繼去年9月底依維柯（中國）商用車銷售有限公司成立之后，近日各大跨國商用車巨頭亦紛紛加速調整在華策略，以趕在中國重卡排放升級的“節(jié)點”上獲得更好的發(fā)展機會。
4月20日，戴姆勒集團在上海車展宣布成立戴姆勒卡客車（中國）有限公司，新公司已于2013年4月1日正式投入運營。這意味著，未來隨著卡客車公司的成立，戴姆勒將進一步提速其在中國市場商用車領域的戰(zhàn)略布局。
戴姆勒卡客車公司前身為戴姆勒東北亞投資有限公司旗下的戴姆勒卡車中國，負責梅賽德斯-奔馳卡車在中國的業(yè)務運營。新公司成立后，將繼續(xù)加大梅賽德斯-奔馳等戴姆勒旗下卡車品牌在中國的業(yè)務力度，并將范圍擴大到客車業(yè)務。
“戴姆勒卡客車公司將為奔馳卡車的未來業(yè)務擴展夯實基礎，并進一步豐富在中國的商用車產(chǎn)品種類。中國市場充滿機遇與挑戰(zhàn)，新公司將更有效和有針對性地進行戰(zhàn)略規(guī)劃，提升效率。”戴姆勒卡客車公司總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特強調，中國是梅賽德斯-奔馳卡車全球第三大進口市場。2012年，該公司在中國的交付量突破6100輛，銷量與主要歐洲市場持平。未來隨著新公司的成立，戴姆勒將正式向中國引入客車業(yè)務，以進一步拓展其在華商用車的市場占有率。
無獨有偶，就在戴姆勒卡客車公司提速在華發(fā)展的同時，享有“公路之王”之稱的全球領先商用汽車制造商--斯堪尼亞亦表示，隨著中國排放升級的加速，未來高端重卡及相關產(chǎn)品將在中國市場上迎來更好的發(fā)展機會。
4月20日，斯堪尼亞攜旗下滿足歐IV排放的 Touring客車、13升歐V卡車發(fā)動機以及G400重卡和別具風格的涂裝卡車--“玉翼”（Jade Wing）等多款重要展品再度亮相上海。
“斯堪尼亞對中國經(jīng)濟發(fā)展與中國市場充滿信心。”斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池（Mats Harborn）表示，中國市場對于增長質量與效率的追求決定了對高效運輸解決方案的需求將會出現(xiàn)極大增長，而斯堪尼亞卡車及巴士產(chǎn)品必將越來越多地受到中國市場與客戶的青睞。
斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池在上海車展的發(fā)布會上
值得注意的是，就在各大商用車巨頭紛紛搶占中國市場先機的同時，以上汽依維柯紅巖商用車有限公司（下稱“紅巖”）為代表的國內重卡合資企業(yè)已經(jīng)開始走進“反攻”海外市場的“后合資新時代”。
紅巖總經(jīng)理熊偉銘告訴記者，該公司中外雙方專家共同研發(fā)的首款新產(chǎn)品--杰獅經(jīng)過紅巖6年多的不斷改進，目前不僅能夠滿足國內市場的需求，而且還在海外市場上獲得廣泛的認同。2012年，杰獅車型已在阿爾及利亞等非洲地區(qū)實現(xiàn)出口1600余輛。在今后的規(guī)劃中，紅巖杰獅出口總量爭取能夠達到每年1.5萬輛左右，并將出口區(qū)域拓展到歐洲的部分國家和地區(qū)，從而真正實現(xiàn)由中國制造向中國研發(fā)、全球銷售的跨越。
IVECO 682 紅巖杰獅出口車型
