【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】8月13日,從陜西省工業(yè)促銷保產(chǎn)穩(wěn)市場電視電話會議上傳來消息,陜西省政府將出臺減免收費(fèi)細(xì)則、穩(wěn)定煤炭銷售和生產(chǎn)的措施。陜西省政府決定,對通過高速公路運(yùn)煤的車輛,八九兩個月暫時執(zhí)行減半收取通行費(fèi),該政策只針對有煤檢票的車輛。通過以上措施,確保完成全年生產(chǎn)煤炭4.6億噸目標(biāo)。
這一政策將對陜西乃至國內(nèi)煤炭運(yùn)輸市場產(chǎn)生怎樣的影響?記者邀請了3位卡車經(jīng)銷商,請他們談?wù)勛约旱目捶ā?/div>
王萱:陜西伊斯特汽車貿(mào)易有限公司
胡永泰:濰坊神舟重工機(jī)械有限公司西安分公司
劉剛(化名):某品牌陜西地區(qū)銷售經(jīng)理
主持人:我們想先知道通行費(fèi)減半政策是否已經(jīng)開始實(shí)施?煤炭運(yùn)輸量是否因此而有所提升?如果有,幅度是多大?
劉 剛:煤炭運(yùn)輸車輛減半征收通行費(fèi)的政策已從8月開始執(zhí)行,得益于此,很多以前在國道上行駛的車輛改走高速公路。雖然是地方政策,但所有地區(qū)的運(yùn)煤車都能享受這一優(yōu)惠。我在高速公路上看到,外地車輛比陜西本地車輛還要多。至于煤檢票,只要在陜西拉煤就能拿到,從而獲得通行費(fèi)減半的優(yōu)惠。
從這段時間的效果看,減半收取通行費(fèi)的措施沒有明顯提振煤炭運(yùn)輸量,對經(jīng)銷商的銷售促進(jìn)作用也不大,只是對有固定運(yùn)輸需求的用戶來說是件好事,畢竟減輕了運(yùn)營壓力。
王 萱:的確如此,雖然新政已開始執(zhí)行,但我感覺煤炭運(yùn)量并沒有太大變化。
胡永泰:這幾個月我都在外邊出差,沒有具體了解這件事,不過有用戶在公司買車時向我介紹了這方面情況。享受這項政策的車輛必須拉載陜西省內(nèi)生產(chǎn)的煤炭,同時必須是整車運(yùn)輸,即運(yùn)輸車輛裝載的煤炭重量應(yīng)占該車核定重量80%以上。運(yùn)輸車輛一旦超限超載,將不得享受優(yōu)惠政策,而且嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定處罰。此外須隨車攜帶有關(guān)部門核發(fā)的煤炭產(chǎn)地證明單,經(jīng)過高速公路收費(fèi)站人員審核符合后,方可享受優(yōu)惠政策。
主持人:看來此項新政發(fā)揮出效果還有待時日。不難發(fā)現(xiàn),陜西之所以出臺這項政策,是想著手解決此前已經(jīng)持續(xù)了一段時間的煤炭積壓問題。今年以來,煤價急速下滑,全國煤炭市場呈現(xiàn)出產(chǎn)量、進(jìn)口和全社會庫存大幅增長,煤炭價格、交易量和企業(yè)效益急速下降的“三增三降”嚴(yán)峻局勢。目前,陜西煤炭運(yùn)輸市場情況如何?此外,近期的煤炭運(yùn)量情況怎樣,是否仍然積壓嚴(yán)重?同時,煤炭運(yùn)輸車的銷售情況有無變化?
