2013年3月4日，新即墨客運(yùn)汽車站全部建成，已經(jīng)進(jìn)入最后裝修驗(yàn)收階段，預(yù)計(jì)2013年6月份正式投入運(yùn)營(yíng)。記者了解到，山東即墨在全國(guó)率先開(kāi)通的村村通公交線路和城際公交將均從新車站發(fā)車。
目前，交運(yùn)集團(tuán)覆蓋即墨全域的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、專業(yè)化公交運(yùn)營(yíng)模式“即墨模式”凸顯規(guī)模，形成即墨從市到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到鎮(zhèn)、村到村三級(jí)交通立體運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運(yùn)的均等化服務(wù)，讓百余萬(wàn)居民享受到了出行零換乘。
交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永康說(shuō)：“交運(yùn)作為國(guó)有大型綜合道路運(yùn)輸企業(yè)，著眼于青島"大交通"建設(shè)，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、助力青島藍(lán)色跨越，在城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展上作出積極努力，使群眾的出行條件得到根本性的改善。”
根據(jù)計(jì)劃，在即墨市全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)全域城鄉(xiāng)公交一體化的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取明年上半年實(shí)現(xiàn)青島全域城鄉(xiāng)公交一體化，形成城區(qū)、城際、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級(jí)公交聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)一步方便居民出行。
居民出行實(shí)現(xiàn)零換乘
2012年12月26日，伴隨313路鎮(zhèn)村公交在即墨田橫鎮(zhèn)的正式通車，即墨市18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)了村村通工程，也拉開(kāi)了交運(yùn)集團(tuán)（青島）在即墨全域發(fā)展城鄉(xiāng)公交一體化的步伐。“以前帶孩子進(jìn)城玩就怕刮風(fēng)下雨，現(xiàn)在好了，公交車開(kāi)到了家門口，星期天帶上孫女坐上公交車就可直達(dá)即墨，感謝交運(yùn)集團(tuán)為老百姓辦了一件大實(shí)事。”劉家莊的顧宏如談起“村村通”公交顯得格外高興。截至目前，即墨全市的公交線路達(dá)到800余公里，630余輛公交車串起了沿線1524個(gè)村站點(diǎn)，填補(bǔ)了即墨公交線網(wǎng)的空白，使當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袑?shí)現(xiàn)了零距離換乘。而即墨到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的客運(yùn)車輛也比原來(lái)大幅度降價(jià)，降價(jià)幅度為30-40%票價(jià)，百萬(wàn)居民得到了實(shí)惠。
新客站將成為交通樞紐
在交運(yùn)即墨汽車總站，車站候車廳內(nèi)微笑迎門的服務(wù)員、候車廳滿滿等待上車的乘客、乘車口醒目的LED線路牌以及車場(chǎng)區(qū)一字排開(kāi)的通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的嶄新公交車，都與年前這里的一片空曠形成鮮明的對(duì)比，體驗(yàn)到城鄉(xiāng)公交給這座城市居民出行帶來(lái)的變化。
交運(yùn)集團(tuán)即墨分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“全市的公交中心也將建設(shè)在車站旁邊，這里將成為即墨公交車中心，市民的出行將會(huì)更加方便。”屆時(shí)，交運(yùn)即墨汽車總站將成為銜接客運(yùn)班線、城際公交、城鄉(xiāng)公交、城區(qū)公交、出租客運(yùn)的樞紐站。
目前，交運(yùn)集團(tuán)以即墨汽車總站為依托，將全市18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃分為9大片區(qū)，實(shí)行片區(qū)化經(jīng)營(yíng)。每一個(gè)片區(qū)內(nèi)，可根據(jù)不同時(shí)段、不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客流變化，靈活調(diào)度車輛。同時(shí)，按照途經(jīng)站點(diǎn)的多少和路況的好壞，搭配了快車和慢車，以滿足不同旅客的出行需求。
城鄉(xiāng)公交帶旺鎮(zhèn)村經(jīng)濟(jì)
公交車所到之處，不僅使農(nóng)民享受到出行便利，而且?guī)随?zhèn)村經(jīng)濟(jì)。自從村里通進(jìn)公交車，移風(fēng)鎮(zhèn)村民張勇告訴記者，以前自己開(kāi)了個(gè)小賣店，主要經(jīng)營(yíng)日用百貨，鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親生活常用的副食品店里很少進(jìn)，進(jìn)多了賣不出去就容易變質(zhì)。自從村頭有了公交車，進(jìn)城趕集方便了，坐公交車進(jìn)貨還省錢，起早坐車上點(diǎn)新鮮貨，計(jì)量少、品種多，村民都愿意買，一個(gè)月下來(lái)就多賺了400多元，小店的生意有了起色，現(xiàn)在越開(kāi)越紅火。
像張勇一樣，隨著出行狀況改善，越來(lái)越多的農(nóng)戶富裕起來(lái)。喬家屯喬長(zhǎng)志告訴記者，自從村里通進(jìn)了公交車，農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品的銷量大增，僅此，村里從事種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)的農(nóng)戶每個(gè)月就要多收入二三百元。交運(yùn)鎮(zhèn)鄉(xiāng)公交車在城市和鄉(xiāng)村之間構(gòu)建了一條“人流、物流、商流”的便捷通道。
劉永康說(shuō)：“交運(yùn)未來(lái)的眼睛就盯在各個(gè)城鎮(zhèn)上，在青島全域內(nèi)發(fā)展城鄉(xiāng)公交一體化。”在劉永康看來(lái)，在城鎮(zhèn)化過(guò)程中交運(yùn)作為綜合交通運(yùn)輸企業(yè)，有很多文章可以做。“交運(yùn)下一步發(fā)展的重點(diǎn)就在農(nóng)村，重點(diǎn)發(fā)展城鄉(xiāng)公交、城際公交和鎮(zhèn)村公交，力爭(zhēng)在明年上半年實(shí)現(xiàn)青島全域城鄉(xiāng)公交一體化，進(jìn)一步縮小南北差距、城鄉(xiāng)差距和貧富差距。”
