也許以猜車游戲來開始今天的文章會比較有意思。如果不加以提示的話，也許很難猜出這部綠色小皮卡的來頭。什么？給點提示？你覺得我會告訴你這是以吉利美日為基礎(chǔ)改造而來的嗎？
開篇的導(dǎo)語當然只是一句玩笑話，不過這部綠色小皮卡的確為目前千篇一律的改裝風格提供了很好的參考范本。同時這個優(yōu)秀的改裝作品無疑給了目前國內(nèi)改裝圈越發(fā)明顯的炫富炫車風氣當頭一棒。
筆者某日在刷微博的時候發(fā)現(xiàn)了這部作品，起初以為只是朋友轉(zhuǎn)發(fā)的國外改裝案例，但沒想到如此有想法的優(yōu)秀作品竟然出自本地改裝店家，于是當即與店家負責人聯(lián)系，安排采訪拍照。
從微博上的照片看，筆者起初以為這部小皮卡是由SUBURU小公主切割改造而來，直到見到實車我的第一印象依然如此。但是細看之下車體又要明顯比小公主大了不少，卻又覺得車身線條似曾相識，但就是無法具體確定原型車到底是哪款。詢問店家才知道，它竟然是以國產(chǎn)吉利美日作為基礎(chǔ)打造而成。坦白說這個答案真的讓人大感意外，吉利美日在筆者的記憶中完全是一部年代久遠的入門級家庭代步車，想不到竟然在店家的巧妙操刀下華麗變身為一部小皮卡。我不由得想起改裝圈中曾經(jīng)頗為流行的一句話：沒有丑車，只有慫人。
在與店家的交談中，筆者得知眼前的這部綠色皮卡絕非徒有其表的樣子貨，內(nèi)在實力同樣不容小視。
原來這部小皮卡曾經(jīng)是店家以吉利美日為基礎(chǔ)專門打造以下場參賽的賽車。至于為何選擇吉利美日，乃是由于吉利美日采用早期豐田的車體，豐田甚至大發(fā)的不少強化改裝件都能直接流用，同時車體十分輕巧，加之原廠四輪獨立懸掛的結(jié)構(gòu)在操控性上有著先天的優(yōu)勢。但此類國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車最大的軟肋在于車體抗扭曲強度嚴重不足，于是店家將全數(shù)部件拆空，為車身進行了全車點焊并且加裝了賽車防滾架進行車體強化。
吉利美日原車搭載羸弱不堪的1.0L JL376QE發(fā)動機被豐田1.6L 4A-FE雙頂置凸輪軸發(fā)動機替代，并且在進排氣周邊等方面都進行了賽車化匹配。盡管店家并沒有對發(fā)動機本體做出太大的改動，4A-FE在高轉(zhuǎn)速下所爆發(fā)出的90kW最大功率與140Nm的最大扭矩驅(qū)動僅僅800公斤的車身動力依然堪稱強勁。
底盤方面，吉利美日幾乎是照搬了豐田原型車的設(shè)計，前后麥佛遜式獨立懸掛本身已有不錯的操控，改裝操刀者采用來自臺灣的BC-BR競技絞牙避震，并配合加粗的防傾桿以提高彎道操控性。同時為了應(yīng)對賽車場激烈競技環(huán)境對制動系統(tǒng)帶來的強大壓力，前后剎車系統(tǒng)均被升級為加大剎車碟的盤式制動，剎車總泵更是流用了意大利制動大廠brembo為三菱EVO9代工制造的大型總泵。
如此一番大刀闊斧的改造下來，店家表示此車在成都國際賽車場上能夠輕易做出1分50秒的圈速，要知道這樣的成績甚至已經(jīng)超過了一些專業(yè)的CTCC廠商車隊。
為何會想到將這部賽車再度改造為一部皮卡呢？原來車隊準備在下個賽季投入新的賽車，這部吉利賽車也隨之退役。在庫房存放了一段時間之后改裝店家決定將其重新進行一番改造。而改裝思路更是別出心裁，將B柱之后的車體進行切割造型，并以防滑紋鋼板制作出皮卡貨箱，進行重新鈑金噴漆之后，這部有趣的自家造皮卡便誕生了。
改裝清單：
動力：4A-FE發(fā)動機
13排油冷
底盤：BC BR 絞牙避震
加粗防傾桿
制動：前加大剎車碟
后輪鼓改碟
剎車總泵
內(nèi)裝：防滾架
全車點焊
賽車座椅
OMP 方向盤
輪轂：RAYS 輪轂15 寸
