“有勁、省油、操控好還舒適。”司機(jī)師傅們異口同聲。
“故障少、服務(wù)佳、省成本還利企業(yè)。”管理者們交口稱贊。
一路走來，無論是霧都重慶還是車水馬龍的上海，抑或馬鞍山本地，記者聽到用戶對(duì)配裝“漢馬動(dòng)力”的華菱星馬系列車型評(píng)價(jià)最多的就是這兩句話。
5月17日，記者隨同華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司（華菱星馬）派出的用戶回訪人員來到重慶。
漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
重慶氣候溫和、冬暖夏熱、雨量充沛，降雨量1000~1450毫米，春夏之交夜雨尤甚，因此有“巴山夜雨”之說。重慶多霧，年平均霧日104天，而璧山縣的云霧山全年霧日多達(dá)204天，堪稱“世界之最”。重慶地處四川盆地東部，有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環(huán)繞，地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大。特殊的環(huán)境對(duì)車輛，特別是承載幾十噸的重型車提出了很高要求。動(dòng)力必須強(qiáng)勁，無論空載還是重載，在多雨路滑、多霧路盲的條件下制動(dòng)距離不但要短，而且要穩(wěn)，否則就可能出事故。
華菱星馬汽車根據(jù)不同市場需求，適時(shí)推出配裝“漢馬動(dòng)力”的星馬專用車。“漢馬動(dòng)力”的應(yīng)用使星馬專用車動(dòng)力更強(qiáng)，節(jié)油環(huán)保優(yōu)勢突出，一經(jīng)推出便受到用戶推崇。
記者從華菱星馬了解到，除星馬專用車外，華菱自卸車、牽引車等主流車型，均開始配裝華菱自主研發(fā)的應(yīng)用缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)——“漢馬動(dòng)力”。
■老用戶的新“朋友”
志達(dá)欣建材有限公司是華菱星馬的老用戶，兩個(gè)月前又迎來新一批“朋友”，一次性購買裝配漢馬動(dòng)力的星馬攪拌車20輛，目前已經(jīng)有10輛投入正常運(yùn)營，正在急切等待第二批10輛車的到來?！ ÷犝f記者來此了解新車使用情況，5、6位司機(jī)擠到記者面前，七嘴八舌說個(gè)不停。盡管他們的四川口音很重，但洋溢在臉上的神情充分表達(dá)了他們對(duì)新“朋友”的喜愛。
渝AN6288攪拌車司機(jī)陳師傅說：“這個(gè)車動(dòng)力好，滿載12立方時(shí)還感覺車很有力。爬坡度很大的長上坡，用5擋或6擋都能上去，不用頻繁減擋。重載起步時(shí)只要一加油就能走得了。特別是等信號(hào)燈綠燈亮?xí)r起步時(shí)間很短，不像以前開的三菱車需要停頓幾秒才能起步。”他指著工地說，“你看，裝滿混凝土要從攪拌站出來的車，只要一加油車馬上就起步，一點(diǎn)黑煙都沒有。”
[!--empirenews.page--] ■新“朋友”的新技術(shù)
記者詢問另一位司機(jī)師傅說：“你開的新車帶有缸內(nèi)制動(dòng)裝置，和其他車相比，你覺得它好在什么地方？”
攪拌車司機(jī)鐘師傅告訴記者：“這輛車與我原先開的車不一樣。原來車的排氣制動(dòng)裝置是安裝在排氣管上的，制動(dòng)效果不明顯，這輛車的制動(dòng)更可靠，效果更好。在坡道行駛時(shí)可以減少剎車次數(shù)，很安全。”
在一旁一直默默無語的修理工陳師傅也向記者說：“因?yàn)橹貞c屬于山區(qū)，坡道多，剎車使用頻繁。剎車多了氣壓不足導(dǎo)致剎車失靈，會(huì)出現(xiàn)事故。其他國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)裝置裝在排氣管上，常因?yàn)榕艢獗硥焊甙衙芊鈮|沖壞，使排氣制動(dòng)不能正常使用。這款車的制動(dòng)是在缸內(nèi)控制排氣門的開啟和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)的，不會(huì)出現(xiàn)密封墊沖壞問題，制動(dòng)效果更好、更可靠。”
■新技術(shù)的新成本
作為一級(jí)管理者，設(shè)備部林賢斌經(jīng)理更注重運(yùn)營、維修等用車成本。他給記者算了一筆賬。
林賢斌說：“新星馬攪拌車給我們節(jié)約了成本。這個(gè)車裝12立方料的油耗和其他裝7立方料的車型油耗相當(dāng)，在油耗相同情況下，一輛新星馬攪拌車每次能多運(yùn)輸5立方混凝土，一輛車幾乎抵得上兩輛車。比如，我們?cè)瓉砻刻煨枰?5輛車保證攪拌站正常的混凝土運(yùn)輸，現(xiàn)在只需要10輛車。節(jié)約的購置成本、人員工資、車輛保險(xiǎn)、過路橋費(fèi)等是很可觀的。”
據(jù)記者了解，缸內(nèi)制動(dòng)能增加車輛安全性只是一個(gè)方面，如果司機(jī)養(yǎng)成使用缸內(nèi)制動(dòng)裝置的習(xí)慣，車輛能更加省油，這是缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的第二個(gè)特點(diǎn)。因?yàn)樵谑褂酶變?nèi)制動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)在ECU控制下，噴油器是不噴油的。
為了驗(yàn)證新型發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際效果，記者跟隨司機(jī)陳師傅駕駛滿載車輛，從攪拌站出發(fā)去施工工地。沿途經(jīng)過幾個(gè)高坡的上下，上坡輕踏油門5擋行車游刃有余，下坡打開缸內(nèi)制動(dòng)開關(guān)，車輛行駛平穩(wěn)順暢。
鏈接：漢馬動(dòng)力是安徽華菱汽車有限公司聯(lián)合國際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)和科研院所開發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，包括CM6D18和CM6D28兩個(gè)系列，排量分別為9.8升和11.8升，功率覆蓋199KW-353KW。
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪系技術(shù)，采用BOSCH公司高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)100萬公里，可滿足國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，具有升級(jí)到國六排放的潛能。
該發(fā)動(dòng)機(jī)適用于物流運(yùn)輸車輛、工程運(yùn)輸車輛、特種車輛以及長途客車、工程機(jī)械和發(fā)電機(jī)組等。
