在升高了懸掛換上了大尺寸輪胎之后，Matthew Bartley的這輛2004款福特F-350 Lariat相信已經(jīng)具備了“鶴立雞群”的實(shí)力，當(dāng)Bartley在2004年入手這輛F-350的時(shí)候他才只有17歲，可能有讀者會(huì)說估計(jì)是父母送給他的禮物，但實(shí)際上購買這輛車的錢都是Bartley在高中時(shí)期利用業(yè)余時(shí)間每周打工30多個(gè)小時(shí)攢下的零花錢。
在真正擁有了這輛皮卡之后的第四個(gè)月，Bartley就決定為愛車升級一下音響系統(tǒng)，初期僅僅加入了車門揚(yáng)聲器，隨后又升級了DVD播放器。“音響系統(tǒng)升級完之后，我就開始對動(dòng)力有升級的想法了，所以我買了RBP的4英寸排氣和AFE2XP進(jìn)氣管，”他解釋道。Bartley決定為這輛皮卡進(jìn)行動(dòng)力升級的主要原因就是希望能夠提高其拖拽能力，因?yàn)樵谥苣┑腂artley是閑不住的，他會(huì)經(jīng)常帶著他的四輪小車或者越野摩托車去山里玩耍。
[!--empirenews.page--]
隨后Bartley便開始考慮升高懸掛的問題了，最初他也和大部分的改裝車主一樣選擇了主流的8英寸套件和38英寸輪胎的方案，“發(fā)現(xiàn)很多車主都選擇了這套方案，我就改變了主意，我需要更高的車身來表現(xiàn)我的與眾不同，于是我決定選擇12.5英寸的Donanhoe Racing The Edge套件，不過隨后我發(fā)現(xiàn)底盤升的太高導(dǎo)致半軸的角度有了較大的改變，我只好又找到了BTW Performance這家專業(yè)的改裝店幫我解決這個(gè)問題”。
都說危險(xiǎn)無處不在，Bartley的愛車也曾經(jīng)遭遇了不測，當(dāng)?shù)氐膸讉€(gè)熱衷于破壞公共財(cái)物的小混混朝著Bartley的皮卡扔了一些硫酸性質(zhì)的溶液，這直接導(dǎo)致了這輛F-350車頭部分的漆面以及鍍鉻裝飾唄完全的破壞了，Bartley也正是因?yàn)榇舜我馔獠艦槠鋼Q上了淘來的08款車型的前臉。與此同時(shí)另外一項(xiàng)工作就是換上了前后5:13的主減速器，并且將后軸換成了Dana80半軸來提高強(qiáng)度。
經(jīng)過了多年陸陸續(xù)續(xù)的升級改裝，這輛F-350也逐漸完善，更能夠滿足Bartley的使用需求，當(dāng)然可能隨著歲月的延續(xù)，Bartley會(huì)有更多的要求，不過改裝本就如此，將愛車改造升級直到最滿意。
