一直以來被鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的國四柴油排放政策，今日不知以何種姿態(tài)出現(xiàn)在眾人面前?
有句話說的好，再狗血的劇情也不如現(xiàn)實(shí)精彩。
今天，是原先預(yù)定的柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)排放的實(shí)施日期。不過，打開環(huán)保部網(wǎng)站，頭條是《環(huán)境保護(hù)部直屬機(jī)關(guān)第九屆乒乓球團(tuán)體對抗賽在京舉行》。用“國四排放”、“柴油車”等詞在環(huán)保部官網(wǎng)上進(jìn)行檢索，包括檢索最近的新聞，均未發(fā)現(xiàn)關(guān)于柴油車國四排放何時實(shí)施的公告或者新聞。
同樣，在工信部、公安部的官網(wǎng)也找不到任何相關(guān)廢止國三排放車型公告，或者國三車輛不能再銷售和注冊的信息。
柴油車國四排放這場大戲，真的是超過想象力。筆者曾經(jīng)猜測過關(guān)于國四排放實(shí)施的推遲時間，猜想過數(shù)種結(jié)果，就是沒想到這種結(jié)果——沉默（國四大戲比國產(chǎn)劇好看多了，懸念疊出，高潮不斷，各種矛盾相互斗爭，各類聲音此起彼伏，具備商業(yè)劇的一切要素）。
不過，今天才剛剛七月一日，或許近日就會有相應(yīng)文件出臺?？梢钥隙ㄒ稽c(diǎn)的是，近期，國三排放的輕型以及重型柴油車可以在全國絕大部分地區(qū)繼續(xù)銷售和上牌，而且，在相當(dāng)長的一段時間里，全國范圍都將出現(xiàn)國四和國三車銷售并存的局面。不管這種銷售是公開的還是地下的，是出現(xiàn)在合格證上還是真的車輛上。
在相當(dāng)長的一段時間里，全國范圍都將出現(xiàn)國四和國三車銷售并存
事實(shí)上，就是在全國已經(jīng)明確實(shí)施國四排放的一些城市，實(shí)施力度也并非十分嚴(yán)格。比如，雖然北京市環(huán)保局明確了“自7月1日起，北京市將不再受理汽車（發(fā)動機(jī)）企業(yè)申報國三重型車（發(fā)動機(jī)）環(huán)保目錄，停止發(fā)布重型車（發(fā)動機(jī)）國三環(huán)保目錄，已發(fā)布的國三環(huán)保目錄同時作廢，并對不符合第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不予辦理環(huán)保手續(xù)”，但其同時規(guī)定，凡在2013年6月30日前已購買的（以購車正式發(fā)票日期為準(zhǔn)）和已從外省市轉(zhuǎn)出遷往本市的（以機(jī)動車登記證書的轉(zhuǎn)移登記日期為準(zhǔn)）國三標(biāo)準(zhǔn)重型車，可繼續(xù)辦理環(huán)保手續(xù)。因此，對于北京車主而言，如果不需要辦環(huán)保手續(xù)的，或者4S店使用7月1日前已經(jīng)開好的發(fā)票，就意味著國三車依然可以在4S店購買到，并且可以掛牌。這也就是為什么北京的卡車經(jīng)銷商幾乎都沒有備國四車庫存的原因。
正是這種排放標(biāo)準(zhǔn)的巨大不確定性，讓用戶購車的觀望態(tài)度更加濃重。對于發(fā)動機(jī)企業(yè)而言，不但訂購國四發(fā)動機(jī)的企業(yè)很少，就連訂購國三發(fā)動機(jī)的企業(yè)也不多。7月的重卡銷量，或許連5萬輛都不到（也許只有4萬輛的數(shù)量級）。在去年底的經(jīng)銷商年會上，東風(fēng)商用車曾經(jīng)分析今年的市場環(huán)境，認(rèn)為國四排放實(shí)施將會是今年最大的風(fēng)險，現(xiàn)在這個風(fēng)險或許超過了我們的想象力。
就目前的形勢來看，國四排放一天沒有執(zhí)行，發(fā)動機(jī)企業(yè)、整車廠、經(jīng)銷商、用戶，誰也別想睡好覺。
