中輕型高端旅游用車市場得以迅速發(fā)展對這類產(chǎn)品的動力性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性也提出了新的要求。
基于對細(xì)分市場發(fā)展趨勢的敏銳洞察，玉柴推出了3.8L的YC4S發(fā)動機(jī)，精準(zhǔn)定位中輕型高端旅游用車市場。
迎戰(zhàn)細(xì)分市場 目標(biāo)中高端
據(jù)了解，多年來，我國7米中高端中巴動力市場基本被國外汽油動力壟斷。隨著國內(nèi)中高端旅游中巴市場不斷下沉，用戶對車輛的動力性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性要求日益增高，在適應(yīng)市場需求變化的過程中，汽油機(jī)日益顯現(xiàn)出動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性不足等弱點。
而與此同時，柴油機(jī)逐漸受到7米級的高端旅游中巴用戶青睞。“作為柴油機(jī)市場的領(lǐng)導(dǎo)者，玉柴正是憑借著自身對細(xì)分市場的敏銳洞察力，順勢推出了YC4S（3.8L）柴油機(jī)產(chǎn)品。”玉柴一位工作人員表示。
對于YC4S發(fā)動機(jī)的市場定位，這位工作人員進(jìn)一步告訴記者，YC4S以中高端公路車為主，可以搭載總質(zhì)量5-8噸的載貨車以及7-8米的中型客車。“在以前只區(qū)分卡車、客車市場的基礎(chǔ)上，YC4S發(fā)動機(jī)對于所搭載的車型還有進(jìn)一步的劃分。比如在卡車領(lǐng)域，YC4S可滿足國4階段公路卡車局部中短途運(yùn)輸和城市物流運(yùn)輸需求；在客車領(lǐng)域，我們還對校車、公路車、公交車等不同車型的運(yùn)行特點進(jìn)行了一定區(qū)分，從而更符合客戶用車需求。”
玉柴對市場的細(xì)分，恰恰迎合了今年一些細(xì)分市場的需求變化。比如，在校車動力市場，2013年以來7米以下的中輕型校車逐漸在市場上走俏。這一細(xì)分市場恰恰是YC4S發(fā)動機(jī)的目標(biāo)領(lǐng)域。
“中高端校車市場是YC4S的目標(biāo)市場之一。”玉柴產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，“基于高度的社會責(zé)任感，玉柴在深入了解我國校車市場的特點之后，認(rèn)識到玉柴的產(chǎn)品必須從技術(shù)、工藝等方面全面配合安全校車的實現(xiàn)，同時需要提供優(yōu)越的乘坐環(huán)境。YC4S發(fā)動機(jī)是完全符合我國校車市場的一款安全穩(wěn)定的校車產(chǎn)品，它具有動力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性等優(yōu)點，是玉柴為中國孩子量身訂做的安全上學(xué)動力解決方案。”
品貌雙全 打造高端中國“芯”
記者了解到，玉柴YC4S是玉柴集多年柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)與制造的經(jīng)驗，聯(lián)合美國西南院設(shè)計開發(fā)，以3.8L排量、120-150馬力，覆蓋7-8米中型車市場，更傾向于開拓高端中輕型客車的中國“芯”。
“這款發(fā)動機(jī)采用了共軌+EGR+DOC+POC的國Ⅳ技術(shù)路線，同時具備升級到國Ⅴ乃至國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力。而且關(guān)鍵零部件供應(yīng)與國際同步，具有集成化、輕量化、緊湊化、技術(shù)先進(jìn)等產(chǎn)品優(yōu)勢。”玉柴技術(shù)人員告訴記者。
同時，據(jù)他介紹，YC4S發(fā)動機(jī)的整機(jī)強(qiáng)度在業(yè)內(nèi)是非常高的，設(shè)計爆壓為180bar；其噴油器安裝了銅套結(jié)構(gòu)，缸蓋工藝性非常好，有助于發(fā)動機(jī)冷卻；它還采用了干式缸套，非常方便以后對發(fā)動機(jī)的維護(hù)。
相比玉柴重機(jī)的厚重感，YC4S顯得較為小巧。“它的外形尺寸比較小，僅有786×644×853mm；整機(jī)重量在同行里面也相對較輕，不足375公斤。”
別看外觀小巧，YC4S發(fā)動機(jī)還是一款“智能芯”。“這款產(chǎn)品集成玉柴翌能節(jié)油先進(jìn)科技，具備智能管理、智能節(jié)能、智能守護(hù)、智能預(yù)警功能等功能，最終達(dá)到讓用戶省心、省事、省錢的初衷。”
YC4S發(fā)動機(jī)延續(xù)了玉柴一貫深入細(xì)分市場的理念，立足于用戶需求，成就了其較高的燃料經(jīng)濟(jì)性、高端品質(zhì)、舒適性高、附加值高等優(yōu)異的市場競爭力。而這些優(yōu)勢，也正助力YC4S發(fā)動機(jī)在市場上開花結(jié)果。
