如果說黨的十八大報告提出的“建設(shè)生態(tài)文明”、“建設(shè)美麗中國”描繪出一個令人期待的藍(lán)圖，那么最近一段時間全國多地持續(xù)的霧霾天氣則是地球?qū)θ祟惖囊粋€警告——我們距離生態(tài)文明的目標(biāo)還有很長的路要走。作為與之緊密相關(guān)的交通運(yùn)輸行業(yè)，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展更顯重要和緊迫，而作為節(jié)能與新能源汽車制造的主力軍，廣大客車企業(yè)則需擔(dān)負(fù)起更重大的社會責(zé)任。
宇通 逾2700輛新能源車穩(wěn)定運(yùn)行
早在1999年，宇通就自主研發(fā)了第一款純電動客車，2005年研制完成了第一款混合動力客車，2008年又完成了低地板混合動力客車開發(fā)，示范運(yùn)行服務(wù)于北京奧運(yùn)會。在新能源客車研發(fā)上，宇通依托國內(nèi)客車行業(yè)首家博士后工作站和首家國家級技術(shù)中心，大力投入人力、物力、財力，堅持自主研發(fā)新能源客車。2009年宇通組建新能源團(tuán)隊，為發(fā)展新能源客車提供了組織保證，并引進(jìn)國外先進(jìn)的動力系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)等試驗臺架，為新能源客車研發(fā)提供了資源保證。
經(jīng)過十余年的努力和發(fā)展，宇通新能源客車已逐步占據(jù)行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。宇通目前承擔(dān)了多項國家科技“863計劃”、“科技支撐計劃”項目及省部級項目。2012年12月，宇通申報的“純電驅(qū)動客車系列化產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)項目”，成功列入國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程支持項目，這也是國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》后首批啟動的國家項目。
截至2012年底，宇通推廣節(jié)能與新能源客車超過2700輛，穩(wěn)定運(yùn)行在20多個城市。經(jīng)過跟蹤監(jiān)測，宇通新一代混合動力客車節(jié)油率達(dá)30%以上，通過進(jìn)一步綜合測算，這些新能源客車的推廣每年可節(jié)省燃油逾1200萬升、燃?xì)?000萬立方米，相當(dāng)于每年降低碳排放4.6萬多噸，等同于1769公頃闊葉林一年的二氧化碳吸收量，可大幅改善城市大氣環(huán)境。
海格客車 大宗零部件原材料環(huán)保節(jié)能
如何在不降低群眾出行方便的基礎(chǔ)上，制造出對環(huán)境友好的客車產(chǎn)品？海格客車的突出做法是，從原材料采購環(huán)節(jié)開始，特別是對發(fā)動機(jī)、內(nèi)飾材料、車身材料等在內(nèi)的大宗零部件，要求使用生態(tài)環(huán)保、綠色節(jié)能的原材料。
近幾年，海格客車投入2710萬元添置各類環(huán)保設(shè)備，并創(chuàng)新性地將客車前圍材料從不可回收難降解的玻璃鋼，升級為可回收的沖壓鑄鐵，在提高客車安全系數(shù)的同時，將綠色環(huán)保落到實處。
目前，海格已開發(fā)出混合動力、純電動、氫燃料三大類新能源客車產(chǎn)品，27個車型獲得國家公告目錄和財政補(bǔ)貼目錄。海格LNG客車綜合燃料消耗成本同比柴油節(jié)約30%。去年海格LNG客車的保有量突破4000輛，在全國大多數(shù)省份運(yùn)營。近一兩年，燃?xì)饪蛙嚾找媸艿角嗖A，海格基于客戶需求考慮，推出“柴改氣”服務(wù)。“柴改氣”后車輛動力充沛、氣耗低、噪聲小、不冒黑煙，既達(dá)到了節(jié)能減排要求，又幫客戶節(jié)省了燃料費(fèi)用。海格客車研發(fā)的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，有效降低了油料消耗和安全隱患及運(yùn)營企業(yè)成本。2012年，有超過1500家企業(yè)的3萬多輛客車安裝了G-BOS系統(tǒng)，實現(xiàn)了智慧綠色運(yùn)營。
