隨著社會的不斷發(fā)展，資源大量的被開發(fā)利用。節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，是國內(nèi)環(huán)保經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的必要條件。上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽依維柯紅巖”）響應(yīng)國家號召，從節(jié)能環(huán)保的概念出發(fā)，以減少污染物質(zhì)排放為前提，在此次上海國際車展中帶來了國四排放的杰獅S100 6×4 480馬力牽引車和杰獅C100 8×4 400馬力車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車。
杰獅S100 國四大馬力牽引車
裝配Cursor13大馬力發(fā)動機(jī)的紅巖杰獅S100已在2012年的北京國際車展上亮相，當(dāng)即受到了眾多媒體和客戶的關(guān)注，經(jīng)過一年的市場檢驗(yàn)，杰獅大馬力牽引車已經(jīng)受到了市場認(rèn)可。在目前中國的環(huán)境因素下，為了節(jié)能環(huán)保、高效利用能源，紅巖杰獅重卡采用同步歐洲的成熟產(chǎn)品Cursor系列電控發(fā)動機(jī)，全面滿足國家國四排放要求，超長換油周期，省時、省錢；較之前的配置上全面優(yōu)化升級，更安全、更節(jié)油、更環(huán)保。據(jù)介紹，Cursor13發(fā)動機(jī)全功率段扭矩均遠(yuǎn)超國內(nèi)行業(yè)水平，其制動效果在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位，采用依維柯專利的先進(jìn)發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，由發(fā)動機(jī)ECU控制，在壓縮行程產(chǎn)生制動效果，以反應(yīng)迅猛，強(qiáng)勁有力為主要特性，制動效率可達(dá)80%；此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動機(jī)產(chǎn)品整車的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動機(jī)的 B10壽命可達(dá)126萬公里，達(dá)到國際重型發(fā)動機(jī)壽命標(biāo)準(zhǔn)；良好的散熱系統(tǒng)確保了零下25度可以順利啟動，可以說，紅巖杰獅大馬力牽引車能夠適應(yīng)各種行車狀況。
紅巖杰獅S100
杰獅C100 國四車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車
上汽依維柯紅巖在專用車市場加大了科研力度，專門針對環(huán)境運(yùn)輸領(lǐng)域而開發(fā)杰獅C100國四車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車，原裝iveco核心零部件，領(lǐng)先國際的整車制造標(biāo)準(zhǔn)，安全高效、節(jié)能環(huán)保。車輛具備多方面功能集成化，包括集裝箱運(yùn)輸、泊位前集裝箱豎立操作、箱門自動開關(guān)與鎖定、箱門的270°回轉(zhuǎn)等；
采用了新型的帶下滾輪的伸縮臂架結(jié)構(gòu)，可在車輛不設(shè)后支腿的情況下實(shí)現(xiàn)豎直重箱的平移；采用后橋穩(wěn)定器。在進(jìn)行集裝箱翻轉(zhuǎn)和平移動作時，車輛承受了較大的后傾載荷，從而將此處輪胎的接地點(diǎn)明確為后傾翻支點(diǎn)，大大增加了車輛的后傾穩(wěn)定性有保證了驅(qū)動輪的附著力。電控?fù)u桿手柄同時控制集裝箱托架的伸縮和俯仰兩個動作，這種設(shè)計使得駕駛員可以根據(jù)液晶屏的數(shù)據(jù)提示方便地實(shí)現(xiàn)兩大機(jī)構(gòu)的操作切換，保證在集裝箱翻轉(zhuǎn)過程中不產(chǎn)生前橋離地現(xiàn)象。
資源與環(huán)境問題主要應(yīng)當(dāng)靠提高資源的使用效率， 減少排放污染物，政府大力資助發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)、采用保護(hù)環(huán)境和節(jié)省資源的技術(shù)，上汽依維柯紅巖致力成為保護(hù)環(huán)境、節(jié)省資源的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的典范，變?yōu)檎嬲馁Y源節(jié)約型、環(huán)境保護(hù)創(chuàng)先企業(yè)。
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又訊：紅巖杰獅助力實(shí)現(xiàn)重卡中國研發(fā)、全球銷售夢想
由于技術(shù)研發(fā)、品牌保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量等各種原因，中國制造、研發(fā)的重卡產(chǎn)品一直不能以國際知名品牌的名義出口，不過這種情況或已經(jīng)成為歷史，在企業(yè)利用中外合資股東優(yōu)勢，不斷提升自主研發(fā)能力和品質(zhì)保障能力的前提下，上汽依維柯紅巖商用車有限公司繼去年底、今年初連續(xù)實(shí)現(xiàn)了中國研發(fā)的國產(chǎn)紅巖杰獅重卡以國際知名品牌IVECO的名義出口世界各地。4月20日開幕的上海車展上，這款出口版紅巖杰獅與意大利IVECO進(jìn)口重卡一起高調(diào)亮相依維柯中國展臺。
上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘致辭
在IVECO中國產(chǎn)品發(fā)布儀式現(xiàn)場，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘在致辭中深有感觸地說：看到紅巖杰獅出口產(chǎn)品與股東方歐洲原裝產(chǎn)品同臺亮相，我感到非常榮幸與自豪！杰獅是上汽依維柯紅巖成立以來中外專家共同研發(fā)的第一款新產(chǎn)品，經(jīng)過我們6年多的不斷改進(jìn)，目前這款產(chǎn)品不僅能夠滿足國內(nèi)市場的需求，而且這款產(chǎn)品已經(jīng)能夠在質(zhì)量、性能、可靠性、舒適度等各方面全面達(dá)到國際水準(zhǔn)，使用IVECO品牌出口到廣大海外市場。這也標(biāo)志著合資企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和國際化的道路上跨出了重要的一步。
據(jù)悉，杰獅出口版與上汽依維柯紅巖的其他車型一樣，均嚴(yán)格按照歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)、裝配，配置與杰獅國內(nèi)版無明顯變化；出口車輛采用全英文操作平臺，車輛下線后均接受IVECO專家現(xiàn)場逐一檢測、驗(yàn)收，反復(fù)調(diào)試，確保符合依維柯全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2012年，杰獅車型已在阿爾及利亞，埃塞俄比亞，安哥拉，剛果，利比亞，尼日利亞等非洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)出口1600余輛。2013年，上汽依維柯紅巖已與阿爾及利亞客戶簽訂了2000輛杰獅出口車協(xié)議，全年出口杰獅預(yù)計超過4000輛。
熊偉銘指出，在今后的規(guī)劃中，紅巖杰獅出口總量爭取能夠達(dá)到每年15000輛左右，出口的區(qū)域不僅僅是目前的非洲、亞洲，還要拓展到歐洲的部分國家和地區(qū)，使上汽依維柯紅巖真正成為IVECO全球低成本重卡研發(fā)中心和上汽重卡研發(fā)中心，成就重卡中國制造向中國研發(fā)、全球銷售的夢想。
隨后，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘、黨委書記、工會主席藍(lán)盈照、副總經(jīng)理毛利茲與股東方領(lǐng)導(dǎo)一道為出口版紅巖杰獅揭開了喜慶的大紅蓋頭。這一跨越式歷程標(biāo)志著上汽依維柯紅巖制造的紅巖杰獅以其過硬的產(chǎn)品品質(zhì)得到國際市場、歐洲成熟品牌的普遍認(rèn)可，重卡中國制造、中國研發(fā)、全球銷售的大幕正在徐徐打開。
