有量居客車業(yè)首位。由G-BOS引發(fā)的智慧旋風(fēng)，為客運業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來新的機遇，眾多客運企業(yè)受益匪淺。山東濟寧交運集團便是受益者之一。
破解旅游車油耗管理難題
走進公司大門，映入眼簾的是一塊書有“情系萬里，德行天下”八個大字的石碑。該集團機務(wù)處副處長王斌告訴記者，目前集團共有營運客車1500多輛，其中海格客車近700輛，安裝G-BOS車輛近500輛，最早一批2010年7月G-BOS面世之初就安裝了。
說起G-BOS為機務(wù)管理帶來的變化，王處長打開了話匣子：“ G-BOS最突出的功能就是監(jiān)控駕駛員的操作行為，它大大避免了急加速急減速、脫檔滑行、轉(zhuǎn)速過高、長期怠速開空調(diào)等不良操作行為，讓行車更安全。規(guī)范駕駛員不良操作行為時也有據(jù)可查，科學(xué)的管理讓駕駛員心服口服。以往，我們對油耗管理實施定額考核，每年都要調(diào)整。現(xiàn)在，我們根據(jù)G-BOS提供的數(shù)據(jù)進行考核，集團500多輛‘公車公營’車都裝了G-BOS，油耗定額比以往更準(zhǔn)確。”
濟寧交運的海格客車
在濟寧交運，G-BOS的最大受益者是集團下屬企業(yè)順通旅游公司，共有118輛旅游客車，其中海格客車70多輛，全部裝了G-BOS。在該公司副總經(jīng)理孫彥寧看來，把G-BOS這樣的好東西運用到實際工作中，既可以促進安全生產(chǎn)、提高經(jīng)營效益，又能夠增加企業(yè)競爭力，成本下降了，管理上去了，企業(yè)在激烈的市場競爭中更加受益。
駕駛員油耗管理一直是旅游企業(yè)面臨的最大難題，如今G-BOS解決了這個“老大難”。
“最大的實惠就是通過G-BOS的科學(xué)量化，把以前憑經(jīng)驗確定的油耗定額進行了調(diào)整，安裝G-BOS三年，油耗定額‘三連降’。”孫彥寧說， 根據(jù)G-BOS提供的數(shù)據(jù)，大多數(shù)駕駛員百公里油耗是23-27升之間，公司就把定額調(diào)為24升，第二年降到了23升，事實證明，這個數(shù)據(jù)最接近真實定額。2012年再次調(diào)整，這次提倡以獎代罰，對節(jié)省部分加大獎勵力度，一些優(yōu)秀駕駛員最多時每月能拿到近700元獎勵。
G-BOS 7大功能
孫彥寧算了一筆賬：使用G-BOS后，車隊一個月運營里程按8000-10000公里計算，平均能比定額節(jié)油2000-3000公升，最多時達(dá)到6000多升。
細(xì)節(jié)入手滿足客戶需求
“現(xiàn)在，我們的車輛都要裝GPS、G-BOS、北斗終端，還有行車記錄儀，很多功能重復(fù)。如果用一個平臺就好了，會減少很大負(fù)擔(dān)。”采訪中，孫彥寧向記者吐苦水。
孫彥寧所不了解的是，海格G-BOSⅡ代已經(jīng)實現(xiàn)了“三合規(guī)”。據(jù)介紹，合規(guī)一是指G-BOSⅡ代終端已通過公安部CCC檢測認(rèn)證及交通運輸部標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；合規(guī)二是指G-BOS北斗雙模終端已在客車業(yè)首家通過交通運輸部標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，解除了客戶擔(dān)心的智能車輛管理系統(tǒng)不能與北斗終端兼容、得不到國家認(rèn)可、車輛無法營運等后顧之憂；合規(guī)三是指G-BOS新平臺已率先通過交通運輸部平臺符合性檢測，是業(yè)內(nèi)通過這項標(biāo)準(zhǔn)的首家自有平臺，也是目前可在全國運營的兩家平臺之一。
不僅如此，G-BOSⅡ代從增強客戶應(yīng)用性出發(fā)，開發(fā)出許多新功能。如系統(tǒng)評分功能，在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)對運營、安全、機務(wù)三大管理模塊進行系統(tǒng)評分，360度直觀顯示管理結(jié)果。再如可視化管理看板系統(tǒng)，直接將運營、安全、機務(wù)三大類數(shù)據(jù)推送到桌面，并根據(jù)客戶需要層層展示，清晰明了。
