“霧都”已經(jīng)和“首堵”一樣成為了北京的代稱，汽車尾氣排放在其中做了不小的“貢 獻”，如何在公共出行上減少對大氣的污染成為城市直接面對的主要問題。與此同時，越來越多的混合動力客車憑借著起步快、駕駛輕便、節(jié)能環(huán)保、性價比高等優(yōu)勢進入城市公交行列之中。
隨著國家在能源環(huán)保工作的大力加強，新能源汽車無疑已經(jīng)成為未來汽車的發(fā)展方向。“十城千輛”新能源汽車示范工程的啟動，也為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化提供了巨大動力。為此，申龍客車針對國內(nèi)外中、高端公交市場，研制開發(fā)了低排放、低污染、低噪音的新型混聯(lián)式混合動力城市客車SLK6129USCHEV01，該車搭載了申龍全能達智能管理系統(tǒng)，融入了智能科技元素，精準節(jié)能、科技人文的理念向外界展示了申龍客車最新的技術研發(fā)成果。
安全性是申龍SLK6129USCHEV01混合動力城市客車設計時考慮的第一因素，車身設計采用了U型閉環(huán)結構，在車輛發(fā)生側翻或者受到外力撞擊時，可減小車身變形度，從而保證乘客的安全，同時這種U型閉環(huán)結構滿足了車輛輕量化要求，真正做到了集安全性、可靠性、穩(wěn)定性于一身的完美結合，達到了全方位的“智能科技”升級。車輛在主動安全設計中還安裝了防鎖死制動系統(tǒng)（ABS），并且融入了申龍全能達（ALL CAN）系統(tǒng)的胎壓監(jiān)測和智能安全系統(tǒng)。其次，在車輛可靠性方面，該車在生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)對質量進行嚴格把控，通過各種先進工藝來保證車輛的品質和可靠性，并在樣車試制完成后進行整車試驗，對車輛設計及可靠性進行了驗證。另外，申龍SLK6129USCHEV01在設計過程中緊緊把握人性化需求，在車輛各個細節(jié)體現(xiàn)出人文關懷，為客戶以及乘客帶來了使用上的優(yōu)越感。
外觀：簡潔氣質凸顯環(huán) 保理念
遠遠地望去，申龍SLK6129USCHEV01白綠兩色的搭配給人一種清新的感覺，彰顯出混合動力車型環(huán)保清潔的設計理念。整車車身采用歐系方基調(diào)、小圓角、薄頂結構，流線型車身凸顯出簡潔的氣質。從正面觀察，前臉造型穩(wěn)重大方，側面觀察又會發(fā)現(xiàn)其設計極富立體感，透露出動感活力。前擋玻璃采用流線型雙曲面設計，一方面降低了風阻系數(shù)，另一方面也保證了司機開闊的駕駛視野。前車燈采用集成式設計，鷹眼式框架下進行獨立排放，增加了前臉的立體感。后視鏡與下視鏡組合也相當簡潔大氣。車尾造型穩(wěn)重，凸顯出高貴氣質，尾燈線條簡潔大方，水晶質燈罩不但保證了照明度，還提高了耐用度。
低地板設計的申龍SLK6129USCHEV01符合了城市公交的實用性特征。由于是12.9米車型，承載量較大，為提高乘客通行度，前后門均采用寬體雙門設計。前門中間還設有蹬車扶手，一方面可以當做次序桿，保證乘客有序上車；另一方面老弱病殘乘客在蹬車時還可將其作為輔助設備。鋁合金輪轂滿足了車輛本身的輕量化要求，適于城市運輸?shù)腦ZU Energy型輪胎還可有效降低車輛的燃油消耗。
內(nèi)飾：溫馨氛圍透露人性化設計
進入申龍SLK6129USCHEV01車內(nèi)，溫馨的色彩搭配營造出整潔清新的氛圍，紅色的皮椅增加了熱情的氣氛。鋁合金扶桿和亞麻風道帶彌漫式空調(diào)出風口都滿足了混合動力客車輕量化設計需求。此外，該車在不同部位設置了很多標識，可幫助和指導用戶以及乘客更好地利用相關設備，凸顯出人性化設計。
