原定于今年7月1日正式實(shí)施的重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)確定要全面推遲。
記者最新采訪獲悉，環(huán)保部已經(jīng)就國(guó)四實(shí)施時(shí)間與工信部和行業(yè)協(xié)會(huì)達(dá)成一致，并已正式通知中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，“環(huán)保部著手起草的給國(guó)務(wù)院的報(bào)告中，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施具體意見(jiàn)與協(xié)會(huì)之前給國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告內(nèi)容基本相符”。
“這也就是說(shuō)，環(huán)保部已經(jīng)認(rèn)同中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)之前上報(bào)給國(guó)務(wù)院的建議國(guó)四推遲的報(bào)告方案。具體推遲到什么時(shí)間，可能本月內(nèi)會(huì)出臺(tái)文件通知。”一位消息人士告訴第一商用車網(wǎng)記者。
重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)最終還是“爽約”
三大權(quán)威部門最后時(shí)刻達(dá)成一致
這位消息人士告訴記者，就在今年5、6月份環(huán)保部一再?gòu)?qiáng)調(diào)重型車國(guó)四排放不能推遲的同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)和工信部的態(tài)度其實(shí)就很明確：車油要同步。在柴油品質(zhì)不能達(dá)到含硫量350ppm以下國(guó)三油品質(zhì)量的環(huán)境下，強(qiáng)行推重型柴油車國(guó)四，不但達(dá)不到柴油車國(guó)四階段標(biāo)準(zhǔn)要求的尾氣污染物限值，更會(huì)給國(guó)四車輛的運(yùn)行造成極大損害，甚至可能導(dǎo)致車輛大的故障乃至“癱瘓”，商用車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)都會(huì)出現(xiàn)重大問(wèn)題。
“國(guó)三柴油油品不能在全國(guó)范圍內(nèi)滿足供應(yīng)，車輛單獨(dú)升級(jí)國(guó)四沒(méi)有任何正面意義，反而會(huì)帶來(lái)很多負(fù)面影響。”該消息人士說(shuō)道，“之前，環(huán)保部一直堅(jiān)持要在7月1日如期實(shí)施；現(xiàn)在，環(huán)保部、工信部和行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)達(dá)成了一致意見(jiàn)。”
而另一方面，記者得知，重型柴油車國(guó)三新車7月1日在全國(guó)大多數(shù)地區(qū)仍能正常銷售并上牌，只有北京、上海等少數(shù)城市已發(fā)文通知要在本區(qū)域內(nèi)實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三新車不再允許上牌銷售。
實(shí)際上，這已經(jīng)是重型車國(guó)四排放第三次推遲。在此之前，國(guó)四排放實(shí)施時(shí)間已經(jīng)從最早預(yù)定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再?gòu)?012年1月1日推遲到2013年7月1日。每次推遲的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，都是因?yàn)?ldquo;國(guó)四實(shí)施條件不具備”。
很可能推遲到明年年初或明年7月
記者了解到，由于油品質(zhì)量不合格，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今年5月份就曾向兩大部委提出，雖然汽車企業(yè)已經(jīng)完成國(guó)四準(zhǔn)備工作，但是國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量不僅沒(méi)有做到與排放標(biāo)準(zhǔn)同步提升，反而滯后很多，“油品品質(zhì)問(wèn)題不僅嚴(yán)重影響了排放升級(jí)后節(jié)能減排的真實(shí)效果，更會(huì)大范圍的引發(fā)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛，造成市場(chǎng)混亂，增加了汽車行業(yè)、產(chǎn)品、市場(chǎng)管理的復(fù)雜性和難度，加大了汽車企業(yè)產(chǎn)品投放的成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)”。
為此，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一再呼吁，對(duì)《公告》內(nèi)已有的國(guó)三重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及車型，在“國(guó)三車用柴油及車用尿素溶液全國(guó)供應(yīng)到位后，建議再給予6個(gè)月的銷售過(guò)渡期，過(guò)渡期滿后，停止生產(chǎn)、銷售和注冊(cè)登記”。
“至于油品，現(xiàn)在的情況是，中石油、中石化已經(jīng)保證在今年7月前向全國(guó)加油站供應(yīng)350ppm以下國(guó)三普通柴油和車用柴油（但全國(guó)終端渠道的加油站是否已經(jīng)全部銷售國(guó)三柴油，仍需打個(gè)問(wèn)號(hào)。筆者注），各個(gè)地方的民營(yíng)煉油企業(yè)也要在年底前完成油品升級(jí)，為國(guó)四實(shí)施創(chuàng)造良好的外部條件。”上述消息人士透露說(shuō)，“這樣看來(lái)，重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間很可能推遲到明年年初或明年7月。”
“兩大部委和協(xié)會(huì)在最后時(shí)刻達(dá)成一致，其實(shí)對(duì)于商用車產(chǎn)業(yè)而言是好消息，至少保證了該產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不至于‘趕鴨子上架’，導(dǎo)致大量問(wèn)題出現(xiàn)。”一位重卡廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣評(píng)價(jià)認(rèn)為，“事前預(yù)防總比事后處理要好很多。”
