【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】它每天都穿行在廣州的每一個角落，我們的生活與它或多或少存在著某種關(guān)聯(lián)。
它不僅是生產(chǎn)資料，同時也是交通工具。
憑借經(jīng)濟的油耗、較低的價位以及大空間，它深受城鄉(xiāng)小老板以及創(chuàng)業(yè)者的歡迎。
它的學名是小型面包車，當然，它還有另一個你一定熟悉的名字———微面。
它不僅是生產(chǎn)資料，同時也是交通工具
如今，廣州限牌了，微面也受到波及，它的生活還好嗎？
廣州微面市場同比下滑約一半
目前，在廣州所有城區(qū)的微面市場均呈現(xiàn)萎縮趨勢。在機場路一家五菱面包車專賣店，記者看到展廳里面只有兩三個人在看車。一位張姓銷售顧問告訴記者，自從市場限牌之后銷售大幅下降，買車的人主要來自廣州周邊，都是上外地牌。目前，五菱在廣州的主要店面加在一起每月約銷售2000-3000輛，而去年最多時每個月可以銷售6000輛。
在機場路，一家長安專賣店總店的一位楊姓銷售顧問告訴記者，目前的銷量是限牌前的50%-60%，以前一個月單店可月銷100-300多輛，現(xiàn)在只能賣80-100多輛。由于成本的原因，搖號和拍牌的人是基本不可能來買微面的。據(jù)銷售微面的總代理商們透露，截止到目前，整個廣州搖號賣出的只有2-3臺。買車的消費者主要上佛山牌，而且都急于用車，屬剛需人群。優(yōu)惠也只是幾百元。
在華南汽貿(mào)銷售五菱的廣州志遠公司總經(jīng)理蔡啟亮告訴記者，五菱以前在自己的店面每月銷量不會低于200臺，現(xiàn)在只能銷售20-30臺，且大多數(shù)只能賣到廣州的城鄉(xiāng)結(jié)合部了，優(yōu)惠則基本沒有，因為降價根本沒有用，不是市場沒有需求，而是需求被嚴格抑制住了。
蔡啟亮表示，微面市場一臺車綜合利潤2000元，主要靠走量來維持運轉(zhuǎn)，長安和五菱因為市場份額大，品牌較為強勢，因此廠家都要求建立正規(guī)4S店，如此一來，店面租金人員等的成本就非常大，現(xiàn)在銷量驟然下滑，每家店面的壓力還是很大的。
而不要求建4S店的其他品牌比如開瑞、哈飛、昌河等品牌的產(chǎn)品受到的影響也很大，原本市場份額就小，現(xiàn)在因為銷量更少，它們只能徹底離開了戰(zhàn)斗多年的老根據(jù)地———華南汽貿(mào)。
部分品牌被迫走向二三線市場
記得幾年前記者到華南汽貿(mào)采訪微面市場時，品牌云集、車來人往，一派繁忙景象。如今的微面市場僅剩一家在苦撐了。華南汽貿(mào)市場品牌部黃經(jīng)理告訴記者，7月份，微面的租戶就走了三分之一，此后，奇瑞開瑞、哈飛、昌河、長安等也相繼遷出，如今只剩下五菱了。因為限牌，未來主城區(qū)還會限行，廣州周邊的二三線市場自然就會成為從主城區(qū)搬遷出來后的微面經(jīng)營者最佳落戶地點，這些區(qū)域的微面市場將獲得新的機會。
