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2012年新能源客車市場總結(jié)

商用車之家訊:2012年1-12月,新能源客車銷售5656輛,比2011年同期的5453輛上升3.72%,增長乏力。新能源客車占據(jù)新能源商用車總銷量的93.09%。

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一、2012年1-12月新能源客車銷售情況及特點分析

  根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),2012年1-12月,新能源客車銷售5656輛,比2011年同期的5453輛上升3.72%,增長乏力。新能源客車占據(jù)新能源商用車總銷量的93.09%。從月度銷量走勢看,2月和3月是新能源客車銷量集中的月份,均在600輛以上。按具體車型來看,大中型客車仍然是新能源汽車商業(yè)化的主要力量,這主要是因為城市公交客車在行駛中起停頻繁、速度要求不高,同時具有良好的示范效應(yīng),主要買家為政府事業(yè)單位,在政策推動下有望率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向,而新能源客車則是當(dāng)前我國汽車生產(chǎn)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點與焦點。


1、近6年來1-12月新能源客車按大中型劃分銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計


表1:2007年-2012年新能源客車分車型銷售情況(單位:輛,%)

 

車型

2007年

2008年

2009年

2010年

2011年

2012年

同比增長%

客車

大型

88

367

1259

2999

3278

3488

6.41

中型

629

892

1034

1795

1645

1699

3.28

輕型

291

97

89

90

502

469

-6.57

合計

1008

1356

2382

4884

5453

5656

3.72


注:本表格大型、中型、輕型客車均包含非完整車輛(單位:輛,%)


從上圖表可以看出:


第一、大型新能源客車銷量3488輛,占據(jù)總銷量的61.67%,中型銷量1699輛,占據(jù)了總銷量的30.0%,輕型客車銷量469輛,占據(jù)了總銷量的8.33%,大型客車成為新能源客車當(dāng)之無愧的主力。


第二、大型客車增幅最大,達(dá)到6.41%,中型客車次之,輕型客車最小,也是唯一負(fù)增長的細(xì)分市場。


2、按動力種類劃分,新能源客車銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計

表2:2012年1-12月新能源客車銷量按動力種類分類統(tǒng)計

 

動力種類

混合動力

純電動

輕燃料電池

其他(含增程式等)

合計

2012年銷量

4015

1473

109

59

5656

2011年銷量

4233

1063

112

45

5453

同比增長%

-5.15

38.57

-2.68

31.1

3.72


從上圖表看出:


第一、2012年純電動客車增幅最大,達(dá)到38.57%,成為拉動新能源客車市場增長的主要動力。


第二、混合動力客車盡管增長為負(fù)值,但仍然是新能源客車市場的主體,占據(jù)了2012年新能源客車銷量的71%,而2011年同期是77.6%,下降了近5.6個百分點。


3、出現(xiàn)上述特點的原因分析:


第一、純電動汽車因為其零排放,行駛安靜等特點,受到廣泛的關(guān)注,并且被《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》列為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重點。但鑒于純電動汽車具有充電時間長、續(xù)駛里程短等技術(shù)限制,混合動力汽車一直是各大公交公司、租賃公司的新能源客車首選。[!--empirenews.page--]


第二、純電動車型銷量占比的增加,既說明了純電動車型在技術(shù)上的進(jìn)步,也說明應(yīng)用市場在過去的示范運營中,逐步適應(yīng)了純電動車型的特點,能夠通過運營模式創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施改進(jìn)等方式揚長避短,更有效的發(fā)揮純電動客車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的示范作用。


專家分析,北京、深圳、上海等城市的節(jié)能、環(huán)保要求比較高,所以更樂于購買純電動汽車”,是2012年純電動汽車銷量大增的主要原因。


第三、增程式汽車可以看做一種過渡性產(chǎn)品,是一類特殊的混合動力車型。這種車型采用純電力驅(qū)動,并且依靠外插充電、內(nèi)置燃油/燃?xì)獍l(fā)電機發(fā)電的方式提供能量來源。


增程式客車在最佳運行狀態(tài)下,可達(dá)到50%的節(jié)油率。增程式客車適用于啟動功率大、平均功率小,且頻繁起停的運行場合,十分適合城市公交工況。一些大中型城市的公交路線長且復(fù)雜,同時用地緊張也限制了充換電站的建設(shè),給純電動客車的運營帶來很大的限制。相比純電動客車,增程式客車具有續(xù)駛歷程長,對基礎(chǔ)設(shè)施依賴性小等優(yōu)點,可以有效解決純電動汽車?yán)m(xù)駛里程不足的問題。


增程式汽車電池容量一般為純電動客車的30%左右,可利用電網(wǎng)夜間的“谷電”在原有停車場、原有車位上的小功率充電樁充電,供白天使用。依靠增程器,增程式客車白天可依靠燃料充電全天運行,即無需充電,也不必更換電池,減少了充換電站的占地和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費用。


目前增程式車型銷量還較少,雖然該車型具有眾多優(yōu)點,但作為剛剛進(jìn)入市場新型產(chǎn)品,但各大公交公司還是持謹(jǐn)慎和觀望的態(tài)度。


第四、根據(jù)市場調(diào)研可知,2012年混合動力車型以氣電混動為主


在各大城市中,天燃?xì)獾忍娲茉凑饾u取代燃油成為公交汽車的主要能源,這一點在混合動力車型中也得到了體現(xiàn)。


根據(jù)市場調(diào)研,2012年上半年,在七家車企銷售出的400輛混合動力大客車中,氣電混動車型占比74%,傳統(tǒng)的油電混動車型則只占有26%的份額。


氣電混動車型的碳排放很低,相比油電混動車型更加環(huán)保。同時氣電混動車型的節(jié)能率也要高于油電混動,運營成本更低。突出的環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性,讓氣電混動車型成為了城市選用混動型公交客車的首選。

 

二、2012年1-12月銷量前15名重點區(qū)域市場新能源客車銷量及市場份額分析---市場集中度上升,壟斷程度明顯提高

 


表3:部分區(qū)域市場2012年1-13月新能源客車銷量統(tǒng)計

 

序號

區(qū)域市場

銷量(輛)

市場份額%

2011年同期%

備注

1

山東

459

8.12

7.88

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

2

廣東

491

8.68

7.02

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

3

江蘇

460

8.13

6.81

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

4

浙江

438

7.74

5.46

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

5

遼寧

359

6.35

5.41

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

6

安徽

338

5.98

5.62

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

7

北京

227

4.01

4.54

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

8

湖北

192

3.39

4.1

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

9

湖南

186

3.29

3.93

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

10

河南

181

3.2

3.59

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

11

上海

179

3.16

2.72

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

12

四川

156

2.76

3.39

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

13

河北

153

2.71

3.25

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

14

吉林

141

2.49

2.11

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

15

重慶

139

2.46

1.86

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車

16

合計

4099

72.47

67.69

含純電動、混合動力、燃料電池等新能源客車


從上圖表可以看出:


1、山東區(qū)域是2012年1-12月新能源客車市場中 占據(jù)市場份額最大的市場,市場占有率為8.12%,比去年同期上升,主要是濟(jì)南、青島、臨沂等示范城市的需求所致。其次是廣東區(qū)域,主要是廣州、深圳、珠海、佛山、中山等大中城市的示范效應(yīng)所致,市場份額也有所下降。再次是江蘇,主要是蘇錫常和南京等大城市對新能源客車的需求量比較大,但比去年同期上升了1.66個百分點。(商用車之家訊)

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