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現(xiàn)場(chǎng)我們遇到了一位來(lái)自東北的乘龍用戶(hù)，他從龍卡開(kāi)始與乘龍結(jié)緣，二十年來(lái)，隨著乘龍一代代產(chǎn)品的更新?lián)Q代，他的公司也從幾臺(tái)車(chē)發(fā)展到如今的120多臺(tái)車(chē)，與乘龍一起發(fā)展壯大。然而他的車(chē)隊(duì)清一色全是乘龍卡車(chē)，這在東北市場(chǎng)實(shí)屬特別，不禁引起了我們的好奇，深聊起來(lái)一探究竟。
伊總坦言，以前經(jīng)營(yíng)車(chē)?yán)麧?rùn)是賺出來(lái)的，現(xiàn)在的利潤(rùn)基本是省出來(lái)的，怎么??？主要是以下三方面：自重輕，可以多拉貨；省油節(jié)氣，可以降低成本；安全可靠性高，可以省維修保養(yǎng)的費(fèi)用和時(shí)間。而這三方面也都是乘龍的強(qiáng)項(xiàng)，他總結(jié)乘龍卡車(chē)的三大關(guān)鍵詞就是自重輕+省油+安全。
伊總最早和東風(fēng)柳汽結(jié)緣始于龍卡。龍卡因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)前置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以自重輕，故障率也低。再加上長(zhǎng)頭車(chē)型的被動(dòng)安全性好，所以龍卡是當(dāng)時(shí)東北和華北資源型運(yùn)輸市場(chǎng)的榜一大哥。從龍卡到后續(xù)的霸龍507再到乘龍H5、H7、T5、H5V等車(chē)型，伊總的車(chē)隊(duì)都有使用。這些后續(xù)車(chē)型也延續(xù)了東風(fēng)柳汽卡車(chē)的三大優(yōu)勢(shì)。特別是長(zhǎng)頭車(chē)乘龍T5，風(fēng)阻小而且自重輕，油耗更低。而且長(zhǎng)頭車(chē)的車(chē)身相對(duì)低，通過(guò)限高的路段也有非常大的優(yōu)勢(shì)。
在伊總看來(lái)，安全才是最大的高效。東風(fēng)柳汽采用歐洲技術(shù)的籠式車(chē)身和一次成型的龍骨大梁，還有碰撞后移技術(shù)，都是安全的重要保證。
今年上半年，伊總的車(chē)隊(duì)又添置了好幾臺(tái)新款的乘龍卡車(chē)，并開(kāi)始使用燃?xì)廛?chē)，目前使用的乘龍H5V燃?xì)廛?chē)近30臺(tái)，氣耗明顯低于同類(lèi)的車(chē)型。
伊總和乘龍的雙向奔赴
東風(fēng)柳汽非常重視東北市場(chǎng)，售后服務(wù)非常及時(shí)，而且網(wǎng)點(diǎn)比較多，在遼寧各個(gè)地方和沿途的河北、北京、山東都有服務(wù)站，伊總說(shuō)，從來(lái)沒(méi)有因?yàn)檐?chē)輛故障的原因影響運(yùn)營(yíng)。
目前，國(guó)內(nèi)重卡正在向科技化和智能化方向升級(jí)，用戶(hù)群體也加速?gòu)纳?hù)向車(chē)隊(duì)等大客戶(hù)轉(zhuǎn)變，用戶(hù)年輕化的趨勢(shì)也非常明顯，重卡運(yùn)輸場(chǎng)景化和定制化的需求也在提升。傳統(tǒng)的重卡車(chē)型產(chǎn)品單一，缺乏定制化和差異化，例如東北用戶(hù)習(xí)慣的雙腔油箱和原車(chē)自帶逆變器，很多都需要用戶(hù)提車(chē)后加裝。而東風(fēng)柳汽就為用戶(hù)考慮的非常周到，乘龍推出一系列年輕化的車(chē)型和配置，很多車(chē)型都有預(yù)裝，伊總對(duì)此贊不絕口。
伊總表示，東風(fēng)柳汽今年新推出的一系列新車(chē)型非常適應(yīng)新的運(yùn)輸環(huán)境，車(chē)隊(duì)接下來(lái)的更新和添置的車(chē)輛還會(huì)繼續(xù)選擇乘龍。由此可見(jiàn)，以伊總為帶代表的東北用戶(hù)和乘龍的雙向奔赴未來(lái)可期。
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