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20年彈指一揮間，比亞迪從一個(gè)名不見經(jīng)傳的汽車新生代成長為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶頭大哥，全球新能源商用車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)，只能用傳奇來形容。
開門紅 戰(zhàn)績輝煌
2023年第1個(gè)月，比亞迪商用車生產(chǎn)1255輛，同比暴增418.60%；銷售1177輛，環(huán)比增長96.5%、同比暴增386.36%。其中，新能源貨運(yùn)車輛產(chǎn)銷同比增幅更為驚人，分別達(dá)到1041.67%、同比大漲960.42%。
3月1日，從港交所披露的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，比亞迪新能源商用車銷量1991輛，1-2月，累計(jì)新能源商用車銷量3168輛，較去年同期相比增長201.14%。
近年來，北歐新能源汽車市場態(tài)勢良好，銷量、滲透率和保有量都在穩(wěn)步提升，國內(nèi)新能源車企紛紛布局，比亞迪當(dāng)仁不讓成為佼佼者。
比亞迪15米純電動(dòng)大巴
前不久，比亞迪與北歐最大公交運(yùn)營商N(yùn)obina簽訂64臺(tái)大巴訂單，其中包括40臺(tái)12米及24臺(tái)15米純電動(dòng)巴士。2月份，比亞迪又與瑞典最大公共交通運(yùn)營商之一Transdev AB電動(dòng)大巴簽約了52臺(tái)電動(dòng)巴士大訂單，其中包括44臺(tái)15米及8臺(tái)12米純電動(dòng)巴士。
在地球的另一端，1月份印度阿達(dá)尼集團(tuán)大規(guī)模采購304臺(tái)比亞迪電動(dòng)重卡Q1R用于港口運(yùn)營。接下來，阿達(dá)尼集團(tuán)還將持續(xù)向比亞迪下訂單，并計(jì)劃年內(nèi)將400臺(tái)電動(dòng)牽引車全部投入運(yùn)營。比亞迪希望2030年前在印度市場的電動(dòng)汽車市場占有率將提升至40%?！?/span>
國內(nèi)市場，新年伊始，比亞迪純電動(dòng)公交車K7開始在西安周至縣城新開通的公交線路上投入運(yùn)營，為群眾提供“綠色、便捷、優(yōu)質(zhì)、安全”的出行服務(wù)，標(biāo)志著國內(nèi)縣級公交運(yùn)營全面邁入電動(dòng)化新時(shí)代。
立足本土 征戰(zhàn)全球
持續(xù)高漲的銷量背后是比亞迪卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和領(lǐng)先的市場口碑。比亞迪是國內(nèi)最早投入新能源商用車研發(fā)的企業(yè)。2008年比亞迪以純電動(dòng)客車為切入點(diǎn)，開始布局當(dāng)時(shí)并不被看好的新能源商用車市場。15年來，比亞迪始終致力于技術(shù)創(chuàng)新，推出一款又一款高品質(zhì)的新能源商用車，在實(shí)現(xiàn)電池、電機(jī)、電控、車規(guī)級芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自有的道路上留下了一個(gè)又一個(gè)堅(jiān)實(shí)的印記。
在國內(nèi)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了在城市公交、道路客運(yùn)、城市物流、環(huán)衛(wèi)以及港口、機(jī)場等多個(gè)場景的產(chǎn)品運(yùn)營，大規(guī)模應(yīng)用于北京、深圳、廣州、上海、西安、長沙、南京、杭州、大連等國內(nèi)眾多城市。
與此同時(shí)，比亞迪商用車也拉開了出海的大幕。
2013年，比亞迪12米純電動(dòng)巴士在荷蘭亮相。2015年，比亞迪純電動(dòng)大巴成為第一個(gè)進(jìn)入日本市場的中國汽車品牌，同時(shí)一舉拿下美國高達(dá)6.6億英鎊純電動(dòng)大巴訂單，創(chuàng)造了美國最大的純電動(dòng)大巴訂單紀(jì)錄。
2014年至2018年，比亞迪創(chuàng)下連續(xù)五年全球純電動(dòng)大巴銷量第一的戰(zhàn)績，并成功挺進(jìn)歐美日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)市場，成為唯一一家全面覆蓋世界發(fā)達(dá)地區(qū)的中國新能源客車企業(yè)。