2012年，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局公布了海格客車、海格皮卡等15個產(chǎn)品可以使用生態(tài)原產(chǎn)地產(chǎn)品保護(hù)標(biāo)志，并自發(fā)布之日起實施保護(hù)。它以生態(tài)理念賦予原產(chǎn)地產(chǎn)品嶄新的時代內(nèi)涵，不僅契合當(dāng)今世界“綠色發(fā)展”主題，更彰顯了國家支持保護(hù)綠色生態(tài)產(chǎn)品的決心。
大金龍 倡導(dǎo)純電動商務(wù)通勤車
近年來，我國機(jī)動車保有量急劇增長，機(jī)動車污染成為空氣污染的重要來源。如何有效改善機(jī)動車尾氣污染問題？大金龍認(rèn)為有兩個途徑，一是減少機(jī)動車數(shù)量，二是鼓勵使用新能源汽車，將兩個途徑結(jié)合起來，將創(chuàng)造新的細(xì)分市場：減少機(jī)動車出行數(shù)量，必須減少轎車的出行數(shù)量，把對出行環(huán)境要求高的商務(wù)人士從轎車?yán)酵ㄇ谲嚪浅Ｖ匾妱榆嚨奶攸c(diǎn)十分適合單純的通勤市場，因此大金龍率先提出電動商務(wù)通勤車的概念，并在兩年前進(jìn)行了實踐。
大金龍建議，商務(wù)通勤車的推廣可重點(diǎn)考慮以純電動為動力，因為專用的商務(wù)通勤車比公交車具有連續(xù)運(yùn)行時間短、續(xù)駛里程短、車輛負(fù)荷小的特點(diǎn)，更加適合采用純電驅(qū)動模式，而且采用純電驅(qū)動可以實現(xiàn)真正的零排放、零污染，對于改善城市空氣質(zhì)量效果更加顯著。
2010年，上海大眾旅游汽車公司采購了首輛大金龍純電動旅游客車XMQ6126YE，每天行駛80公里，已累計運(yùn)行3萬多公里，狀況良好，電池每10個月由電池廠商進(jìn)行保養(yǎng)，兩年下來，車輛續(xù)駛里程保持在150公里左右的水平。
目前，采購新能源客車可以享受國家財政補(bǔ)貼，純電動商務(wù)通勤客車則不在此范圍。專家呼吁：應(yīng)借鑒當(dāng)前公交領(lǐng)域推廣新能源客車的經(jīng)驗，要實現(xiàn)純電動商務(wù)通勤客車的普及，國家有關(guān)部門應(yīng)考慮給予同等“市場待遇”，對單位購買純電動通勤客車給予政策傾斜和財政補(bǔ)貼，將其作為未來新能源汽車推廣的一項重點(diǎn)工程。
安凱 千余輛純電動車服務(wù)27城
發(fā)展包括純電動公交客車在內(nèi)的新能源汽車，是減輕污染行之有效的方法之一。以安凱客車為例，目前已在全國27個城市投入1000多輛純電動客車，并于2010年1月在合肥建立了中國首條純電動公交線路。截至去年底，僅安凱純電動客車就為合肥市累計減少碳排放1.23萬噸。
但就全國過億輛的汽車保有量來看，目前純電動汽車的比重還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。從2009年開始，國家對發(fā)展純電動客車給予強(qiáng)大的政策支持，大力推行“十城千輛”工程。截至2012年8月底，我國已有27400多輛各類新能源車型在運(yùn)行，其中純電動車13565輛。
政策的支持帶來的是企業(yè)研發(fā)、投入熱情的高漲和社會的高度認(rèn)可。2011年，安凱募集4.5億元增發(fā)融資，并計劃在“十二五”期間建成“國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”和年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、1.2萬套新能源汽車關(guān)鍵動力總成產(chǎn)業(yè)化基地，以加快純電動客車的研發(fā)和投放速度，而其新推出的“I-EMS”系統(tǒng)則被視為取得的階段性成果。
2013年1月8日，安凱客車發(fā)布“I-EMS卓越電管理系統(tǒng)”，將傳統(tǒng)客車技術(shù)特點(diǎn)與新能源客車技術(shù)融合，實現(xiàn)了電控、電機(jī)、電池三大模塊一體化、智能化、可靠化的集成控制管理，具備高效集成、多級智能、安全可靠三大優(yōu)勢，是國內(nèi)新能源領(lǐng)域首個整車系統(tǒng)解決方案。
