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遠(yuǎn)的大方頭 雷諾Magnum馬格農(nóng)歷史簡介

商用車之家訊:  Hasta La Vista, Baby?。ê髸?huì)有期,寶貝)這是斯瓦辛格在著名的《終結(jié)者》系列電影里的經(jīng)典臺(tái)詞。但今天小編并不是來說這位奧地利硬漢的熒幕光輝形象,而是一款如同這位前加州州長一樣個(gè)性十足的歐洲重型卡車,它叫做Magnum,來自雷諾卡車公司。

  Hasta La Vista, Baby?。ê髸?huì)有期,寶貝)這是斯瓦辛格在著名的《終結(jié)者》系列電影里的經(jīng)典臺(tái)詞。但今天小編并不是來說這位奧地利硬漢的熒幕光輝形象,而是一款如同這位前加州州長一樣個(gè)性十足的歐洲重型卡車,它叫做Magnum,來自雷諾卡車公司。

 

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  Magnum獨(dú)樹一幟的外觀造型在歐洲重型車壇是獨(dú)一無二的,這也讓它在全球范圍內(nèi)擁有眾多粉絲。也不知道是誰給Magnum起的中文名字,鄉(xiāng)土氣息十足,直接取其英譯:馬格農(nóng)。其實(shí)只要能讓人一提起它就馬上能聯(lián)系到它的偉岸形象而不是在腦海中思索N秒后還無果,有如此個(gè)性的名字也夠了。


  可惜的是,6月11日,雷諾推出的全新的歐6卡車系列。在里面我們并沒有發(fā)現(xiàn)Magnum的名字,甚至連那個(gè)性十足的大方頭也被回歸傳統(tǒng)造型的歐洲平頭卡車駕駛室所取得。這其實(shí)在殘酷的宣布,Magnum的神話將要被終結(jié)了。為了紀(jì)念這臺(tái)讓眾多人喜愛不已的重型車產(chǎn)品,小編為此收集了部分資料,結(jié)合之前自己所拍的一些Magnum照片,送上這篇大方頭的歷史介紹,同時(shí)也讓更多人了解這款歐洲經(jīng)典長途運(yùn)輸重型卡車。


  誕生:最初并不叫Magnum(1990-1996)

 

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  1990年,雷諾卡車為了替代老態(tài)龍鐘的旗艦車型R系列,推出了一款名為AE的重型車產(chǎn)品。這款在今天看來都頗具未來色彩的車型一經(jīng)亮相就在當(dāng)時(shí)的歐洲重型車市場引起了轟動(dòng)。法國人的設(shè)計(jì)完全打破了傳統(tǒng)平頭卡車的設(shè)計(jì),大大的駕駛室如同閣樓一般矗立在底盤上,方頭方腦直線條貫穿全車,個(gè)性十足。特別是它的腳踏板,破天荒的放在了前橋后方,門把手更是隱藏在車門下方。

 

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  尤其值得一提的是AE卡車的駕駛室,在上世紀(jì)90年代,平地板這個(gè)概念還沒有形成,而AE卡車內(nèi)部空間達(dá)到2米,駕駛員毫無壓力的可以站在駕駛室內(nèi)行動(dòng)自如,夸張點(diǎn)說就是可以在駕駛室里面踢正步,這在目前國產(chǎn)車來看也是少數(shù)高端車型才能達(dá)到的水平。

 

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  AE推出的那一年,旗艦動(dòng)力采用了一臺(tái)16.3升的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)503馬力、最大扭矩則達(dá)到了2000牛米。于是它當(dāng)之無愧的成為當(dāng)年的歐洲卡車馬力王,是AE帶領(lǐng)歐洲卡車在上世紀(jì)90年代進(jìn)入了500馬力世界,所以稱為一款劃時(shí)代的車型并無不妥。同樣在1990年,雷諾AE卡車獲得歐洲重型卡車最高榮譽(yù)“Truck of the year 1991”稱號(hào)。

 

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  早在數(shù)年前,香港就有代理商將雷諾AE引入香港市場,小編在深圳拍到了這臺(tái)來自香港的AE卡車。


  更名:從AE到Magnum(1996-2001)

 

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  1996年,雷諾正式將AE的命名為Magnum,這款傳奇卡車終于有了一個(gè)像樣的名字。雖然名字換了,但在外觀上AE與第一代Magnum幾乎沒有任何改變,除了車身側(cè)面的AE標(biāo)志換成了Magnum。

 

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  但在內(nèi)飾方面,雷諾卻是下了一番功夫,早期如同大型計(jì)算機(jī)操作面板式的儀表臺(tái)變成了較為現(xiàn)代的造型,方向盤也從科幻的中央單輻式造型換成了普通的雙輻式。

 

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  第一代Magnum只生產(chǎn)了4年時(shí)間,其實(shí)這也可以理解,這畢竟只是一個(gè)“換湯不換藥”的車型,到2000年正式停產(chǎn),接下來,將有更加強(qiáng)大的后續(xù)車型替代它。
[!--empirenews.page--]  法國鉆石:第二代Magnum(2001-2008)

 

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  2001年,第二代Magnum正式上市。與之前的AE一樣,第二代車型的外觀造型同樣震撼了車壇。歐洲著名商用車媒體將其稱作法國鉆石。與那些造型保守的拖頭不同,Magnum將大方頭造型繼續(xù)延續(xù),粗壯的駕駛室很有沖擊力。中網(wǎng)的線條清晰有力,如同刻刀留下的痕跡。