目前，在商用車領(lǐng)域，比亞迪產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了荷蘭、德國、美國、英國、法國、以色列、巴西、墨西哥、智利、日本、韓國等多個(gè)國家，其業(yè)務(wù)版圖已由最初的歐洲拓展至全球六大洲，70多個(gè)國家和地區(qū)，超過400個(gè)城市，成為當(dāng)之無愧的全球新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
如今比亞迪純電動(dòng)大巴在全球累計(jì)交付超過7萬輛，純電動(dòng)商用車?yán)塾?jì)交付近10萬輛。
科技賦能 堅(jiān)持自主
比亞迪發(fā)布的2022年業(yè)績預(yù)告顯示，2022年?duì)I收預(yù)計(jì)突破4200億元，單年度凈利潤規(guī)模首次突破100億元、單季度凈利潤創(chuàng)歷史之最，勇奪2022年全球新能源汽車銷量第一。
2022年8月3日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單全球發(fā)布，比亞迪入榜。作為唯一一家靠自主創(chuàng)新、獨(dú)立發(fā)展進(jìn)入世界500強(qiáng)的中國汽車企業(yè)，這些都有力證明比亞迪已經(jīng)成為國內(nèi)車企領(lǐng)頭羊之一。在新能源汽車領(lǐng)域勇于探索，不斷科技創(chuàng)新的比亞迪實(shí)現(xiàn)了彎道超車。
比亞迪新能源商用車能斬獲多項(xiàng)TOP1，絕非運(yùn)氣使然。厚蘊(yùn)薄發(fā)，無論是遠(yuǎn)航海外還是國內(nèi)市場的備受青睞，都可歸結(jié)于比亞迪商用車領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟睢８腔谏羁痰氖袌鲅芯亢颓罢岸床熳龀龅睦硇詻Q策。這也是公司創(chuàng)始人王傳福始終堅(jiān)持的信仰“未來一定屬于電動(dòng)車”。
作為全球唯一一家提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè)，比亞迪擁有強(qiáng)大的技術(shù)能力。其應(yīng)用自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池不僅防護(hù)等級達(dá)到IP69，且續(xù)航里程和性能大大提升；其搭載的優(yōu)質(zhì)底盤和動(dòng)力系統(tǒng)使得整車更加安全、耐用、可靠；自主研發(fā)的IGBT芯片技術(shù)，不僅打破了國外的技術(shù)壟斷，如今高端芯片產(chǎn)品已趕超國際領(lǐng)先水平。
比亞迪還坐擁“26111”全新電動(dòng)商用車平臺(tái)、自主研發(fā)的電熱管理系統(tǒng)、全新一代磷酸鐵鋰電池及六合一集成控制器總成系統(tǒng)，以開放的姿態(tài)擁抱全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，致力于為全球城市貢獻(xiàn)新能源整體解決方案。
值得一提的是，2022德國漢諾威車展上，比亞迪還展示了新一代刀片電池大巴底盤技術(shù)，刀片電池在續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構(gòu)建起多位一體綜合優(yōu)勢，為純電動(dòng)大巴未來發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。
而在新能源卡車領(lǐng)域，比亞迪先后推出了純電動(dòng)物流車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車等全領(lǐng)域車型，成功搶得了新能源卡車技術(shù)、市場的先發(fā)優(yōu)勢。
從技術(shù)到營銷到服務(wù)，商乘融合的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢也極大提升了比亞迪產(chǎn)品的競爭力，無論是在國內(nèi)市場，還是在國際市場，都能以優(yōu)異的性能表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)、運(yùn)營價(jià)值等核心產(chǎn)品力贏得用戶青睞與信任。據(jù)悉，比亞迪或?qū)⑼瞥鲂碌纳逃密嚻脚_(tái)，這意味著比亞迪新能源商用車技術(shù)路線將進(jìn)一步豐富，為用戶提供更加多元化的新能源運(yùn)輸解決方案。
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