日前，湖北省城市客車工程技術(shù)研究中心在揚(yáng)子江汽車公司掛牌，這標(biāo)志著漢產(chǎn)揚(yáng)子江客車研發(fā)能力又上了一個新臺階。眼下，全國已經(jīng)有80多個城市用上了揚(yáng)子江牌公交車，揚(yáng)子江客車還出口海外。揚(yáng)子江客車已然成為武漢制造又一張品牌名片。
曼谷鐘情漢產(chǎn)揚(yáng)子江
漫步在泰國曼谷街頭，你會發(fā)現(xiàn)馬路上穿梭的公交巴士、旅游大巴身影中，有來自中國武漢的揚(yáng)子江牌客車。
揚(yáng)子江進(jìn)入泰國雖不足三年，但已深深地把符號印在曼谷市民的心中。曼谷公交公司特地將經(jīng)過泰皇宮的一條巴士線路，全部裝配揚(yáng)子江客車。
從秘魯?shù)矫霞永?，從緬甸到泰國，揚(yáng)子江客車已在這些海外市場的城市公交領(lǐng)域，開辟出了一片天地。不過，揚(yáng)子江客車進(jìn)入泰國的道路并不平坦。
據(jù)揚(yáng)子江汽車的工作人員介紹，泰國人比較青睞日本車、歐洲車，對中國客車知之甚少。先后駕駛過日野、三菱、鈴木、奔馳、斯堪尼亞等國際品牌車的泰國駕駛員鐸伊，對揚(yáng)子江的工作人員曾表示：“先前我并不想接中國車，因為不了解其品質(zhì)和性能。但嘗試以后，發(fā)現(xiàn)你們的工作人員態(tài)度好、服務(wù)快捷，而且車子開起來也挺順手，所以我開始喜歡中國車了。”
揚(yáng)子江汽車（泰國）公司工程師伊斯拉也說：“因為對中國車不了解，不僅駕駛員不愿開，我們負(fù)責(zé)維修服務(wù)的工作人員也不喜歡，但是用了后，才知道中國車不僅好駕駛，而且也好維護(hù)。而揚(yáng)子江客車在曼谷剛上路跑的時候，人們既新奇又疑惑，但隨著越來越多的市民親身感受后，揚(yáng)子江客車在曼谷已從逐漸被人認(rèn)可到人們挑著坐了，司乘人員都很青睞。”
新能源技術(shù)成發(fā)展動力
進(jìn)入泰國只是揚(yáng)子江發(fā)展的一個縮影。近年，揚(yáng)子江客車產(chǎn)品銷量連年增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，去年全國客車銷售同比增長3.2%，但揚(yáng)子江客車的增長達(dá)到13.8%。
銷量高速增長，得益于11年的新能源研發(fā)，在這期間，揚(yáng)子江創(chuàng)造出了一大批專利成果。2005年，中國第一批混動客車在武漢公交510路上示范運(yùn)行。此后，揚(yáng)子江先后為威海、蘭州等城市打造了換電式純電動車；研制出了鋅空電池純電動車、氣電混合動力客車、電電混合動力客車等產(chǎn)品。2011年，揚(yáng)子江汽車正式獲得國家新能源汽車整車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)，多個新能源產(chǎn)品進(jìn)入國家工信部新能源推薦車型目錄和國家車輛公告。“公交都市”建設(shè)如火如荼。去年，揚(yáng)子江開發(fā)出滑觸網(wǎng)智能充電純電動車、LNG公交車。現(xiàn)在，揚(yáng)子江客車產(chǎn)品體系已包括新能源純電動公交車、清潔能源公交車、燃油公交車等，擁有大容量BRT及雙巴、中小型支線巴士等完整的系列產(chǎn)品。其中許多產(chǎn)品是根據(jù)公交客戶的需求，進(jìn)行定向開發(fā)的。
2012年，武漢公交提檔升級，要求新型公交車配置要高。揚(yáng)子江客車應(yīng)用大量新技術(shù)，快速滿足了武漢公交的提檔需求。其中，滑觸網(wǎng)智能充電純電動車，突破了純電動車推廣的充電配套建設(shè)瓶頸難題。這種新型充電模式的純電動公交車，只須利用滑觸網(wǎng)進(jìn)行充電，將為城市徹底解決充電站（樁）劃地、規(guī)劃建設(shè)、大量資金耗費(fèi)等問題，為新能源客車的發(fā)展打開了新局面。
