2013年02月，中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)商用車(chē)進(jìn)口2.33萬(wàn)輛，同比下降12.96%；進(jìn)口報(bào)關(guān)金額為22.29億美元，同比下降8.45%。進(jìn)口額降幅稍低于進(jìn)口數(shù)量的降幅。
奔馳是國(guó)內(nèi)進(jìn)口卡車(chē)所占份額最多的品牌
進(jìn)口國(guó)相對(duì)集中
商用車(chē)進(jìn)口國(guó)集中在幾個(gè)國(guó)家，主要是日本、德國(guó)、美國(guó)、瑞典等，這幾個(gè)國(guó)家銷(xiāo)往我國(guó)的商用車(chē)均在2000輛以上。美國(guó)進(jìn)口車(chē)成為目前的新勢(shì)力。前期德日兩國(guó)主導(dǎo)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，隨著歐洲車(chē)市不景氣，德國(guó)等歐洲主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)加大對(duì)華出口力度，德國(guó)、瑞典是歐洲兩大進(jìn)口國(guó)。
去年載貨車(chē)進(jìn)口1.81萬(wàn)輛，同比微降0.29%；進(jìn)口報(bào)關(guān)金額15.48億美元，同比增長(zhǎng)4.09%。從車(chē)型結(jié)構(gòu)分析，重型載貨車(chē)進(jìn)口增幅有所下降，2012年進(jìn)口1.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.91%；進(jìn)口報(bào)關(guān)金額13.47億美元，同比增長(zhǎng)1.37%。輕型載貨車(chē)進(jìn)口增幅較大，進(jìn)口數(shù)量和進(jìn)口報(bào)關(guān)金額分別增長(zhǎng)25.26%和28.08%。
專用車(chē)替代進(jìn)口趨勢(shì)明顯
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，專用車(chē)進(jìn)口降幅較大。2012年，我國(guó)專用車(chē)進(jìn)口441輛，同比減少49.43%；貿(mào)易金額為1.29億美元，同比減少44.76%。2012年，我國(guó)專用車(chē)進(jìn)口的主要國(guó)家是日本、美國(guó)和德國(guó)，進(jìn)口數(shù)量分別為207輛、65輛和62輛，進(jìn)口金額為778萬(wàn)美元、3556萬(wàn)美元和4552萬(wàn)美元。日本雖然在進(jìn)口數(shù)量上約為德國(guó)的3倍，但在貿(mào)易金額上不到德國(guó)的五分之一。
我國(guó)專用車(chē)行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)能力提高，自主品牌專用車(chē)市場(chǎng)占有率不斷提升，進(jìn)口高技術(shù)含量、高附加值的專用車(chē)明顯減少，國(guó)產(chǎn)專用車(chē)替代進(jìn)口產(chǎn)品的趨勢(shì)比較明顯。我國(guó)部分國(guó)產(chǎn)專用車(chē)的質(zhì)量、性能已達(dá)到國(guó)際一流水平。此外，在價(jià)格上相比進(jìn)口專用車(chē)也有較大優(yōu)勢(shì)。
2012年，專用車(chē)在進(jìn)口數(shù)量和金額上都呈明顯下降態(tài)勢(shì)。由此可以看出，我國(guó)本土專用車(chē)行業(yè)發(fā)展情況良好，產(chǎn)品技術(shù)含量、附加值不斷提升，滿足國(guó)內(nèi)專用車(chē)市場(chǎng)需求的能力越來(lái)越強(qiáng)。
