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為了提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、技術(shù)研發(fā)相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，奠定企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)重汽特種車(chē)公司于年初迅速組建了一支30多人的研發(fā)隊(duì)伍，與中國(guó)重汽集團(tuán)公司的技術(shù)發(fā)展中心配合，專(zhuān)攻科研與技術(shù)服務(wù)，并取得了豐碩的成果。
● 實(shí)用新型半高頂四開(kāi)門(mén)駕駛室的發(fā)明
為了滿(mǎn)足用戶(hù)需求，拓寬產(chǎn)品平臺(tái)，中國(guó)重汽特種車(chē)公司技術(shù)部崔詩(shī)鵬設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種斯太爾王半高頂四開(kāi)門(mén)駕駛室。該實(shí)用新型斯太爾王半高頂四開(kāi)門(mén)駕駛室采用 全新設(shè)計(jì)的半高頂形式的流線型設(shè)計(jì)理念，在中國(guó)重汽斯太爾王平頂四開(kāi)門(mén)駕駛室以及斯太爾王半高頂兩開(kāi)門(mén)駕駛室的基礎(chǔ)上，將斯太爾王平頂四開(kāi)門(mén)駕駛室本體的 頂蓋部分去除，將頂蓋經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，再加工制成半高頂四開(kāi)門(mén)頂蓋。
然后，將此新型頂蓋與不含頂蓋的平頂四開(kāi)門(mén)駕駛室本體焊接，在克服了半高頂頂蓋的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)以及半高頂頂蓋與駕駛室骨架的焊接等難點(diǎn)后，制造出全新的斯太爾 王半高頂四開(kāi)門(mén)駕駛室。該駕駛室造型美觀，流線型更強(qiáng)，拓寬了產(chǎn)品平臺(tái)，能滿(mǎn)足特殊用戶(hù)需求，更能適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
作為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)重汽特種車(chē)公司在“技術(shù)領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標(biāo)下，以科技研發(fā)為支撐，累積強(qiáng)大的生產(chǎn)力，踐行可持續(xù)發(fā)展方針，不斷縮小與國(guó)際 重卡行業(yè)的差距。今年來(lái)，中國(guó)重汽特種車(chē)公司共受理專(zhuān)利25項(xiàng)，這正是特種車(chē)公司品牌力提升的標(biāo)志。在2013年，特種車(chē)公司將繼續(xù)以科學(xué)、研發(fā)、技術(shù)、 創(chuàng)新為載體，不斷提高研發(fā)體系能力，為今后的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
● 發(fā)明裝配線監(jiān)控系統(tǒng)
特種車(chē)公司汽車(chē)裝配線有16個(gè)工位組成，現(xiàn)有裝配線上每個(gè)工位上都設(shè)置有停止按鈕，出現(xiàn)問(wèn)題或異常情況時(shí)，按下停止按鈕，整個(gè)生產(chǎn)線就會(huì)全部停止運(yùn)轉(zhuǎn)。由 于每次停線無(wú)法確定是哪個(gè)工位，停了多長(zhǎng)時(shí)間、什么原因造成的、這一天中停了幾次線等信息都無(wú)法實(shí)時(shí)記錄，給生產(chǎn)分析帶來(lái)了困難，迫切需要建立一套系統(tǒng)能 對(duì)整個(gè)裝配線的停線進(jìn)行記錄、計(jì)時(shí)并統(tǒng)計(jì)形成報(bào)表，通過(guò)分析報(bào)表找出停線原因，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除生產(chǎn)瓶頸，保證產(chǎn)品的按時(shí)交付。
特種車(chē)公司制造部李士強(qiáng)、夏銳通過(guò)查找相關(guān)資料，認(rèn)真分析、設(shè)計(jì)了一套針對(duì)總裝配線的監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要有以下功能：
一、數(shù)據(jù)采集：系統(tǒng)可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的16個(gè)工位，共32個(gè)開(kāi)關(guān)狀態(tài)（16個(gè)急停、16個(gè)待料）進(jìn)行采集，采集的數(shù)據(jù)通過(guò)485總線傳輸?shù)街骺赜?jì)算機(jī)顯示和記錄。記錄的數(shù)據(jù)包括各開(kāi)關(guān)狀態(tài)的發(fā)生時(shí)刻、持續(xù)時(shí)間。
二、通過(guò)串口實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)。串口實(shí)時(shí)監(jiān)聽(tīng)接收485總線傳來(lái)的各工位狀態(tài)，包括急停和待料，記錄相應(yīng)的時(shí)間，進(jìn)行解析和計(jì)算，（急停或待料的次數(shù)和 持續(xù)時(shí)間）實(shí)時(shí)的顯示在軟件主界面上，并保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。并提供各工位狀態(tài)數(shù)據(jù)的查詢(xún)功能，能顯示該工位以前60日以及當(dāng)天的停機(jī)或待料的詳細(xì)時(shí)刻。輸入 查詢(xún)的起始及截至日期可以按日期查詢(xún)，或者輸入工位號(hào)按工位號(hào)查詢(xún)?？砂匆髮?dǎo)出數(shù)據(jù)庫(kù)文件，進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，以及查詢(xún)。
三、局域網(wǎng)內(nèi)的各臺(tái)機(jī)器同時(shí)訪問(wèn)數(shù)據(jù)。在機(jī)器安裝軟件后，局域網(wǎng)內(nèi)的各臺(tái)機(jī)器可以及時(shí)獲得服務(wù)器的數(shù)據(jù)。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，并且可以查詢(xún)、打印。通過(guò)對(duì) 總裝配線各個(gè)工位的實(shí)時(shí)監(jiān)控，逐步找出了各個(gè)工位的停機(jī)原因，解決了影響生產(chǎn)線運(yùn)行的瓶頸問(wèn)題，并對(duì)生產(chǎn)線的工藝布局重新進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)各工位的人員進(jìn)行 了優(yōu)化配置，理順了管理環(huán)節(jié)中的不足、事故責(zé)任落實(shí)不到位的現(xiàn)象，大大提高了工作效率，保證產(chǎn)品的按時(shí)交付，增加了特種車(chē)公司總裝生產(chǎn)線的下線穩(wěn)定性和可 靠性。
