時(shí)至今日，仍然有假國(guó)三汽車行駛在路上，這一消息令原本就低迷的重卡相關(guān)行業(yè)再次遭遇誠(chéng)信危機(jī)。近日，媒體曝光《假“國(guó)三”車偷天換日謎團(tuán)》，多臺(tái)國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)身河北唐山。6名車主通過(guò)法院指定的河北省汽車摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站鑒定發(fā)現(xiàn)，華菱星馬子公司生產(chǎn)的“華菱之星”牌牽引汽車使用非國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，而濰柴動(dòng)力作為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商也牽扯其中。
受此消息影響，華菱星馬和濰柴動(dòng)力股價(jià)均出現(xiàn)較大幅度的下跌，其中濰柴動(dòng)力跌去5.23%，報(bào)收26.11元/股。華菱星馬亦跌去4.88%，報(bào)收8.78元/股。
在國(guó)家明令禁止之后，假國(guó)三汽車依然在銷售。有分析認(rèn)為，監(jiān)管不力、消費(fèi)者負(fù)擔(dān)重和企業(yè)社會(huì)責(zé)任缺失是最主要的三個(gè)原因。
“中國(guó)的階梯消費(fèi)特征非常明顯，低標(biāo)車特別是臨近報(bào)廢的低標(biāo)車，還有可能存在消費(fèi)空間。且中國(guó)大多數(shù)家庭還處于第一輛車階段，車主在購(gòu)車時(shí)對(duì)車況、性能不了解，導(dǎo)致有些‘套牌’的低標(biāo)車，被無(wú)良商家所利用。”和君咨詢高級(jí)分析師張海濱對(duì)記者如是稱。
其實(shí)，與上海的國(guó)四、北京的京五標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)三并不是一個(gè)很高的標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)為何成為了中國(guó)廣大卡車司機(jī)和部分發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、車企不能承受之重呢？
山西省大同市的重卡司機(jī)王偉給記者算了筆賬，做公路貨運(yùn)的成本包括：購(gòu)買卡車、油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、超載罰款、吃飯、人工工資，因?yàn)椴怀d跑長(zhǎng)途貨運(yùn)就不賺錢，所以超載罰款也被他視為正常的成本之一。他說(shuō)：“這里面只有購(gòu)買卡車的成本可以壓縮，其余費(fèi)用均是固定支出，還在不斷上漲。卡車司機(jī)也不愿意使用還冒著黑煙的國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)，但是現(xiàn)在市場(chǎng)上安裝了國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的貨車價(jià)格普遍要比國(guó)二高3萬(wàn)~5萬(wàn)元，確實(shí)負(fù)擔(dān)不起。”
據(jù)一家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)人士透露，終端客戶卡車司機(jī)因?yàn)檫^(guò)路費(fèi)高企，傾向于選擇價(jià)格便宜的貨車，而車企為了降低成本也不愿意采購(gòu)國(guó)三的發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，在成本上面確實(shí)比國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)要高了不少。
某輕型發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)副總裁還曾告訴記者：“公司在科研上加大投入研究高壓共軌技術(shù)的提高，能夠生產(chǎn)出高于國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，但是市場(chǎng)上需要某些明顯打國(guó)三擦邊球的產(chǎn)品時(shí)，為了保住市場(chǎng)也能提供。”
這凸顯了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)淡漠，一位湖南的行業(yè)分析師評(píng)價(jià)稱，像濰柴動(dòng)力、華菱星馬這類業(yè)內(nèi)知名公司，更需要以身作則，生產(chǎn)比國(guó)家環(huán)保要求級(jí)別更高的產(chǎn)品，兼顧市場(chǎng)效應(yīng)與社會(huì)責(zé)任，著眼未來(lái)才能有更大發(fā)展，而不應(yīng)該僅僅只為了眼前利益保住市場(chǎng)。
對(duì)于有汽車生產(chǎn)商認(rèn)為出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品是因?yàn)檫^(guò)渡期內(nèi)各地區(qū)口徑執(zhí)行不一，張海濱表示，這種情況確實(shí)存在，甚至還有不同的汽車公司對(duì)同一個(gè)法規(guī)理解不一樣的情況。
“不過(guò)一般而言，只要政策明確，可操作性強(qiáng)，汽車公司都會(huì)想辦法技改執(zhí)行，因?yàn)樗麄冎酪坏┎贿_(dá)標(biāo)，就不能上市銷售，這是硬標(biāo)準(zhǔn)。而且現(xiàn)在汽車公司都在與國(guó)際品牌合作，在技術(shù)上是不存在問(wèn)題的。”
監(jiān)管不力則是假國(guó)三大行其道的另一個(gè)原因。此前，媒體曾經(jīng)報(bào)道過(guò)中國(guó)重汽、精功汽車均曾經(jīng)生產(chǎn)銷售過(guò)安裝假國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，但是屢次曝光又屢次出現(xiàn)的假國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)則暴露出監(jiān)管的漏洞。據(jù)了解，目前在一些地區(qū)，對(duì)于更改車輛大架號(hào)、套牌上路等利益鏈條，監(jiān)管仍為真空地帶。對(duì)于媒體曝光的假國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，執(zhí)法機(jī)構(gòu)一般也是依據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《大氣污染防治法》罰款了事。
“對(duì)于又不投入技改又舍不得直接購(gòu)買配件的汽車公司，監(jiān)管部門要敢于亮黃牌。”張海濱說(shuō)。
今年，柴油汽車將由國(guó)三排放階段向國(guó)四排放階段邁進(jìn)。又將經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡期。中國(guó)保護(hù)消費(fèi)者基金會(huì)打假委投訴部主任賈寧曾針對(duì)卡車用戶在龐大集團(tuán)買到假國(guó)三車的這一類似事件上指出，在即將升級(jí)國(guó)四的關(guān)口上，相關(guān)部門對(duì)于國(guó)二升級(jí)國(guó)三引發(fā)的種種問(wèn)題應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待，要嚴(yán)格執(zhí)法，“不然最后受害的還是這些老百姓消費(fèi)者”。
