內(nèi)燃機在推廣實施國Ⅳ的過程中會遇到來自各方面的壓力，面對這些可能出現(xiàn)的壓力，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力給出了自己的建議。
“局部和全局、個體和總體、眼前利益和長遠利益以及產(chǎn)量和技術(shù)存量的關(guān)系，在排放升級和產(chǎn)業(yè)升級過程中需要認真權(quán)衡、考慮。前3個很容易理解，產(chǎn)量和技術(shù)存量的關(guān)系需要好好把握。今天企業(yè)為了產(chǎn)量而放棄了技術(shù)存量，明天就會面對產(chǎn)量、市場、技術(shù)存量一個都得不到的狀況。因此，不能為了產(chǎn)量而放慢技術(shù)研發(fā)和儲備。”魏安力這樣說。
對于排放升級過程中曾經(jīng)出現(xiàn)過的“非典型路線”問題，魏安力說：“我們要理性思考當時的經(jīng)驗和教訓。在目前國Ⅲ升國Ⅳ的轉(zhuǎn)折點上，我們旗幟鮮明地對‘非典型路線’提出反對。”
對于主機廠的排放升級，魏安力也給出了針對性的意見。
“一是堅持開展機內(nèi)凈化技術(shù)的研究和應(yīng)用，機內(nèi)凈化技術(shù)提高不起來，就等于將排放升級的所有壓力轉(zhuǎn)給了后處理行業(yè)，這會給后處理行業(yè)發(fā)展帶來困難。因此，主機廠必須要堅持開展機內(nèi)凈化技術(shù)的研發(fā)。二是從控制排放、降低燃油消耗和控制成本3個角度進行優(yōu)化研究并確定技術(shù)路線，要加大措施保障一致性，同時要保證以上提到的三角平衡。”魏安力說。
