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盤點2013年汽車行業(yè)即將實施的新政策

商用車之家訊: 2013年,大量汽車行業(yè)法規(guī)、條例開始正式施行,還有部分處于征求意見階段的行業(yè)標準及法規(guī)即將正式頒布實施。

 2013年,大量汽車行業(yè)法規(guī)、條例開始正式施行,還有部分處于征求意見階段的行業(yè)標準及法規(guī)即將正式頒布實施。

 

政策名稱:《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》

 

執(zhí)行時間:2013年5月1日

 

主要內(nèi)容:汽車生產(chǎn)經(jīng)營者確認汽車產(chǎn)品存在缺陷,應立即停止生產(chǎn)、銷售、進口存在缺陷的汽車產(chǎn)品,并實施召回。此外,對于違反規(guī)定的車企將處以50萬元以上100萬元以下的罰款。

 

點評:《條例》將2004年出臺的部門規(guī)章《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》上升為國家法規(guī)后,大大提高了懲罰力度,加大了對企業(yè)的約束力。在去年10月征求意見稿通過之后,行業(yè)召回次數(shù)激增。數(shù)據(jù)顯示,2012年,國家質檢總局對家用汽車召回71次,累計召回達2765065輛次,是召回制度實施數(shù)年以來最多的一年。分析認為,《條例》是一針強心劑,將倒逼車企增加主動召回頻率,并在提升產(chǎn)品品質方面發(fā)揮重要作用。隨著《條例》的執(zhí)行,召回在中國將成為常態(tài)。

 

政策名稱:《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》

 

執(zhí)行時間:2013年5月1日

 

主要內(nèi)容:《辦法》要求,2015年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里,2020年降至5升/100公里。企業(yè)生產(chǎn)或進口的純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅動模式綜合工況續(xù)駛里程達到50公里及以上的插電式混合動力乘用車,綜合工況燃料消耗量實際值按零計算,并按5倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和。

 

點評:新能源車將集中受益,自主品牌、排量較大的進口車和SUV市場可能受到重大影響。

 

政策名稱:《機動車強制報廢標準規(guī)定》

 

執(zhí)行時間:2013年5月1日

 

主要內(nèi)容:規(guī)定了4種強制報廢的要求。

 

點評:有利于促進老舊車的更新淘汰,并推動我國大氣環(huán)境的改善。取消報廢年限后,二手車的鑒定和評估或將成為新興行業(yè),此外,汽車保養(yǎng)、維修等后市場消費將進一步被拉動。

 

政策名稱:《商用車國Ⅳ排放標準》

 

執(zhí)行時間:7月1日(預計)

 

主要內(nèi)容:國家環(huán)保部去年年初發(fā)布公告稱,今年7月1日起,所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型車用汽油發(fā)動機與汽車必須符合國Ⅳ標準的要求,相關企業(yè)應及時調整生產(chǎn)、進口和銷售計劃。

 

點評:商用車排放標準升級意味著發(fā)動機的同步升級,因此達到國Ⅳ標準的相關車型漲價已成定局。由于商用車市場走勢和經(jīng)濟環(huán)境密不可分,在經(jīng)濟環(huán)境并未出現(xiàn)明顯好轉的情形下,售價的攀升將再次增大商用車企的銷售壓力。

 

政策名稱:《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》

 

執(zhí)行時間:2013年10月1日

 

主要內(nèi)容:明確了家用汽車產(chǎn)品的“保修期”和“三包有效期”。

 

點評:消費者權益有望得到進一步保護。但是,具體的實施效果還得取決于后期的執(zhí)行力度。

 

政策名稱:《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》延續(xù)性政策

 

執(zhí)行時間:上半年(預計)

 

主要內(nèi)容:工信部部長苗圩近期表示,新能源補貼政策將于今年上半年出臺。新能源私人補貼政策“未來將不再按照技術路線給予補貼,而是按照節(jié)油效果補貼,補貼金額將分為16個檔。”

 

點評:如果按照新的補貼政策,具有節(jié)油效果的混合動力車型將有望提升市場的關注度。

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