2013年北京道路運(yùn)輸展，蘇州金龍隆重推出行業(yè)內(nèi)首款智慧節(jié)油客車KLQ6122KA。作為一款主打公路班線客運(yùn)的12米大巴，百公里19.97升的油耗引起行業(yè)媒體與客戶的高度關(guān)注。
內(nèi)飾精湛，乘坐舒適
KLQ6122KA通體油綠色的車漆非常契合主打理念——節(jié)油，車身線條連接處的圓角化處理，以及精心設(shè)計(jì)的流線型低風(fēng)阻外形有效降低了風(fēng)阻，從而在造型上保證了節(jié)油效果。
相比較為圓潤的外觀設(shè)計(jì)，記者對(duì)該車內(nèi)部做工更加青睞。無論是乘客區(qū)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座椅布局，還是駕駛區(qū)的各種細(xì)節(jié)，都幾乎達(dá)到了至臻完美，內(nèi)飾風(fēng)格選擇主流的上淺下深的顏色搭配，米色的頂篷蒙皮搭配深藍(lán)色花紋的座椅布面，優(yōu)雅而不失活潑。
該車長寬高為12000×2500×3610mm，坐上座椅，柔軟度很好，靠背的腰部支撐也很到位，座椅頭部兩側(cè)凸起支撐的高度也較其他車型更大，較好的包裹性使得乘客長時(shí)間乘坐不易疲勞。按壓座椅下方的開關(guān)并稍用力向外拉動(dòng)，靠過道一側(cè)座椅可橫向拉出80mm，這一數(shù)字也優(yōu)于其他同類產(chǎn)品。該款車型的座椅扶手和調(diào)節(jié)開關(guān)也與多數(shù)競品有很大區(qū)別，上下擺動(dòng)式扶手不僅更加方便，也不易發(fā)生故障，實(shí)用性很高；座椅靠背前后調(diào)節(jié)開關(guān)位于靠過道一側(cè)座椅右前方，不僅開關(guān)的扳動(dòng)力度輕，而且座椅靠背調(diào)節(jié)角度較大。
動(dòng)力充沛 傳動(dòng)優(yōu)化
該車搭載低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩國Ⅳ排放玉柴YC6MK340-40發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配了節(jié)油開關(guān)、專用節(jié)油噴嘴、專用曲軸箱及低慣量渦輪增壓器等。電控自主標(biāo)定技術(shù)的采用，可以根據(jù)運(yùn)營工況進(jìn)行個(gè)性化標(biāo)定，設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，達(dá)到同車速、同檔位油門開度最小，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。
在進(jìn)排氣方面，加大型腰部進(jìn)氣口配合大流量新型空濾器，不僅進(jìn)氣壓力更小，而且過濾面積較傳統(tǒng)過濾器增加30%；低背壓消聲器的選用使內(nèi)部阻力系數(shù)較傳統(tǒng)消聲器降低78%，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度，如此組合可使燃油經(jīng)濟(jì)性提高2%。
傳動(dòng)系統(tǒng)采用了進(jìn)口大轉(zhuǎn)矩主減速器，結(jié)合法士特6擋變速器及整車運(yùn)行路況實(shí)現(xiàn)最佳速比匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)更多時(shí)間在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
值得一提的是，該車并沒有像其它大型客車一樣配備緩速器，而是采用了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，缸內(nèi)制動(dòng)過程中無需油料消耗，持續(xù)制動(dòng)情況下制動(dòng)力無熱衰減，適合長距離下坡制動(dòng)，在輕量化同時(shí)保障了制動(dòng)性能，且保養(yǎng)和維護(hù)費(fèi)用低。
輕量化設(shè)計(jì) 減重環(huán)保
該車還集成了海格與斯堪尼亞多年合作的技術(shù)積淀，中央龍骨式全承載骨架的設(shè)計(jì)，使整車全方位抗撞擊能力大大提高，且輕量化效果顯著。自重輕的全鋁外殼雙軸變速器，不僅發(fā)熱少，效率高，承載能力大，而且齒輪嚙合更加平穩(wěn)，噪聲更低?？照{(diào)、座椅等內(nèi)飾采用高強(qiáng)度輕量化材質(zhì)……通過計(jì)算機(jī)仿真、有限元分析等進(jìn)行的整車輕量化設(shè)計(jì)，減重明顯，整車整備質(zhì)量減少達(dá)400KG。
能效管理 降低能耗
散熱系統(tǒng)采用 “電磁離合器+高效風(fēng)扇+迎風(fēng)式散熱格柵”，迎風(fēng)式散熱格柵使得機(jī)艙內(nèi)空氣更快流動(dòng)，三合一組合能精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速關(guān)系，維持風(fēng)扇低轉(zhuǎn)速、高散熱效果.
玻璃采用納米涂膜技術(shù)，在透光率符合國標(biāo)的情況下，仍能屏蔽超過99%的紫外線和80%的紅外線，隔熱率較傳統(tǒng)玻璃平均提高約75%，減少了車內(nèi)溫度受車外氣溫的過分影響，對(duì)整車節(jié)能效果亦有所貢獻(xiàn)。
迎風(fēng)式空調(diào)系統(tǒng)，采用微通道平行流換熱技術(shù)，配合低流阻的前進(jìn)風(fēng)外部專利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使單位體積換熱量提高約30%，同樣可以貢獻(xiàn)出約1%的節(jié)油率。
值得一提的是，海格客車此次還聯(lián)合米其林，裝配具有獨(dú)特的胎質(zhì)配方及花紋設(shè)計(jì)技術(shù)的省油輪胎，大大降低了車輛的滾動(dòng)阻力和油耗。
智能管理 科技節(jié)油
引領(lǐng)行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)Ⅱ代，不僅支持我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，后臺(tái)管理中心網(wǎng)站界面也更實(shí)用、宜用和人性化，直接把管理者最需要的機(jī)務(wù)、運(yùn)營、安全三大類數(shù)據(jù)推送于桌面，實(shí)現(xiàn)看板式管理。同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的駕駛行為管理，以及油耗的精準(zhǔn)測量，通過管理手段和提高駕駛技能雙結(jié)合，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的節(jié)油效果。
海格利用多年的技術(shù)積淀，圍繞KLQ6122KA車型發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身附件和整車智慧運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)匹配，集成了十幾項(xiàng)涉及油耗的技術(shù)變革，相信KLQ6122KA必將以更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更穩(wěn)定的品質(zhì)、更低的燃油消耗助力公路客運(yùn)班線智慧運(yùn)營。