獨立的駕駛室保證了司機的獨立空間，航空環(huán)繞式儀表臺設計不但造型美觀，還提高了司機的駕駛操控性。“全能達”人機互動界面安裝位置在方向盤右側，可有效減少陽光照射引起的屏幕反光，便于駕駛員對車內(nèi)狀況以及周邊車況進行觀察和操作。符合人體工程學的弧面設計翹板開關，按照使用頻率進行排列，更加方便司機進行操作，同時也符合了人性化設計理念。自動變速器采用按鍵式控制面板，增加了操控方便度。動力：混合動力能量回收由于是實驗車輛，發(fā)動機艙縫隙偏大，打開車尾發(fā)動機車廂，動力總成設備結構布局緊湊。車尾的副啟動設置，在車輛維修時帶來很大便利?；旌蟿恿ο到y(tǒng)中的動力電源來自超級電容，
該車在設計中取消了傳統(tǒng)的鋰電池總成，提升了發(fā)電機功率，不但能夠節(jié)約整車成本，還保證了整車的動力性。發(fā)動機、發(fā)電機和電動機通過互動工作完成對車輛的驅動以及能量的回收。在離合器處于分離的狀態(tài)下，發(fā)動機帶動發(fā)電機給動力電池充電，動力電池可通過驅動控制器為電動機提供電力以驅動車輛前行；在離合器結合的狀態(tài)下，發(fā)動機與電動機可同時為車輛提供動力，這樣，在發(fā)動機處于平穩(wěn)的工作狀態(tài)時，電動機只負責車輛的加速。驅動橋還可以帶動電動機再生發(fā)電，并將電量儲存在動力電池，實現(xiàn)能量回收。千瓦發(fā)電機在原有發(fā)電機的基礎上進行改進，保證了車輛在爬坡時的電能供應。車型在設計時增了發(fā)動機怠速停機功能，在車輛堵車，等待交通信號燈等情況下發(fā)動機會自動熄火。車廂尾部的高壓設備倉與乘客區(qū)完全隔離，而且設備中心相對下移，可減小受車輛震動的影響。出于安全保障，高壓設備倉內(nèi)設備安裝時都采用了二次絕緣工藝。同時，高壓倉內(nèi)還配備了自動滅火裝置。
智能：全能達=全、能、達。申龍客車自主研發(fā)的車輛智能產(chǎn)品“全能達”智能管理系統(tǒng)于2012 年正式在北京推出，該系統(tǒng)主要由車載終端設備、無線傳播媒介、服務器平臺三大部分組成，具有“安全、離合器結合的狀態(tài)下，發(fā)動機與電動機可同時為車輛提供動力。節(jié)能、高效、安全、便捷”四大特征。
申龍引領綠色客車智能時代全能達在京發(fā)布，主要涉及多功能主機、車身控制模塊、GPS車載終端、視頻監(jiān)控、無線通訊、電源管理、空調(diào)控制、混合動力控制模塊，各模塊功能相對獨立，但彼此之間可靈活通訊。
全能達系統(tǒng)車載終端設備包含多功能行車記錄儀和司機助手兩部分，前者是具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，后者是整個車載終端的中樞，能識別車輛信號并通過在離合器處分離的狀態(tài)下，發(fā)動機帶動發(fā)電機給動力電池充電，無線設備傳輸?shù)椒掌髌脚_，是人車交流的平臺，集安全駕駛管理、遠程故障診斷、維保管理、油耗管理、車線匹配管理、視頻監(jiān)控及娛樂視聽等功能于一體；無線傳播媒介是車輛與車輛之間、車輛與服務器平臺溝通交流的紐帶；服務器平臺可以收集記錄車輛發(fā)送的信息并將針對性地進行分析，從而助力運輸企業(yè)實現(xiàn)車輛高效運營。此外，申龍全能達智能管理系統(tǒng)還擁有高靈活性的產(chǎn)品特性，運輸企業(yè)可以根據(jù)自身需求進行功能選裝，有效控制成本。再生發(fā)電產(chǎn)生的電量儲存在動力電池中，實現(xiàn)能量回收。
申龍SLK6129USCHEV01城市客車在設計開發(fā)時緊緊把握住現(xiàn)代先進客車技術的發(fā)展方向，在安全性、可靠性、節(jié)能環(huán)保、智能化和人性化各個方面進行研究設計，無論是在外觀、內(nèi)飾還是動力配置上都盡善盡美地去達到混合動力客 車的輕量化要求，不但展現(xiàn)了申龍客車的最新技術，同時也為環(huán)境保護做出應有的貢獻。
