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國產(chǎn)重卡及零部件市場未來發(fā)展方向解析

商用車之家訊:  目前,我國商用車市場受到宏觀環(huán)境背景的制約,粗放型傳統(tǒng)制造工業(yè)正從東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)衰減快速向中部和西部地區(qū)轉移。與此同時,中重卡中低端產(chǎn)品在中、西部卻有廣闊的市場,說明商用車正在進入一個市場和產(chǎn)品根本性和結構性變化的時期。

  目前,我國商用車市場受到宏觀環(huán)境背景的制約,粗放型傳統(tǒng)制造工業(yè)正從東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)衰減快速向中部和西部地區(qū)轉移。與此同時,中重卡中低端產(chǎn)品在中、西部卻有廣闊的市場,說明商用車正在進入一個市場和產(chǎn)品根本性和結構性變化的時期。


  國產(chǎn)重型卡車市場未來發(fā)展的趨勢如下:


  高端產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保化


  目前,長距離、超長距離、快速運輸和商品的配送,對車的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多的要求,這將使同質(zhì)化的產(chǎn)品將逐漸失去競爭力,高端市場已開始快速成長,將在不長的時間內(nèi)形成數(shù)量級的市場規(guī)模。


  近年來,中國卡車低端車市場的銷售在逐年下降,價格競爭越來越激烈。而與此同時,中端與高端的增長卻非常快,且進口車也在不斷增長,這些市場發(fā)展態(tài)勢都是隨著中國的重卡需求在改變。從2010年起,中國高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長,預期到2020年后,中國高端重卡產(chǎn)品的市場份額將達到重卡總量的10%以上。


  高端產(chǎn)品應列入用戶的選車范圍,因為這樣的產(chǎn)品既能做到符合節(jié)能、環(huán)保的要求,又能降低用車成本增加的使用效率,高端重卡往往在整體使用成本上要更劃算。各項能耗水平低意味著用車成本低,排污少意味著節(jié)能、環(huán)保。


  外觀高大威猛歐美化


  近年來,國產(chǎn)重型卡車的外觀造型越來越趨向流行歐美高大威猛、粗獷豪放、冼練簡約、時尚動感風格,而充滿現(xiàn)代張力的方向發(fā)展。充分結合了車身結構、制造工藝要求、空氣動力學、人機工程學、工程材料學、機械制圖學、聲學和光學等方面的知識,進而將產(chǎn)品造型外在的形式美與內(nèi)在的科學先進性能完美結合。


  內(nèi)飾多功能化


  生產(chǎn)廠家在降低風阻、噪聲,提升整體舒適、安全性能上大做文章,營造駕駛室的溫馨家庭氣息,高度體現(xiàn)人性化。如仿轎車化設計讓卡車頗具人情味;航空化內(nèi)飾來設計和布置,越來越寬敞、舒適,溫馨的駕駛室為駕駛員提供了良好的運輸動態(tài)工作環(huán)境。當下國產(chǎn)高端重卡融合了亞洲東方文化色彩氣息與細膩精致流暢的元素,形成中國重卡自身鮮明的創(chuàng)新特色。


  高速大功率重噸位化


  隨著我國基礎設施建設投資的不斷加大以及水電、礦業(yè)、油田、公路、城市交通運輸和環(huán)保工程建設等項目的增加,加大了對重型車的需要,為重型車的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場空間。


  這就意味著高新技術、高附加值、效益比較好的產(chǎn)業(yè)得到增長,這會帶來一批附加值很高的貨物運輸,也意味著今后我國需要高效率、高質(zhì)量、高可靠性的商用車。我國未來的重卡會從降低單位運輸成本的角度考慮,發(fā)展大功率、大排量、重噸位的卡車。這將為高端用戶帶來更多選擇。


  變速器超速擋化


  變速器匹配與發(fā)動機的功率有關,不同功率所匹配的變速器傳動比不一樣。匹配大功率發(fā)動機的車輛載重量較大,所匹配的變速器需要較大的傳動比,反之亦然。


  目前,國產(chǎn)重型卡車變速器的傳動比正在變化中,現(xiàn)在裝有超速擋的變速器越來越多,變速器的擋位也由過去的9擋逐漸向12擋過渡,這還是與超載有關。在超載的情況下,車輛行駛速度慢,相對的經(jīng)濟時速比較低,9擋變速器就夠用了;而在標載情況下,經(jīng)濟時速提高到了95—110公里,這就需要有更多擋位以實現(xiàn)更快的速度。


  牽引車功率大且扭矩小的車輛,這種車速度快、油耗低。自卸車相對發(fā)動機功率適當而扭矩大的產(chǎn)品,擇配減速比較大的后橋和擋位較多的變速器,速比指的是變速器與車橋的綜合效果。


  車橋高效率高科技化


  重卡車橋是汽車底盤中的關鍵總成之一,承受著重卡的滿載彈簧上載荷及地面經(jīng)車輪、車架或承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力、及其力矩,以及沖擊載荷;驅動橋還傳遞著傳動系中的最大轉矩,橋殼還承受著反作用力矩。


  在國家法規(guī)的限定下,車橋的載重能力不可能有太多的增加,現(xiàn)在各專業(yè)廠家采用最多的方法是“不斷增加車橋及其附件的技術含量,從橋殼的制造工藝、車橋的減速形式、車輪的制動方式等方面入手,通過吸收國外一些先進的技術,推出具有本企業(yè)特色、結構先進、承載能力強的車橋”。


  智能電子信息化


  重型卡車安全性向智能化方向發(fā)展,除停車、行車制動等基本安全措施外,通過配備功能齊全的GPS監(jiān)控系統(tǒng),防側翻系統(tǒng),以及采用電控、液壓、機械、ABS、ESP、EBD以及網(wǎng)絡智能行車系統(tǒng)等安全舒適信息系統(tǒng),大大提高了整車的安全可靠性。電子技術的快速發(fā)展與大量地運用,使各主要總成的運行狀況,處處都以電子元件感應顯示,操作系統(tǒng)大都通過電腦自動協(xié)調(diào)處理。


  智能化技術研發(fā)加速使汽車的操作性更簡單,行駛安全性更好。現(xiàn)在已有更多的智能系統(tǒng)和預警系統(tǒng)被作為主動安全系統(tǒng)使用,這些產(chǎn)品不僅能提示駕駛者潛在的威脅,還可以幫助駕駛者采取保護措施,為智能化汽車在人車互聯(lián)方面提供技術支持。


  零部件輕量化


  輕量化,是為了追求更高的運輸效率,在載貨重量不變的前提下,通過車身減重,實現(xiàn)提高車速、減少燃油消耗、降低污染物排放的目的。重卡的輕量化是一個系統(tǒng)工程,它涉及整車、發(fā)動機、懸架等各個領域,甚至包括新材料以及新技術擴大了應用范圍。


  在實現(xiàn)輕量化的方法上,一是優(yōu)化車輛設計結構,二是在優(yōu)化產(chǎn)品結構的基礎上應用新材料。如采用鋁合金、鎂合金、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等新材料的應用的高級階段上,或將驅動橋改為轉向橋、雙層梁改為單層梁,從基礎設計入手,通過優(yōu)化結構及合理使用新材料、新技術,在不降低承載能力前提下實現(xiàn)整體輕量化。

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