記者在濟寧交運采訪時，集團層面的G-BOS系統(tǒng)完成了功能升級，海格G-BOS工程師在王處長電腦上演示后，王處長連說“不錯，不錯。”他告訴記者：“機務(wù)管理有十幾項指標(biāo)，原來我們根據(jù)G-BOS記錄的數(shù)據(jù)自己評估，現(xiàn)在G-BOS把評估結(jié)果直接顯示出來，我們有更多時間和精力抓好管理工作。看板界面更直觀便捷，原來考核一輛車要同時打開幾個界面，現(xiàn)在一個界面就能搞定。G-BOS系統(tǒng)越做越精細(xì)，管理也更輕松了。”[!--empirenews.page--]
海格G-BOS II代行車報告
不僅如此，新一代G-BOS增加了即時語音提醒功能，還可以加裝道路偏移系統(tǒng)、自動防撞系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、360度全景環(huán)視系統(tǒng)等主動安全系統(tǒng)，行車安全性進一步提升。據(jù)統(tǒng)計，G-BOSⅡ代上市以來市場形勢良好，客戶普遍認(rèn)為更實用、更宜用，更好用。
“軟硬兼施”提升競爭力
如果說助力企業(yè)提升安全、節(jié)能、管理水平是G-BOS的“硬實力”，那么，增強學(xué)習(xí)能力、促進和諧文化、助推轉(zhuǎn)型升級則是G-BOS“軟實力”的體現(xiàn)--這是記者在濟寧交運采訪的新感受。
“剛接觸G-BOS的時候，感覺它是一個新鮮的、不容易接受的高科技產(chǎn)品。通過與海格技術(shù)人員交流，我感受到G-BOS的魅力，用好這種先進的管理工具，對業(yè)務(wù)推動作用很大，我就下功夫?qū)W習(xí)應(yīng)用G-BOS。”孫彥寧告訴記者，高科技的管理工具可以成為千里眼、順風(fēng)耳，但是管理壓力、管理責(zé)任并沒有放松，它需要更加自覺地學(xué)習(xí)，投入更大的精力作分析，駕駛員才會信服。
如何理解G-BOS與和諧文化的關(guān)系？在孫彥寧看來，一是G-BOS增加了管理透明度，讓企業(yè)文化更和諧。二是G-BOS讓企業(yè)更有安全感，而安全生產(chǎn)是和諧的基礎(chǔ)。三是G-BOS降低了企業(yè)成本，間接提高了經(jīng)濟效益，同樣條件下報價更低，企業(yè)競爭力增強了，駕駛員素質(zhì)也提高了，規(guī)范駕駛讓乘客更舒服，久而久之企業(yè)聲譽提振，客戶更愿意合作，這些都是無形的提升，也是一種競爭力。
海格G-BOS II代顯示屏
當(dāng)前，道路運輸企業(yè)都在尋求轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，G-BOS引領(lǐng)道路運輸業(yè)進入車聯(lián)網(wǎng)時代，為客運業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來機遇。對此，濟寧交運機務(wù)處處長孟朝旭有著深刻體會：“道路運輸業(yè)信息化管理突飛猛進，濟寧交運這樣的現(xiàn)代化企業(yè)必須適應(yīng)新形勢。我們集團‘公車公營’車特別多，如果不采用先進的管理手段，管理漏洞就會影響企業(yè)的發(fā)展。使用G-BOS以來，機務(wù)管理更規(guī)范、制度更規(guī)范，提升了企業(yè)競爭力。”
今年適逢濟寧交運65周年華誕，集團也正處于加快發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。記者了解到，今年集團將把“內(nèi)強基礎(chǔ)、外拓市場、全面發(fā)展”貫穿全面工作，堅持以市場為導(dǎo)向，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制為主線，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，構(gòu)建多級支持、多元發(fā)展、良性互動的經(jīng)營新格局。大數(shù)據(jù)時代，貼合政策與市場雙重需求的海格G-BOSⅡ代，必將為濟寧交運轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展再立新功。