王 萱:煤炭運(yùn)輸車輛的銷售情況很差,比去年同期下降50%左右。我們當(dāng)?shù)睾芏嘤脩舳及衍囕v停駛了,不少經(jīng)銷商的院子里也停著很多庫存車。
胡永泰:據(jù)我所知,現(xiàn)在陜西的煤炭積壓量很大,煤炭因銷售不暢而無法運(yùn)出去,再加上煤價下跌,很多煤炭企業(yè)面臨虧損。
劉 剛:陜西的煤炭市場確實(shí)不容樂觀。之前一些煤礦曾表示,如果煤炭繼續(xù)滯銷就將面臨停產(chǎn)。在很多地方都可以看到,挖出來的煤沒有地方存放,場地堆得滿滿的,只能靠推土機(jī)將煤炭推到四周,以確保存放更多的煤。一旦遇到持續(xù)下雨天氣,這些煤就會被雨水沖走??梢哉f,現(xiàn)在的情況就是煤難賣,價難提,積壓嚴(yán)重。
煤炭行業(yè)蕭條的直接原因是上游需求減少。我曾經(jīng)看到這樣的報道,從5月開始,陜煤化集團(tuán)采購煤炭的幾個電廠以合同兌現(xiàn)率高為由拒接煤炭,進(jìn)入6月又以設(shè)備故障、設(shè)備檢修等為由停止了所有的電煤采購。有些電廠這幾個月沒有買進(jìn)一噸電煤。這導(dǎo)致不少礦井停產(chǎn)、限產(chǎn)。
煤炭市場不景氣,直接影響到了煤炭運(yùn)輸車輛的銷售。據(jù)我所知,7月我公司銷售的品牌重卡在西安、榆林和延安共銷售300~400輛,其中西安銷售得較多。我主要負(fù)責(zé)陜北地區(qū),7月銷售60~70輛,而以往每個月都能賣出100多輛,下跌幅度較大。這是因?yàn)楹芏嗝旱V關(guān)停,而我們銷售的主要就是用于煤礦剝離的車型。
主持人:據(jù)報道,除上述政策外,陜西省還將實(shí)施一系列促進(jìn)煤炭市場的政策,例如包西鐵路復(fù)線陜西神木至關(guān)中段鐵路運(yùn)煤費(fèi)用減半;8月起暫時免收煤炭生產(chǎn)企業(yè)每噸15元的煤炭價格調(diào)節(jié)基金;陜西各市將對涉煤企業(yè)的重復(fù)和無政策依據(jù)的收費(fèi)行為進(jìn)行一次全面清理;根據(jù)市場變化,將按照低于省外的原則,調(diào)整省內(nèi)重點(diǎn)合同電煤價格,增加發(fā)電企業(yè)電煤存量等措施,穩(wěn)定陜西省煤炭銷售和生產(chǎn)。在各位看來,這些政策能否發(fā)揮作用,又將會對行業(yè)帶來哪些影響?
王 萱:大家都知道,現(xiàn)在從事運(yùn)輸行業(yè)很難掙到錢,過路過橋費(fèi)就是一項很大的支出。在我看來,減半征收通行費(fèi)確實(shí)能減輕運(yùn)輸戶的負(fù)擔(dān),但即使這樣也只能勉強(qiáng)保證收支平衡。另外,我擔(dān)心的問題是,降低了通行費(fèi),運(yùn)價會不會也相應(yīng)降低?況且減半征收通行費(fèi)的政策只在八九兩個月有效,當(dāng)減半收費(fèi)有效期過后,下調(diào)的運(yùn)價能否再漲回來?之前油價的漲跌就證明了這種擔(dān)心:油價下跌,運(yùn)價馬上下跌;油價上漲,運(yùn)價很難漲上去。我認(rèn)為最終運(yùn)輸戶的收益情況還是會與以往一樣慘淡,煤炭運(yùn)輸行業(yè)陷入了惡性循環(huán)。[!--empirenews.page--]
劉 剛:現(xiàn)在煤礦企業(yè)的成本高,再加上經(jīng)濟(jì)不景氣,通行費(fèi)減半是促進(jìn)煤炭市場運(yùn)轉(zhuǎn)的一種手段。最近一段時間煤礦需求量減少,一方面是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,以前一些用煤大戶需求減少;另一方面也是高昂的運(yùn)輸成本加劇了企業(yè)的經(jīng)營壓力。通行費(fèi)減半解決了第二個問題,即降低了運(yùn)輸成本。
主持人:煤炭市場的慘淡已引起行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注,各地政府想方設(shè)法解決問題也不足為怪。無論怎么說,在淡季減輕用戶的負(fù)擔(dān)確實(shí)值得稱道。不管是從政策執(zhí)行一段時間的效果來看,還是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析,減半通行費(fèi)的做法都無法明顯促進(jìn)煤炭運(yùn)輸市場的好轉(zhuǎn)。
“我感覺不管是經(jīng)銷商、用戶、廠家還是政府,大家都想了很多辦法,但似乎難以奏效,最終壓力還是轉(zhuǎn)嫁到終端用戶上。”一位經(jīng)銷商道出了大家的擔(dān)心。
據(jù)了解,目前煤炭市場發(fā)生變化有多方面原因。一是世界和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響,國內(nèi)主要用煤行業(yè)需求明顯回落;二是新增煤炭產(chǎn)能致使煤炭供大于需,造成了煤炭滯銷,煤價下跌;三是進(jìn)口煤炭增加對國內(nèi)市場的沖擊。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,1~5月全國累計進(jìn)口煤炭11272萬噸,同比增長67.8%,平均每月進(jìn)口煤炭達(dá)到2000萬噸以上,嚴(yán)重影響了沿海乃至全國的煤炭市場形勢;四是南方雨水較多,水電擠壓火電。四重因素層層疊加,導(dǎo)致當(dāng)前煤炭市場低迷。
現(xiàn)在看來,煤炭價格的下跌仍未見底,煤炭行業(yè)的慘淡仍將持續(xù)。如果內(nèi)因得不到解決,外部手段失效也就在所難免了。