 

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  與此同時(shí),雷諾卡車也在第二代Magnum上動(dòng)起了瘦身手術(shù)。在此之前,AE卡車由于使用大型蓄電池和大量的鑄造件,其車身整備質(zhì)量比起對(duì)手多出300公斤,而在新車型上,Magnum減掉了不少累贅。

 

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  在動(dòng)力方面,早期使用的16.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)被徹底淘汰,從而使用一臺(tái)新的DXI系列發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量12升,排放達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn),輸出功率有460、480與500馬力三個(gè)輸出端可以供用戶選擇。變速箱標(biāo)配來自德國ZF公司的16檔手動(dòng)變速箱,型號(hào)為ZF16S221DD,而為了追求操作方便的車主也加價(jià)5000歐元選擇ZF的AS-Tronic自動(dòng)變速箱。

 

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  總高度為1.4米的4級(jí)踏板讓高高在上的駕駛室擁有良好的視野,而法國設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾方面從來不缺乏靈感。新設(shè)計(jì)的Magnum儀表清晰,各個(gè)功能鍵布置有序,4輻式方向盤握感飽滿,可以說是21世紀(jì)新時(shí)代重卡的典型代表車型。

 

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  雷諾卡車中國在2004年的北京車展正式將第二代Magnum帶進(jìn)國內(nèi)市場,但銷量并不太好,在國內(nèi)Magnum的保有量屈指可數(shù)。而正是由于保有量與配件的原因,讓不少早期銷售在國內(nèi)的第二代Magnum卡車都提前報(bào)廢,相當(dāng)可惜,這臺(tái)當(dāng)年的展車被銷售到浙江超大物流,小編于2008年在某停車場發(fā)現(xiàn)了它的蹤跡。不幸的是,目前該車已經(jīng)報(bào)廢。


  精雕細(xì)琢:第三代Magnum(2008至今)

 

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  從2008年開始,雷諾開始生產(chǎn)第三代Magnum。比起第二代車型,第三代Magnum在外觀上只做了部分“整容手術(shù)”,中央進(jìn)氣格柵邊緣的銀色框延伸至保險(xiǎn)杠下沿,車燈下方的進(jìn)氣口從格狀變?yōu)榫W(wǎng)狀、以及擋風(fēng)玻璃下方的一體化拉手都很容易將它與上代車型分清界限。不得不承認(rèn),從現(xiàn)在的眼光來看,第三代Magnum仍然沒有過時(shí)。

 

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  內(nèi)飾方面,第三代Magnum變得更加時(shí)尚,它并沒有采用傳統(tǒng)的指針時(shí)時(shí)速表,而是在轉(zhuǎn)數(shù)表下方直接用液晶顯示屏來告訴駕駛員當(dāng)前的時(shí)速。不過貌似法國人真的非常喜歡采用這樣形式的時(shí)速表,特別多的例子來自于乘用車。


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  而動(dòng)力方面則沒有太大的變化,只是隨著排放的升級(jí),那臺(tái)12升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最小輸出功率從460降到了440馬力,480與500馬力機(jī)型得以保留。傳動(dòng)系統(tǒng)依然來自德國ZF,16檔手動(dòng)與12檔手自一體變速箱提供選擇。


  向經(jīng)典致敬:Maunum限量版車型Legend

 

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  2011年年底,為了紀(jì)念這款獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的歐洲頂級(jí)重卡,雷諾推出了Maunum的限量車型,被稱作Magnum Legend,全球限量僅99臺(tái)。

 

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  Magnum Legend僅有一種雙色涂裝,白色的駕駛室與啞光黑色的保險(xiǎn)杠與側(cè)裙板。這個(gè)涂裝也是向雷諾AE卡車致敬。Magnum Legend在原有車型的基礎(chǔ)上將更多細(xì)節(jié)更加完善,讓卡車顯得相當(dāng)高級(jí),例如拋光的輪轂罩、車門邊限量版車型獨(dú)有的銘牌等。

 

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  為了凸顯限量版車型的珍貴,駕駛室內(nèi)采用了大量真皮材料,除了座椅之外,臥鋪床墊甚至儀表臺(tái)都采用真皮包覆,讓駕駛室內(nèi)不在是冷冰冰的塑料材料的主宰。每臺(tái)車的限量版號(hào)碼都已經(jīng)繡在座椅的靠背上。


  發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雷諾公司當(dāng)家機(jī)型13升DXi直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為520馬力,排放達(dá)到EEV標(biāo)準(zhǔn),搭配ZF的AMT變速箱,為了行車安全,Magnum Legend采用福伊特液力緩速器。


  編后語:


  看到這里,或許各位對(duì)于大方頭的身世都有了大致了解。雖然有點(diǎn)傷感,但Magnum終將成為歷史。在雷諾發(fā)布新車后,很多車迷都表示對(duì)新車的失望,畢竟沒有了大方頭的造型,雷諾卡車失去了一個(gè)重要的賣點(diǎn)。很多人希望雷諾能夠盡可能將Magnum的生產(chǎn)周期延長,但新車的推出就意味著老車的終結(jié)。就像開頭說的一樣,后會(huì)有期,大方頭!

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