當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 卡車 » 維修保養(yǎng) » 正文

車、油不匹配 車主“無所謂”

盡管國Ⅴ車使用國Ⅲ油品會導(dǎo)致一系列問題,但是《商用汽車新聞》記者在采訪中卻發(fā)現(xiàn),北京地區(qū)的車主對此抱有“無所謂”的態(tài)度。 北京春溢通物流公司經(jīng)理王凱認(rèn)為:“對于短暫離京的車輛來說,偶爾用幾次國Ⅲ油應(yīng)該問題不大,國Ⅴ車不會那么嬌貴。況且即使在北京加油,也不能排除加到國Ⅲ油的可能。”對于這一點,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚也提到過,他認(rèn)為,即使石油公司答應(yīng)供給北京市場的油都達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn),但供錯油品的可能性也不是沒有。 也有的車主認(rèn)為,只要不影響發(fā)動機的運行,后處理系統(tǒng)的作用無關(guān)緊要。“雖然排放質(zhì)量提高有助于緩解大氣污染,但我更關(guān)心我的車能否正常運行。對于大多數(shù)車輛來說,排放劣化加快并不會影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。此外,即使使用的油品不當(dāng)會對發(fā)動機造成損害,但是卡車一般使用2~3年就會更換,對運營影響不大。” 退一步說,就算有影響,北京的用戶也有解決方法。北京卡車車主侯先生告訴《商用汽車新聞》記者:“北京提前實施國Ⅴ對緩解北京的大氣污染有好處,作為北京人,我是支持的。對于出京后使用國Ⅲ油品的問題,我認(rèn)為也有辦法解決。如果是短暫出京的話,我肯定會在北京就加滿國Ⅴ油,盡量確保返程所需油量。如果需要跑長途,我們就用外地的車返程,這樣不但能解決吃‘粗糧’的問題,而且還節(jié)省了成本。” 卡車司機許志鵬在國Ⅴ車短期出京方面提出了自己的建議,雖然稍顯繁瑣,但也不失為一個辦法。他說:“如果擔(dān)心出京后國Ⅴ油不夠用,那就借鑒‘柴油荒’時的經(jīng)驗,準(zhǔn)備一個油桶,在北京加油站裝滿國Ⅴ油留著路上備用。” 不過,這些都是權(quán)宜之計,并沒有從根本上解決問題。即使低標(biāo)柴油對發(fā)動機的影響不大,但是對后處理系統(tǒng)的損害,將直接導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo),這與北京市提前實施國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的本意相違背。在此,《商用汽車新聞》記者希望相關(guān)部門能夠采取措施,從根本上解決國Ⅴ車出京油品不配套的問題。

責(zé)任編輯:
分享到:
 
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行