路堵，公交車開不快，這是每天坐公交車出行的杭州市民一個(gè)共同的感受。
如何在道路資源有限的情況下，讓公交車快起來？2013年，杭州公交集團(tuán)擬推出15條“公交提速示范線”。哪些線路需要提速？怎么提速？即日起，你可以通過4種方式向公交部門各抒己見。
哪些線路有提速空間？
2013年我省要開展“百線公交提速行動(dòng)”專項(xiàng)行動(dòng)，計(jì)劃提高百條以上公交線路的車輛運(yùn)行速度，杭州分到的任務(wù)是，15條公交線路運(yùn)營速度提高20%。
3月底，杭州市交通運(yùn)輸局召開“治堵”情況通報(bào)會(huì)，宣布將開展“12345”公交優(yōu)先行動(dòng)，力爭(zhēng)在2013年底實(shí)現(xiàn)主城區(qū)公交分擔(dān)率提高3個(gè)百分點(diǎn)。
在優(yōu)化調(diào)整的基礎(chǔ)上，充分利用公交專用道，提升東新路、建國路、延安路、西湖大道、古翠路、天城路、天目山路、曙光路-體育場(chǎng)路、清江路、之江路等10個(gè)路段的公交線路運(yùn)營速度。
“目前，公交線路兩頭都在主城區(qū)的、城西到市中心的以及經(jīng)過中河路等區(qū)域的公交線路，速度都跑不起來，道路條件是否允許是公交提速的首要前提。”公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。
通過哪些方式來提速？
那么，在現(xiàn)有條件下，公交車可以通過哪些方式來提速？
公交集團(tuán)表示，主要還是加快公交專用道的建設(shè)。目前公交專用道只有70公里，今年至少新增50公里以上的專用道。同時(shí)進(jìn)一步提升上塘路、建國路、環(huán)城西路、莫干山路、教工路、文一路等道路公交專用道的通行能力，確保公交專用道專用權(quán)。
其次，加快公交信號(hào)燈優(yōu)先建設(shè)。按照公交優(yōu)先原則，在部分擁堵嚴(yán)重的道路交叉口，通過設(shè)置路口專用公交道和公交專用信號(hào)燈，確保公交車輛能夠優(yōu)先通行。
第三種方式是加快公交車智能調(diào)度系統(tǒng)升級(jí)，提高協(xié)調(diào)營運(yùn)能力和運(yùn)營信息的開發(fā)應(yīng)用，完成車輛人員調(diào)配、智能調(diào)度、實(shí)時(shí)里程統(tǒng)計(jì)三個(gè)模塊的開發(fā)應(yīng)用，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)線路客流的調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、分析，從而更有效地優(yōu)化行車作業(yè)計(jì)劃，優(yōu)化公交線路及車輛配置。
網(wǎng)友建議實(shí)施“1+1”模式
對(duì)于減少候車時(shí)間，提高公交車速度，不少網(wǎng)友也很有想法。
網(wǎng)友“姜峰”建議，用“1+1”方式，增加發(fā)車班次，可以提高速度，減少出行時(shí)間。
什么是“1+1”？就是同一條線路，各自跳站停；或者同一條線路，“站站停+大站停”。
大站停可以跳過一些復(fù)雜和繞遠(yuǎn)路段，直奔前方停靠站，提高了班次密度，可有效避免長時(shí)間的脫班；增加了乘客的多樣化選擇，提高了公交準(zhǔn)點(diǎn)率。
現(xiàn)在，333路就是采用“站站停+大站停”運(yùn)營模式，333大站車比333普客，全程可以快15分鐘左右。
關(guān)于公交提速，大家如果有自己的想法，可以通過以下4種方式和公交集團(tuán)溝通交流：撥打85191122公交服務(wù)熱線；郵寄信函至杭州市朝暉路1號(hào)杭州公交集團(tuán)公司；登錄杭州公交網(wǎng)留言；關(guān)注杭州公交官方微博。
公交集團(tuán)將結(jié)合大家的意見、建議，擬定15條公交提速示范線，并報(bào)相關(guān)部門審核后適時(shí)推出。
